Artigo de dirección: dispositivo, mal funcionamento, substitución
Contido
O dispositivo de calquera coche moderno inclúe unha peza como un articulador de dirección. É difícil para algúns atribuílo a un determinado sistema de vehículos, xa que a peza realiza algunhas funcións de varios mecanismos.
Consideremos con máis detalle cal é a característica do elemento, falaremos das variedades da peza, así como do principio da súa substitución cando xurda a necesidade.
Que é un articulado de dirección
Podemos dicir con seguridade que o puño é un detalle multifuncional. Instálase na unión de varios sistemas, razón pola cal existe unha dificultade de clasificación: a que sistema específico pertence este elemento.
Sostén a parte de dirección, o cubo da roda, o puntal do amortecedor e outros equipos (por exemplo, elementos de freo). Por esta razón, o puño é o nodo no que se conectan e sincronizan os datos do sistema. Dado que hai moitas cargas nesta parte, está feita de material duradeiro.
Algúns fabricantes usan aceiro de alta aliaxe para os seus produtos, mentres que outros usan ferro fundido. Outra característica do articulado de dirección é a súa forma xeométrica extremadamente precisa. A forma do articulación pode ser moi diferente segundo o tipo de suspensión e dirección.
Para que serve un articulado de dirección?
O nome en si implica un dos propósitos de instalar esta peza no coche: garantir a rotación das rodas dianteiras. Se o coche ten tracción traseira, o puño terá un dispositivo máis sinxelo.
É moito máis difícil garantir a rotación da roda motriz, xa que ademais de cambiar a traxectoria, o par da transmisión debe aplicarse ao seu cubo. A presenza dunha articulación de dirección resolveu varios problemas á vez:
- Fixación estable do cubo xiratorio sobre o que está fixada a roda motriz;
- Permitiu conectar a roda xiratoria non só á transmisión, senón tamén á suspensión. Por exemplo, na modificación de McPherson (falouse do seu dispositivo un pouco antes) o puntal do amortecedor de moitos coches está montado nesta parte en concreto;
- Permite á unidade xirar sen perder potencia mentres a roda xira e as contraccións da suspensión mentres circula.
Grazas a estas funcións, o puño é considerado tanto un soporte no chasis como un elemento executivo da dirección dun coche. Ademais das funcións listadas, algunhas partes do sistema de freada están unidas ao articulación.
Se unha peza está feita con erros xeométricos, algúns sistemas poden fallar rapidamente.
A peza de reposición en cuestión úsase no eixo dianteiro. Ás veces chámase idénticamente o soporte do cubo da roda traseira. Teñen un deseño similar, só que no segundo caso, a peza non ofrece a capacidade de xirar, polo que non se pode chamar rotativa.
Principio de funcionamento
Para que a suspensión funcione co puño, realízanse buracos no puño para fixar a panca (na parte inferior) e o amortecedor (parte superior). O soporte está suxeito cunha conexión de parafuso convencional, pero a panca está a través dunha articulación esférica. Este elemento permite xirar as rodas.
O sistema de dirección (nomeadamente o tirante) tamén estará suxeito con pezas de bola (chamadas puntas de tirante).
Para garantir a rotación dos volantes, insértase un rodamento (coche con tracción traseira) ou unha articulación homocinética (coche con tracción dianteira) na articulación da dirección.
Dependendo das condicións na estrada, a articulación de dirección pode proporcionar simultaneamente a rotación da roda, a súa amortiguación e a subministración de torque aos cubos motrices.
Para ver como interactúan todos os sistemas dun nodo, vexa o seguinte vídeo baseado nunha visión xeral da suspensión do coche:
Dispositivo e variedades
Os fabricantes usan diferentes sistemas de suspensión nos seus coches, polo que tamén varía a forma das articulacións de dirección. Esta é a primeira razón pola que debes seleccionar unha peza segundo a marca do coche. O código VIN axudará na busca, que indica as características dun coche en particular (sobre como descifrar todos os caracteres, lea artigo separado).
Incluso a mínima discrepancia pode dificultar a instalación da peza ou a operatividade dos mecanismos. Por exemplo, debido a unha fixación inadecuada, o tirante non poderá xirar a roda completamente, porque a pelota quedou nun ángulo incorrecto, etc.
É no articulación da dirección onde se conectan equipos adicionais, por exemplo, pinzas de freo, así como sensores.
