Fusibles e relé Daewoo Matiz

O coche urbano Daewoo Matiz foi producido en varias xeracións e con varias modificacións en 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 0,8, 1,0, XNUMX, XNUMX, XNUMX principalmente con motores pequenos de XNUMX e XNUMX litros. Neste material atoparás unha descrición das caixas de fusibles e relés Daewoo Matiz, a súa localización, diagramas e fotos. Sinalemos o fusible responsable do chisqueiro e respondamos ás preguntas máis frecuentes.

Bloque baixo o capó

Está situado no lado esquerdo baixo unha tapa protectora.

No reverso do cal se aplicará o diagrama de bloques actual.

O esquema

Descrición dos fusibles

1 (50A) - ABS.

2 (40 A) - subministración de enerxía constante aos dispositivos co contacto apagado.

3 (10 A) - bomba de combustible.

Se a bomba de combustible non funciona cando o contacto está conectado (non se escoita ningún son do seu funcionamento), verifique o relé E, este fusible e a súa tensión. Se hai tensión no fusible, diríxase á bomba de combustible e comprobe se se lle aplica tensión ao conectar o contacto. Se é así, é probable que a bomba de combustible teña que ser substituída por unha nova. Cando instale un novo, cambie tamén o filtro do módulo da bomba. Se non hai tensión na bomba, o problema é probablemente no cableado da bomba de combustible ou no interruptor automático (por exemplo, unha alarma instalada). Os cables poden desgastarse baixo os asentos, amontoarse ou ter malas conexións ou curvas.

4 (10 A) - fonte de alimentación da ECU, bobinado do relé da bomba de combustible, unidade ABS, bobinado do xerador ao arranque, saída da bobina de ignición B, sensor de velocidade.

5 (10 A) - reserva.

6 (20 A) - ventilador da cociña.

Se a cociña deixou de funcionar, comprobe este fusible, o motor do ventilador de 12 voltios, así como o botón de control e o cable que vai á billa da calefacción. Se a cociña se arrefría, este cable situado no lado do condutor preto da consola central baixo o cadro de mandos pode saír voando. Se a velocidade do quentador non é axustable, verifique tamén o relé C debaixo do capó. Tamén pode ser un problema de esclusa de aire.

Para purgar o aire do sistema, vaia costa arriba, abra a tapa do tanque de expansión e acenda o gas. Nun motor quente, teña coidado ao abrir a tapa do depósito. Tamén pode tratarse dun núcleo do quentador obstruído ou dos tubos de entrada de aire.

7 (15 A) - ventá traseira calefaccionada.

Se a calefacción deixa de funcionar, verifique o fusible, así como os contactos do enchufe. En caso de mal contacto, pode dobrar os terminais.

En moitos modelos, debido á falta dun relé no circuíto de calefacción da ventá traseira, o botón de acendido ten unha gran carga de corrente, que moitas veces falla. Comproba os teus contactos e se xa non está fixado na posición presionada, substitúeo por un botón novo. Podes acceder a el eliminando a moldura do panel de control ou sacando a radio. O mellor é poñer un relé, descargando así o botón. Nalgúns modelos baixo o capó, o relé C está instalado neste botón, comprobeo.

Comprobe tamén os fíos dos elementos de calefacción para detectar rachaduras, as fendas no fío pódense reparar cun adhesivo especial que contén metal. Tamén pode estar nos terminais ao longo dos bordos do cristal, en mal contacto co chan, e no cableado desde a ventá traseira ata o botón.

8 (10 A) - faro dereito, luz alta.

9 (10 A) - faro esquerdo, luz alta.

Se a súa luz de carretera deixa de arder ao activar este modo, comprobe estes fusibles, o fusible F18, os contactos dos seus enchufes, as lámpadas dos faros (poden queimar unha ou dúas ao mesmo tempo), o relé H do motor. compartimento e os seus contactos, o interruptor da columna de dirección e os seus contactos. O contacto no conector do interruptor adoita perderse, desconécteo e comprobe o estado dos contactos, limpa e dobra se é necesario. Comprobe tamén os cables que saen dos faros para detectar roturas, curtocircuítos e danos no illamento. O signo menos no contacto do relé H tamén pode desaparecer debido á oxidación ou ao desgaste da pista no bloque de montaxe.

Para substituír a lámpada do faro, desconecte o seu conector con cables, retire a tapa de goma (ante) do lado do compartimento do motor, prema as "antenas" do retén da lámpada e retírea. Cando instale unha lámpada nova, non toque a parte de vidro da lámpada coas mans; cando se acende, as pegadas das mans escurecen. Nos faros instálanse lámpadas de dous filamentos, unha de cruce e outra de luces altas cada unha; para as dimensións, instálanse lámpadas separadas máis pequenas nos faros.

