Danos no motor do coche: mantén o teu motor saudable e axustado.

Os danos no motor do coche son caros. A unidade é unha estrutura complexa con centos de pezas que precisan ser afinadas. Os motores modernos serven centos de miles de quilómetros. A condición para iso é un mantemento minucioso e regular do motor. Lea aquí o que debe observar para o funcionamento seguro do seu motor.

Que necesita un motor?

Para o seu funcionamento, o motor necesita seis elementos:
- combustible
- encendido eléctrico
– aire
- arrefriamento
- lubricante
- Xestión (sincronización)
Se un dos tres primeiros falla, entón, por regra xeral, o motor tamén falla. Estes erros adoitan corrixirse facilmente. Se a arrefriamento afectado , graxa ou xestión , pode causar danos.

Lubricado correctamente, conducido de forma segura

O motor está lubricado por circulación de aceite. O lubricante é bombeado por todo o motor mediante unha motobomba, o que fai que todos os compoñentes móbiles se axusten cunha fricción mínima. As pezas metálicas fregan sen danos. Isto é especialmente importante para rodamentos, cilindros, válvulas e eixes. . Se a lubricación falla, prodúcese fricción entre as superficies metálicas, producindo abrasión do material en ambos os dous lados. . Os compoñentes xa non se moven dentro da súa tolerancia. Eles atascanse, golpean entre si e finalmente rompen. A lubricación adecuada está garantida cambiando o aceite e o filtro.

Comprobar posibles fugas de aceite. As fugas deben repararse inmediatamente. Non só son perigosas para o motor, as pingas de aceite son perigosas para o medio ambiente. Ademais de comprobar regularmente o nivel de aceite, tamén se debe comprobar a presión do aceite. A bomba de aceite pode fallar sen previo aviso. Se a luz de aviso de aceite se acende, a presión do aceite é demasiado baixa. Se o aceite está a perder, na maioría dos casos a causa é a bomba de aceite. Isto pódese evitar substituíndo regularmente a bomba de aceite. Cada coche ten o seu propio intervalo de servizo para iso. Como regra xeral, as bombas de aceite son pezas de automóbiles moi duradeiras cunha vida útil de polo menos 150 km. .

Motor xenial, motor saudable

Un motor necesita unha temperatura de funcionamento ideal para funcionar de forma óptima. O metal expándese cando se expón á calor. Polo tanto, os detalles dun motor frío son algo soltos. Só cando se alcanza a temperatura de funcionamento todo ten un axuste deslizante. Se se supera a temperatura de funcionamento, as pezas se expanden demasiado. Isto ten o mesmo efecto que unha lubricación insuficiente: as partes fregan unhas contra outras e atascalas . Se o pistón queda atrapado no cilindro, o motor adoita avariar. Os motores están deseñados de tal xeito que os danos internos só se producen no último momento. Antes de que isto ocorra, a xunta da culata arde.

Antes de que o pistón se agarre, as mangueiras do refrixerante poden romperse. . A válvula de alivio de presión da tapa do radiador pode estar solta. Neste caso, o coche debe ser parado inmediatamente. As causas do sobrequecemento do motor son as fugas no sistema de refrixeración ou un radiador defectuoso. Se o líquido de refrixeración sae, tarde ou cedo o motor quedará sen líquido de refrixeración. A eficiencia de refrixeración diminúe e a temperatura do motor segue aumentando. Isto faise evidente polo intenso fume de debaixo do capó. Ademais, o radiador pode perder, corroer ou atascarse. Isto indícase pola temperatura do motor constantemente demasiado alta.

Unha inspección do radiador pode axudar aquí: se as láminas están oxidadas e caen, débese substituír canto antes . Un pequeno truco pode axudar aquí, se as circunstancias non permiten outra cousa. Cando se retira o termostato, o motor arrefríase constantemente. Neste caso, non alcanza a súa temperatura de funcionamento óptima, aínda que é menos probable o sobreenriquecido. Esta solución de emerxencia só se pode usar durante uns días.
Despois de substituír o radiador e apretar o sistema de refrixeración, xa non debería producirse sobrequecemento. .

A bomba de refrixeración é unha peza de desgaste en todos os vehículos. . Pódese acceder facilmente dende o lado do motor. Se isto falla, pódese escoitar un chirrido. Neste caso, debe ser substituído inmediatamente. En caso contrario, pode atascarse, interrompendo o fluxo de refrixerante. En moitos vehículos, a bomba de refrixeración é o tensor da correa de distribución. Substitúese sempre ao mesmo tempo que o cinto. Isto evita o envellecemento excesivo da bomba de refrixeración.

