Ventilador de refrixeración funcionando constantemente
Contido
A situación cando ventilador de refrixeración funcionando constantemente pode ser causado por varias razóns: fallo do sensor de temperatura do refrixerante ou o seu cableado, avaría do relé de arranque do ventilador, danos nos fíos do motor de accionamento, "fallos" da unidade de control electrónico ICE (ECU) e algúns outros.
para comprender como debe funcionar correctamente o ventilador de refrixeración, cómpre saber que temperatura está programada na unidade de control para acendelo. Ou mira os datos do interruptor do ventilador situado no radiador. Normalmente está dentro de + 87 ... + 95 ° C.
No artigo, consideraremos en detalle todas as razóns principais polas que o ventilador de refrixeración do radiador do motor de combustión interna funciona non só cando a temperatura do refrixerante alcanza os 100 graos, senón sempre co contacto apagado.
| Motivos para acender o ventilador | Condicións para a inclusión |
|---|---|
| Fallo de DTOZH ou danos no seu cableado | Arrancou o motor de combustión interna en modo de emerxencia |
| Cortocircuitando os cables a terra | Funcionando o motor de combustión interna, cando o contacto aparece/desaparece, o ventilador pode apagarse |
| Curtocircuíto de cables a "terra" en dous DTOZH | Motor de combustión interna en marcha (primeiro sensor) ou ignición activada (segundo sensor) |
| Relé de activación do ventilador defectuoso | Arrancou o motor de combustión interna en modo de emerxencia |
| ECU "fallos". | Diferentes modos, depende da ECU específica |
| A disipación de calor do radiador está perturbada (contaminación) | Co motor en marcha, durante unha viaxe longa |
| Sensor de presión de freón defectuoso | Cando o aire acondicionado está aceso |
| Baixa eficiencia do sistema de refrixeración | Cando o motor está en marcha |
Por que o ventilador de refrixeración segue funcionando
Se o ventilador do motor de combustión interna funciona constantemente, pode haber 7 razóns para iso.
Sensor de temperatura de refrigerante
- Fallo do sensor de temperatura do refrixerante ou danos no seu cableado. Se a información incorrecta pasa do sensor á ECU (un sinal sobreestimado ou subestimado, a súa ausencia, un curtocircuíto), entón xéranse erros na ECU, polo que a unidade de control pon o motor de combustión interna en modo de emerxencia. no que o ventilador "trilla" constantemente para que non haxa xeo de sobrequecemento. Para entender que esta é precisamente a avaría, será posible polo difícil arranque do motor de combustión interna cando tampouco estea quentado.
- Cortocircuitando os cables a terra. Moitas veces o ventilador funciona constantemente se rompe o cable negativo. Dependendo do deseño do motor de combustión interna, este pode estar en diferentes lugares. Se o deseño do motor prevé dous DTOZH, entón se rompe o "menos" do primeiro sensor, o ventilador "debuxará" co aceso. En caso de danos no illamento dos fíos do segundo DTOZH, o ventilador funciona constantemente cando o motor de combustión interna está a funcionar.
- Relé de activación do ventilador defectuoso. Na maioría dos coches, a potencia do ventilador consiste nun "máis" do relé e un "menos" da ECU en termos de temperatura do DTOZH. "Plus" ofrécese constantemente e "menos" cando se alcanza a temperatura de funcionamento do anticongelante.
- "Fallas" da unidade de control electrónico. Pola súa banda, o funcionamento incorrecto da ECU pode ser causado por un mal funcionamento do seu software (por exemplo, despois de parpadear) ou se entra humidade no seu caso. Como humidade, pode haber un anticongelante banal que entrou na ECU (relevante para os coches Chevrolet Cruze, cando o anticongelante entra na ECU a través dun tubo de calefacción do acelerador roto, está situado preto da ECU).
- Radiador sucio. Isto aplícase tanto ao radiador principal como ao radiador do aire acondicionado. Neste caso, moitas veces o ventilador funciona constantemente cando o aire acondicionado está aceso.