F10 (10 A) - faro dereito, luz de cruce.

F11 (10 A) - faro esquerdo, luz de cruce.

Igual que a luz alta excepto F18.

12 (10 A) - lado dereito, dimensións da lámpada.

13 (10A) - Lado esquerdo, luces de posición, luz da matrícula.

Se perdeu a luz de estacionamento, comprobe estes fusibles e relé I e os seus contactos. Comprobe a funcionalidade das lámpadas dos faros, dos contactos dos conectores e do cableado.

14 (10 A) - embrague do compresor de aire acondicionado (se o hai).

Se o teu aire acondicionado non funciona, e cando o acendes, o embrague non xira, revisa este fusible e o relé J, así como o botón de acendido e os seus contactos, o cableado. O movemento do embrague de traballo debe escoitarse polo son característico cando o aire acondicionado está acendido. Se o embrague funciona, pero o aire frío non flúe, é probable que o sistema teña que encherse con freón.

Non esqueza que no inverno é necesario acender periodicamente o aire acondicionado nun lugar cálido -unha caixa ou un lavado de automóbiles- para que os selos estean lubricados e permanezan en bo estado despois do inverno.

15 (30 A) - ventilador de refrixeración do radiador.

Se o ventilador do radiador deixou de xirar, comprobe os relés A, B, G, este fusible e os seus contactos. O ventilador está conectado a través dun interruptor térmico, que está instalado no radiador, 2 fíos están conectados a el. Sácaos e curto, co contacto posto, o ventilador debería funcionar. Se funciona nesta posición, é probable que o interruptor térmico estea defectuoso, substitúeo.

Se o ventilador non funciona, hai un problema de cableado ou o motor do ventilador está defectuoso. O motor pódese probar aplicando tensión directamente da batería. Comprobe tamén o nivel de refrixerante, o sensor de temperatura e o termostato.

16 (10 A) - reserva.

17 (10 A) - sinal sonoro.

Se non hai son ao premer o botón da bocina do volante, comprobe este fusible e relé F, os seus contactos. O sinal está situado no paragolpes esquerdo, no lado do condutor, para acceder a el, cómpre quitar o paragolpes esquerdo, o sinal está situado detrás da lámpada antinéboa. Para maior comodidade, é posible que necesites retirar a roda dianteira esquerda. Soe os cables correspondentes, se hai tensión neles, é probable que o sinal en si sexa defectuoso, desmonte ou substitúao. Se non hai tensión, o problema está no cableado, nos contactos da dirección ou no interruptor de ignición.

18 (20 A) - potencia de relé de faro, interruptor de luz alta.

Para problemas coa luz alta, consulte a información sobre F8, F9.

19 (15 A) - subministración de enerxía constante ao ordenador, bobinado do relé do embrague do compresor do aire acondicionado, bobinado do relé principal, bobinados de dous relés do ventilador do radiador, sensores de posición do árbol de levas e concentración de osíxeno, válvulas de recirculación de gases de escape e un adsorbente, inxectores, potencia do relé da bomba de combustible.

Se experimenta problemas cos dispositivos listados, comprobe tamén o relé principal B.

20 (15 A) - faros antinéboa.

Se os faros antinéboa deixan de funcionar, revisa o relé D debaixo do capó, este fusible e os seus contactos, así como as propias lámpadas dos faros, os seus conectores, o cableado e o botón de acendido.

21 (15 A) - reserva.

Asignación de relevo

A - ventilador de refrixeración do radiador de alta velocidade.

Ver F15.

B é o relevo principal.

Responsable dos circuítos da unidade de control electrónico (ECU), embrague do aire acondicionado, ventilador do sistema de refrixeración (radiador), sensores de posición do árbol de levas e concentración de osíxeno, válvulas de recirculación e depósito de gases de escape, inxectores.

En caso de problemas cos dispositivos listados, comprobe tamén o fusible F19.

C - interruptor de velocidade do fogón, botón para acender a ventá traseira con calefacción.

Para problemas coa cociña, consulte F6.

Para problemas de calefacción, consulte F7.

D - faros antinéboa.

Ver F20.

E - bomba de combustible.

Ver F3.

F - sinal sonoro.

Ver F17.

G - Ventilador de refrixeración do radiador de baixa velocidade.

Ver F15.

N - faro.

I - dimensións da lámpada, iluminación do cadro de mandos.

J - Embrague do compresor de A/C (se está equipado).

Bloque na cabina

Situado debaixo do panel de instrumentos no lado do condutor.

Foto - esquema

Designación do fusible

1 (10 A) - cadro de mandos, sensores e lámpadas de control, inmobilizador, reloxo, alarma.

