Evitar danos é a forma correcta de almacenar pneumáticos!
Contido
Chega o verán e con el os pneumáticos de verán. No verán está permitido circular con pneumáticos de inverno, pero non se recomenda facelo. Os pneumáticos estacionais teñen un efecto positivo sobre o desgaste, o rendemento de condución e o consumo de combustible. Xorde a pregunta: como almacenar os pneumáticos de inverno para que sexan axeitados para o seu uso na próxima tempada de inverno.
Consecuencias do almacenamento inadecuado
Os pneumáticos son estruturas de materiais compostos, que consisten nunha malla de arame de aceiro, a chamada carcasa, rodeada por un revestimento de goma. . O fortalecemento do revestimento de goma chámase " vulcanización ».
A goma quéntase moito ata que se fai líquido o suficiente como para crear unha cuncha hermética ao redor da carcasa. . É moi importante. O cadro é estable e duradeiro se está protexido da corrosión. Unha vez que o aire e a humidade penetraron no fío de aceiro, o pneumático pronto estará listo.
Este é o quid do problema de almacenamento. . Os pneumáticos deben almacenarse de forma que non haxa puntos de presión neles. Estar de pé nas vías durante varios meses sen virar accidentalmente os cadáveres dobráronse gradualmente nun punto, o que pode provocar danos.
Poden formarse microfisuras no punto de tensión, que pode expandirse durante a condución, o que eventualmente provoca que o aire sexa atraído polas carcasas. Especialmente para pneumáticos de inverno, isto é completamente fatal. O sal e a neve aumentan o proceso de corrosión na carcasa .
Ao almacenar pneumáticos, os seguintes erros son típicos:
| - Almacenamento estacionario. – A área de almacenamento é demasiado luminosa. – o almacén está demasiado húmido. - produtos químicos próximos. |
Almacenamento axeitado cunha man
Polo tanto, debe almacenarse un pneumático de coche
- horizontal ou suspendido
estado - na escuridade
- seco
- ventilación adecuada
En principio , os pneumáticos dos coches pódense apilar uns encima dos outros . Non obstante, non se poden apilar máis de catro pneumáticos uns encima dos outros. A presión está ben distribuída por toda a superficie lateral cando se almacena horizontalmente. Non obstante, este é o punto máis débil. Así, o soporte dos pneumáticos cunha altura excesiva pode provocar danos irreversibles dos pneumáticos nos niveis máis baixos. .
As solucións óptimas son Árbore de pneumáticos ou clavija de parede adecuada . Grazas a estas solucións, a árbore colga absolutamente sen estrés e impídese danos ao estar de pé.
A escuridade é moi importante para os pneumáticos . Despiadado radiación ultravioleta do sol envellece e fai quebradiza a goma. Especialmente coa iluminación constante do mesmo lugar, o dano gradual é case inevitable.
A humidade tamén é moi perigosa para os pneumáticos. . A auga pode penetrar na capa exterior e depositarse na goma. Isto fai que a goma se disolve e prexudique a carcasa. Os palés son perfectos para apilalos , xa que están a suficiente distancia do chan, protexéndoos da intrusión accidental de auga no espazo de almacenamento.
Produtos químicos especialmente nocivos que conteñen disolventes como combustibles convencionais como gasolina ou gasóleo. Pero tamén aceite de motor, limpiador de freos, WD-40 e mesmo deterxentes e limpacristais pode danar os pneumáticos. As rodas deben estar protexidas delas. A ventilación adecuada do almacén tamén evita que os fumes de disolventes se depositen nos pneumáticos. .
Almacenamento de pneumáticos - paso a paso
Hai seis pasos a seguir ao almacenar os pneumáticos:
| 1. Verificación. 2. Limpeza. 3. Sinalización. 4. Escolla unha localización de almacenamento. 5. Configure o espazo de almacenamento. 6. Almacenamento de pneumáticos |
Non ten sentido manter pneumáticos que non se poden usar na nova tempada. Deben revisarse coidadosamente antes de almacenarse.
En primeiro lugar debe haber suficiente profundidade do perfil, coa que se pode medir utilizando un calibre de profundidade de perfil de pneumático . Para pneumáticos de verán suficiente 1,6 mm , os pneumáticos de inverno deben ter profundidade do perfil 4 mm, para garantir a seguridade necesaria.
Isto non significa que os pneumáticos de inverno cunha profundidade de perfil mínima deban almacenarse automaticamente. . Lembrámosvos que esta é a profundidade desde a que se montarán e conducirán o vindeiro inverno. Polo tanto, pneumáticos de inverno con profundidade do perfil de 6 mm ou menos non debe ser usado, pero substituído.
Ao comprobar a profundidade do perfil asegúrese de comprobar o estado xeral dos pneumáticos. Os puntos de abrasión, marcas de deslizamento, fendas, golpes son todos criterios excepcionais para o seu uso posterior. . Neste caso, o pneumático debe ser substituído. . Ao final , a vida útil dos pneumáticos é limitada. A vida útil máxima dos pneumáticos dos coches é de 10 anos . Ademais, xa non son seguros para conducir. Pódese comprobar a idade dos pneumáticos Código DOT , un número de 4 díxitos no bordo nun campo ovalado. Catro díxitos indican a semana e o ano de produción . 3214 significa "semana calendario 32 en 2014" .
Despois de seis anos, o pneumático debe ser inspeccionado a fondo antes de almacenalo. . Aquí é onde un ollo profesional é útil.
Un pneumático limpo é un pneumático seguro . Antes do almacenamento, é recomendable lavalo cunha limpadora de alta presión, eliminando a sucidade do perfil. Isto é especialmente importante para os pneumáticos de inverno, xa que o barro pode conter cantidades importantes de sal da estrada. Todo isto debe ser lavado para evitar danos aos pneumáticos durante o almacenamento.
Sinálanse do seguinte xeito:
FL = fronte esquerdo
FR = fronte dereita
RL = parte traseira esquerda
RR = parte traseira dereita
Non importa en que lado do eixe estean montados . Simplemente facilita a distribución. É unha precaución realmente sensata cambiar os pneumáticos dos eixes cada ano para repartir o desgaste uniformemente.
Xeralmente, os pneumáticos dianteiros desgastan máis rápido . Alí o motor é máis estresante. Ademais, os movementos da dirección aumentan o desgaste dos pneumáticos. A mellor medida é substituír a dianteira e a traseira ao mesmo tempo todos os anos.
Teña coidado de instalar o pneumático no sentido de rotación . A instalación do pneumático na dirección incorrecta fará que o pneumático rode continuamente cara atrás, provocando un rendemento de condución deficiente e un maior desgaste. Se se observa isto no cheque, corre o risco de recibir unha multa.
En definitiva, escóllese un lugar de almacenamento limpo, escuro, seco e ben ventilado. . O palet europeo é a protección mínima contra o estancamento da humidade. O ideal é unha árbore de pneumáticos. O almacenamento na parede aforra especialmente espazo. Non obstante, isto require perforar a parede do garaxe. Asegúrese de resolver primeiro este problema co propietario do garaxe.