- Sensor de presión de freón no aire acondicionado. Cando falla e hai unha fuga de refrixerante, o sistema "ve" que o radiador se está a sobrequecer e tenta arrefrialo cun ventilador constantemente acendido. Para algúns condutores, cando o aire acondicionado está acendido, o ventilador de refrixeración funciona constantemente. En realidade, este non debería ser o caso, xa que isto indica un radiador obstruído (sucio) ou problemas co sensor de presión de freón (fuga de freón).
- Baixa eficiencia do sistema de refrixeración. As avarías poden estar asociadas a un baixo nivel de refrixerante, a súa fuga, un termostato defectuoso, un fallo da bomba, a despresurización da tapa do radiador ou o vaso de expansión. Con tal problema, o ventilador pode non funcionar constantemente, pero durante moito tempo ou acenderse con frecuencia.
Que facer se o ventilador de refrixeración funciona constantemente
Cando o ventilador de refrixeración do motor de combustión interna está en funcionamento constantemente, paga a pena buscar unha avaría facendo algúns pasos sinxelos de diagnóstico. A comprobación debe realizarse de forma secuencial, en función das causas máis probables.
Limpeza do radiador
- Comprobe se hai erros na memoria da ECU. Por exemplo, o código de erro p2185 indica que non hai "menos" no DTOZH, e outros (de p0115 a p0119) indican outros fallos no seu circuíto eléctrico.
- Comprobe a integridade dos fíos. Dependendo do deseño do motor, os fíos individuais asociados á unidade do ventilador poden danar (normalmente o illamento está desgastado), o que provoca un curtocircuíto. Polo tanto, só precisa atopar o lugar onde o fío está danado. Isto pódese facer visualmente ou cun multímetro. Como opción, insira dúas agullas nos contactos do chip e pécheas. Se os cables están intactos, a ECU dará un erro de sobrequecemento do motor.
- Comprobe DTOZH. Cando todo está en orde co cableado e a fonte de alimentación do sensor, paga a pena comprobar o sensor de temperatura do refrixerante. Xunto coa comprobación do propio sensor, tamén cómpre comprobar os contactos do seu chip e a calidade da fixación do chip (se o ojal / pestillo está roto). Se é necesario, limpa os contactos do chip de óxidos.
- Comprobación de relés e fusibles. Comproba se a enerxía vén do relé ao ventilador mediante un multímetro (podes atopar o número de pin no diagrama). Hai momentos nos que se "pega", entón hai que cambialo. Se non hai enerxía, comprobe o fusible.
- Limpeza de radiadores e sistemas de refrixeración. Se o radiador da base ou o radiador do aire acondicionado está cuberto de restos, hai que limpalos. Tamén se pode formar un bloqueo do radiador do motor de combustión interna no interior, entón cómpre limpar todo o sistema de refrixeración con medios especiais. Ou desmonte o radiador e lave por separado.
- Comprobe o funcionamento do sistema de refrixeración. O ventilador pode funcionar continuamente cunha baixa eficiencia do sistema de refrixeración e dos seus elementos individuais. Por iso, é recomendable revisar o sistema de refrixeración e, se se detectan avarías, reparar ou substituír as súas pezas.
- Comprobación do nivel de freón e o funcionamento do sensor de presión do refrixerante. Para levar a cabo estes procedementos e eliminar a causa, é mellor visitar o servizo.
- Comprobación de ECU é o último recurso cando xa se comprobaron todos os demais nodos. En xeral, a unidade de control debe ser desmontada e a súa carcasa desmontada. a continuación, verifique o estado da tarxeta interna e os seus elementos, se é necesario, límpao con alcohol de anticongelante e restos.
Saída
Na maioría das veces, o ventilador de refrixeración do radiador xira constantemente debido a un curtocircuíto no relé de arranque ou o seu cableado. Outros problemas son menos frecuentes. En consecuencia, o diagnóstico debe comezar coa comprobación do relé, a fiación e a presenza de erros na memoria do ordenador.