Se deixou de mostrar os sensores do cadro de mandos e a súa luz de fondo desapareceu, comprobe o conector do panel na súa parte traseira, é posible que saltase ou os contactos se oxidaran. Comprobe tamén os cables e conectores na parte traseira do bloque de montaxe para este fusible.

Cando o contacto está conectado, a icona do inmobilizador do panel ilumínase; isto significa que está a buscar unha chave intelixente. Se a chave se atopa correctamente, a lámpada apágase e podes poñer en marcha o coche. Para engadir unha nova chave ao sistema, é necesario flashear/adestrar a ECU para que funcione coa nova chave. Se non entendes o electricista, é mellor contactar cun servizo de coches. Se a máquina non funciona, pode buscar e chamar a un electricista de campo.

2 (10 A) - airbag (se hai).

3 (25 A) - cristais eléctricos.

Se o elevalunas eléctrico da porta deixa de funcionar, verifique a integridade dos cables na curva ao abrir a porta (entre a carrocería e a porta), o botón de control e os seus contactos. Tamén podería ser o mecanismo da ventá eléctrica. Para chegar a el, retire o revestimento da porta. Comprobe a funcionalidade do motor aplicándolle unha tensión de 12 V, a ausencia de distorsión do vidro nas guías, a integridade do engrenaxe e do cable (se a fiestra é de tipo cable).

4 (10 A) - indicadores de dirección, sinais de xiro no cadro de mandos.

Se os seus sinais de xiro deixaron de funcionar, comprobe o relé repetidor B, pode facer clic cando se acende, pero non funciona. Substitúeo por un relé novo, comprobe tamén os contactos dos portafusibles e comprobe o seu estado. O relé nalgúns modelos pode non estar situado no bloque de montaxe, senón debaixo do panel de instrumentos no lado do condutor. Se non é o relé / fusible, entón o máis probable é o interruptor da columna de dirección, verifique os seus contactos e cables.

5 (15 A) - luces de freo.

Se unha das luces de freo non funciona, comprobe a súa lámpada, os contactos do conector e o cableado. O faro debe ser retirado para substituír as lámpadas. Para iso, desaparafuse os 2 soportes do faro cun desaparafusador do lado do maleteiro, abrindo a porta traseira e quitando o faro, abrindo o acceso ás lámpadas. Se as dúas luces de freo están apagadas, verifique o interruptor do pedal do freo, o cableado e as lámpadas. As lámpadas baratas adoitan queimarse, substituílas por outras máis caras.

Se os contactos do interruptor ou do cableado están pechados, as luces de freo poden estar acesas constantemente sen presionar o pedal do freo. Neste caso, repara o curtocircuíto.

Tamén pode haber un aberto ou curtocircuíto no cableado do faro a través do maleteiro.

6 (10A) - raio.

Radio Clarion estándar. Normalmente a radio acende só cando se xira a chave na posición 1 ou 2 (2 - contacto). Se a súa radio non se acende ao conectar o contacto, comprobe este fusible e os contactos da súa toma. Mida a tensión no conector de radio desconectándoo.

Se se subministra unha tensión de 12 V e os contactos do conector funcionan, o problema é probablemente dentro da radio: o interruptor de alimentación está roto, o contacto dentro da placa desapareceu ou un dos seus nodos fallou. Se non hai tensión no conector, verifique o cableado do fusible, así como a presenza de tensión no fusible.

7 (20 A) - encendedor de cigarros.

Se o chisqueiro deixa de funcionar, comproba primeiro o fusible. Debido á conexión de diferentes conectores do dispositivo ao acendedor de cigarros en diferentes ángulos, pode producirse un curtocircuíto dos contactos, polo que o fusible funde. Se tes unha toma adicional de 12 V, conecta os teus dispositivos a ela. Comprobe tamén o cableado desde o chisqueiro ata o fusible.

8 (15 A) - limpadores.

Se os limpadores non funcionan en ningunha posición, verifique o fusible e os contactos na súa toma, o relé A no mesmo bloque de montaxe, o interruptor da columna de dirección e os seus contactos. Aplica 12 voltios ao motor da aspiradora e mira se funciona. Se está danado, substitúeo por un novo. Inspecciona os cepillos, límpaos ou substitúeos por outros novos se tes un mal contacto. Comprobe tamén os cables do motor ao interruptor da columna de dirección, do relé a terra, do fusible ao relé e do fusible á fonte de alimentación.

Se os limpadores non funcionan só de forma intermitente, o máis probable é que sexa un relé, un mal contacto co chan co corpo ou un mal funcionamento do motor.

Comprobe tamén o mecanismo do limpador, o trapecio e o estanquidade das porcas que suxeitan os limpadores.