O motor necesita control

O control do motor refírese á sincronización dos seus eixes. Cada motor ten un árbol de levas e un cigüeñal. O cigüeñal obtén a súa potencia dos pistóns. O árbol de levas abre e pecha as válvulas da cámara de combustión. Ambos os eixes deben xirar exactamente de forma sincronizada. Se esta sincronización falla, o dano do motor faise inevitable. Os pistóns ascendentes poden golpear as válvulas, facendo que as válvulas se deformen. O pistón pode perforar a válvula. Isto implica graves danos no motor do coche e xeralmente no final do coche. Para reparar é necesario desmontar completamente o motor.

O motor está controlado por dous sistemas: Estes son:
Cadea
Correa de distribución Correa de distribución
con elementos de tensión adecuados.

Ambas partes realizan a mesma función . Conectan o cigüeñal e o árbol de levas. Cando o cigüeñal xira, o eixe de levas tamén xira automaticamente. Cando se rompe a correa de distribución ou a cadea, o cigüeñal xira durante algún tempo, causando os danos descritos anteriormente no motor do coche.

As cadeas de distribución xeralmente duran máis que as correas de distribución, aínda que as correas de distribución modernas tamén son moi duradeiras. . Posible dependendo do vehículo intervalos de servizo 100 km . O dano a estas pezas pode evitarse observando intervalos. As correas de distribución rompen tarde ou cedo durante o funcionamento a longo prazo. As cadeas esténdense co tempo antes de romperse por completo. Un motor sen control é un sinal claro. A cadea de distribución ten un tensor presionado contra a cadea por un carril de plástico que mantén a tensión. O tensor tamén é unha peza de desgaste que require un mantemento periódico.

Coida ben o teu motor

Para gozar da longa vida útil do seu motor, debe observarse o seguinte:

1. Evite as RPM demasiado altas mentres conduce
2. Evite as revolucións demasiado baixas mentres conduce
3. Use anticongelante
4. Non use o combustible incorrecto
5. Evite danos debido ao almacenamento a longo prazo

Un bo mantemento é unha cousa. O mantemento diario do motor é igual de importante para a lonxevidade do motor. . Como se describe, o motor necesita a temperatura correcta. Polo tanto, non se deben realizar aceleracións rápidas nun motor frío. Conducir a alta velocidade de rotación supón unha gran carga sobre o motor. Canto máis quente o motor, máis fino é o aceite. Se o aceite do motor se fai demasiado fino, pode perder as súas propiedades lubricantes. Ademais, pode ocorrer un sobrequecemento permanente.

As RPM demasiado baixas tamén poden ser prexudiciais para a saúde do motor. . Neste caso, o combustible non arde completamente e provoca depósitos nas válvulas e nos pistóns. Este residuo entra tarde ou cedo no sistema de circulación de aceite, provocando un posible bloqueo. Do mesmo xeito que as partículas estrañas, tamén poden causar danos nas pezas móbiles. As partes móbiles do motor teñen unha superficie endurecida. Se está danado, a fricción pode afectar o material interior máis brando. Entón o dano progresará constantemente.

Os motores poden recalentarse especialmente no inverno. . Isto ocorre se o refrixerante non contén anticongelante. A auga conxelada no motor pode causar danos directos ao motor do vehículo. A auga se expande cando se conxela. Ocorre con moita forza. Isto pode romper carcasas, mangueiras e depósitos. A auga conxelada pode causar fendas no bloque de cilindros. Neste caso, o motor a miúdo xa non é recuperable.

Verter gasolina accidentalmente nun vehículo diésel, ou viceversa, danará o motor do vehículo. . A bomba de aceite é a que máis sofre isto. Moitas outras pezas tamén se poden danar debido a esta substitución accidental. Se se enche o combustible incorrecto, en ningún caso non arranque o motor! Neste caso, o depósito debe ser baleirado. Isto custará cartos, pero é significativamente máis barato que as reparacións.

Se o coche permanece parado durante moito tempo, tamén pode causar danos ao motor. . Incluso en vehículos non utilizados ou retirados, o motor debe funcionar polo menos unha vez ao mes durante un minuto máis ou menos. Así, os chamados danos de almacenamento prevénse eficazmente. A forte presión sobre o pedal do freo mantén intactas as pinzas de freo.