Vista previa: Toyota Corolla prepara unha gran volta
En 2006, Toyota decidiu que en Europa, para atender aos compradores máis novos e dinámicos, necesitaba dar un paso atrás respecto ao seu bestseller global, o Corolla. Auris creouse, tecnicamente na mesma plataforma, pero diferente. Moito máis europeo, mentres que o Corolla seguía sendo un coche global.
o coche é o mellor
Doce anos despois, Toyota di que o Auris fixo o seu traballo. Superou o tempo que levou Toyota levar o Corolla a un nivel adecuado para clientes europeos que teñen niveis máis altos que o resto do mundo nalgunhas áreas, especialmente materiais, fabricación e niveis de ruído.
A duodécima xeración Corolla (máis de 20 millóns de unidades vendidas en 12 anos, das cales 10 millóns en Europa) pode cumprir estes requisitos tras unha breve pero precisa proba durante os finalistas da selección de Autobest. Foi construído sobre a nova plataforma global Toyota TNGA (na versión TNGA-C), sobre a que tamén se crearon os novos Prius e C-HR. É, polo tanto, máis grande que o Auris, o que é máis evidente na versión TS station wagon, que ten unha distancia entre eixes XNUMX centímetros máis e, polo tanto, máis espazo nos asentos traseiros, que eran inusitadamente ríxidos nos prototipos e, polo tanto, xa non tiñan motores diésel. . ...
En lugar dos que cada vez son menos populares en Europa, incluso para os coches desta clase, ten dúas versións da unidade híbrida. Á nova xeración do motor de 1,8 litros de 122 cabalos que coñecemos do C-HR e do novo Prius únese unha versión de dous litros. Este é capaz de desenvolver ata 180 "cabalos" e converte o híbrido Corolla nun coche moi animado que se sente ben incluso na pista. Tamén porque o grupo motriz é diferente da versión híbrida de 1,8 litros, xa que pode (cando o coche está en modo de condución deportiva) cambiar manualmente entre seis marchas preestablecidas, o que fai que a condución sexa divertida, especialmente para aqueles que non están acostumados a condución híbrida. para engadir algo de variedade. Por certo: a velocidade máxima á que o Corolla só pode traballar con electricidade é agora de 115 quilómetros por hora. Ademais dos dous híbridos, tamén estará dispoñible co xa coñecido motor de gasolina turbo de 1,2 litros, pero Toyota asegura que só venderán aproximadamente o 15 por cento das vendas totais.
O interior tamén é totalmente novo, acabado en deseño e calidade, e cun paquete completo de sistemas de asistencia (con control de crucero activo que tamén para e arranca o coche), tamén hai un novo sistema de infoentretemento menos avanzado que o resto. do coche e aínda é unha variedade bastante incómoda e aínda non sabe como traballar con Apple CarPlay e AndroidAuto, o que é realmente inusual polo momento, pero é certo que Toyota está a insinuar que polo menos engadirán isto no futuro próximo. . Os indicadores agora poden ser totalmente dixitais e o Corolla tamén podería ter unha pantalla de proxección para os indicadores.
E xa que puidemos probar algúns dos últimos competidores xunto á Corolla na proba Autobest, obtivemos unha imaxe un pouco máis ampla: si, a Corolla é polo menos tan boa como a maioría dos competidores a primeira vista e despois dos primeiros quilómetros. ...