9 (15 A) - lavacristais traseiros, lavacristais dianteiro e traseiro, lámpada de marcha atrás.

Se o parabrisas e os lavaparabrisas non funcionan, verifique o nivel de líquido no depósito do lavaparabrisas. Está situado no faro dereito na parte inferior. Para chegar a el, probablemente necesites quitar o faro. Para non quitar o faro, podes tentar arrastrarte desde abaixo coas rodas fóra e o forro do paragolpes dereito eliminado. Na parte inferior do depósito hai 2 bombas, para o parabrisas e o lunha traseiro.

Aplique unha tensión de 12 V directamente a unha das bombas, comprobando así a súa funcionalidade. Outra forma de comprobar é intercambiar os terminales das dúas bombas. Quizais unha das bombas estea funcionando. Se a bomba está defectuosa, substitúea por unha nova. Se a lavadora deixa de funcionar no inverno, asegúrese de que está chea de líquido anticongelante, asegúrese de que as canles do sistema non estean obstruídas e o líquido non estea conxelado, tamén revise as boquillas polas que se entrega o líquido ao vaso.

Outra cousa pode estar no interruptor da columna de dirección, comprobar o contacto que é responsable do funcionamento da lavadora.

Se a lavadora traseira non funciona, pero a lavadora dianteira funciona e as bombas funcionan, o máis probable é que haxa unha rotura na liña de subministración de fluído ao portón traseiro ou as súas conexións no sistema. As conexións das mangueiras da lavadora traseira están situadas no parachoques dianteiro, nos pliegues do portón traseiro e no interior do portón traseiro. Se o tubo está rasgado preto do portón traseiro, para substituílo, é necesario retirar a tapa do maleteiro e a moldura do portón traseiro. En primeiro lugar, é mellor eliminar a ondulación entre a porta e o corpo, comprobar a integridade do tubo neste lugar. Repare o tubo roto cortando a zona problemática e conectándoa de novo ou substitúeo por un novo.

Se a luz de marcha atrás non funciona, comprobe a luz e os contactos do conector. Se a lámpada está intacta, o máis probable é que sexa o interruptor de marcha atrás, que está atornillado na caixa de cambios. Pódese eliminar debaixo do capó quitando o filtro de aire. O sensor de marcha atrás está parafusado na caixa de cambios desde arriba. O sensor pecha os contactos cando se engancha a marcha atrás. Se isto falla, substitúeo por un novo.

10 (10 A) - espellos laterais eléctricos.

11 (10 A) - inmobilizador, sistema de audio, iluminación interior e do maleteiro, iluminación das portas abertas no cadro de mandos.

Para problemas co inmobilizador, consulte F1.

Se a iluminación interior non funciona, revisa este fusible, os seus contactos, así como a lámpada e o seu conector. Para iso, retire a tapa: retire a tapa e desenrosque os 2 parafusos. Comproba se hai tensión na lámpada. Comprobe tamén os interruptores de límite das portas e os seus cables.

12 (15 A) - fonte de alimentación constante da alarma, hora.

13 (20 A) - peche centralizado.

Se outras portas non se abren ao abrir/pechar a porta do condutor, o problema pode estar na unidade de peche central situado na porta do condutor. Para chegar a el, cómpre quitar a tapa. Comprobe o conector, os pinos e o cableado. Se hai problemas para pechar/abrir a porta do condutor, verifique o mecanismo de accionamento na pechadura (coa carcasa retirada). Debes mover a barra de bloqueo e pechar/abrir os contactos para controlar outras pechaduras das portas.

14 (20 A) - relé de tracción de arranque.

Se o motor non arranca e o motor de arranque non xira, é posible que a batería estea esgotada, verifique a súa tensión. Neste caso, podes "acendelo" con outra batería, cargar unha sen carga ou mercar unha nova. Se a batería está cargada, verifique o propio motor de arranque. Para iso, coloque a palanca de cambios en posición neutra e peche os contactos do relé solenoide de arranque, por exemplo, cun desaparafusador. Se non xira, o máis probable é que o arranque, o seu bendix ou retractor.

Se tes unha transmisión automática e o motor de arranque non xira ao xirar a chave, intenta mover a panca ás posicións P e N mentres intentas arrancar. Neste caso, o máis probable é o sensor de posición do selector.

Comprobe tamén o interruptor de aceso, os contactos no seu interior e os cables do grupo de contactos, quizais debido a un mal contacto ao xirar a chave, non hai tensión no arranque.

O fusible número 7 é o responsable do chisqueiro.

Decodificación de relés

К11	Sinal de giro e relé de alarma
К12	Relé limpador
К13	Relé de faro antinéboa na luz traseira

información adicional

Podes saber máis sobre a localización dos bloques neste vídeo.