Sería un erro pensar que o fabricante utiliza o mesmo deseño destas pezas en todos os coches da gama de modelos. Por exemplo, cando un fabricante inicia un procedemento de restyling (sobre que é e por que o fan os fabricantes de automóbiles, lea aquí), os enxeñeiros poden cambiar o dispositivo da peza de xeito que sexa posible montar un sensor nel, que non estaba na versión prediseñada.
Mal funcionamentos e posibles síntomas
Hai varios síntomas polos que o condutor pode determinar que hai un problema co articulación da dirección. Aquí tes algúns sinais:
- Cando se circula en liña recta, o vehículo é tirado cara ao lateral. Neste caso, compróbase primeiro o aliñamento (como se fai o procedemento, lea noutra revisión). Se o problema persiste, o problema pode estar no puño;
- O ángulo de dirección das rodas diminuíu notablemente. Neste caso, paga a pena comprobar primeiro a articulación esférica;
- A roda desprendeuse. Na maioría das veces isto acontece debido ao fallo da pelota (cortouse o dedo), pero isto ocorre a miúdo cando se rompe o ollo para montar o soporte;
- Carcasa rachada ou lugar de montaxe de rodamentos desgastados. Ás veces isto ocorre cunha instalación analfabeta dos elementos do chasis (o rodamento está presionado de forma tortuosa ou os parafusos da roda non están completamente apertados).
En canto á formación de gretas, algúns mecánicos ofrecen restaurar a peza para soldala. Se a peza de reposición é de aceiro, deberá restaurala. A maioría dos kulaks son de ferro fundido.
Mesmo se o soldador consegue ocultar a fenda, o propio material perde as súas propiedades no lugar de procesamento. A parte que se está soldando romperá rapidamente no primeiro burato grave.
Por razóns de seguridade, se se atopan defectos, é mellor substituír a peza por outra nova. Como se fai isto, vexa o exemplo dun coche específico:
Como eliminar a articulación da dirección?
Para poder retirar a articulación de dirección, terá que desconectar todos os elementos que están unidos a ela. O procedemento realízase na seguinte secuencia:
- A máquina colócase nun gato ou colga nun ascensor;
- Desatornillamos a roda correspondente;
- Desmontar a pinza do freo;
- Desenrosque o soporte do amortiguador do amortiguador;
- Sacamos a punta do tirante. Para non ter que cambialo, sería mellor armarse cunha ferramenta especial;
- Desmontar o eixe do eixe;
- Desatornillamos os sensores e outros equipos, se os hai no coche. Neste caso, sería mellor lembrar onde está o anexo. Todo o que tes que facer é sacar unha foto no teu teléfono;
- Desmonta o puño en si. Para iso, use un desaparafusador plano para desconectar a fixación do anel de suxeición na articulación esférica instalada no brazo inferior;
- O último paso é retirar o cubo do puño (a rosca está desenroscada), antes de que as ranuras estean sen aperturas. A continuación, os parafusos das rodas están atornillados e o cubo queda golpeado pola parte traseira con golpes lixeiros.
Antes de desenroscar os parafusos e porcas, é importante cumprir cun principio sinxelo: co fin de reducir o impacto nos bordos dos retenedores, límpanse de sucidade e ferruxe e despois trátanse cun líquido penetrante (por exemplo, WD-40).
Custo do articulado de dirección
Os fabricantes fabrican articulacións de dirección cunha marxe de seguridade decente. En consecuencia, a peza só rompe por cargas excesivas e o desgaste natural prodúcese lentamente.
Nalgúns casos, as pezas cambian como un kit. En canto aos nudillos de dirección, isto non é necesario. O custo deste elemento é de $ 40 a máis de $ 500. Este rango de prezos débese ás características do modelo de coche e á política de prezos do fabricante.
Neste caso, a calidade da peza adoita coincidir co prezo. Por esta razón, é mellor dar preferencia a un coñecido fabricante, aínda que os seus produtos non estean incluídos na categoría de bens orzamentarios.
Preguntas e respostas:
Cal é outro nome para o articulado de dirección? Este é o pin. Chámase articulación de dirección porque permite que unha roda fixada ríxidamente xire nun plano horizontal.
Que se inclúe nun articulado de dirección? É unha peza fundida dunha soa peza. Dependendo do modelo (e mesmo do ano de fabricación) do coche, pode haber diferentes aberturas e puntos de fixación para pezas clave no puño.
Que está unido ao articulado de dirección? O cubo da roda, os brazos de suspensión superior e inferior, a barra de dirección, os elementos do sistema de freos, o sensor de rotación da roda están unidos ao muñón.
