Causas e formas de eliminar a nƩboa dos faros do coche
Dispositivo do vehĆ­culo,  Equipos elĆ©ctricos para vehĆ­culos

Causas e formas de eliminar a nƩboa dos faros do coche

Os faros que se nebulizan desde o interior son unha ocorrencia habitual dos automobilistas. A miĆŗdo aparece condensaciĆ³n no interior da Ć³ptica despois de lavar o vehĆ­culo ou como consecuencia de cambios bruscos nas temperaturas diurnas e nocturnas. Moitos propietarios non son conscientes deste fenĆ³meno. Non obstante, a presenza de auga nos equipos de iluminaciĆ³n Ć© altamente indesexable e incluso perigosa. Polo tanto, Ć© importante determinar de xeito oportuno por que os faros estĆ”n sudando e tratar o problema.

Como se forma a condensaciĆ³n

A nĆ©boa da Ć³ptica automotriz estĆ” asociada Ć” apariciĆ³n de condensaciĆ³n no interior da unidade de faros. A auga, por varias razĆ³ns, entrou dentro, baixo a influencia de lĆ”mpadas quentes, comeza a evaporarse e a asentarse en forma de pingas na superficie interna do faro. O vidro vĆ³lvese mĆ”is nubrado e a luz que o atravesa queda escura e difusa. As pingas de auga actĆŗan como unha lente, cambiando a direcciĆ³n da luz.

O neboado produce unha visibilidade reducida. Isto Ć© especialmente perigoso pola noite ou en condiciĆ³ns de visibilidade deficientes.

Niebla dos faros: causas do problema

Se os faros do coche se nebulizan regularmente, isto indica un mal funcionamento. En particular, isto pode ser causado por:

  • defectos de fabricaciĆ³n;
  • caracterĆ­stica de deseƱo do coche;
  • violaciĆ³n da estanquidade das costuras;
  • danos derivados dun accidente ou durante o uso diario.

Non obstante, entre todas as demais circunstancias, hai tres causas mĆ”is comĆŗns de empaƱamento da Ć³ptica.

Entrada de humidade a travƩs da vƔlvula antirretorno

Unha vĆ”lvula antirretorno que regula a presiĆ³n no interior da Ć³ptica Ć© un elemento indispensable de todos os faros do coche. Mentres que os fluxos quentados emanan de lĆ”mpadas e diodos quentes, ao arrefriarse, o aire frĆ­o entra na Ć³ptica a travĆ©s da vĆ”lvula de retenciĆ³n. A condensaciĆ³n fĆ³rmase no interior do faro con alta humidade.

Para evitar empaƱar despois do lavado, apague a luz uns minutos antes de comezar a traballar. O aire dentro da Ć³ptica terĆ” tempo para arrefriarse e non se formarĆ” condensaciĆ³n.

ViolaciĆ³n da estanquidade das articulaciĆ³ns

O funcionamento activo a longo prazo do coche leva inevitablemente a unha violaciĆ³n da estanquidade das costuras e das xuntas dos faros. O selante estĆ” diluĆ­do e danado como consecuencia da exposiciĆ³n Ć” luz solar, o axitaciĆ³n constante do coche durante a conduciĆ³n e a exposiciĆ³n agresiva aos reactivos da estrada. Como resultado, a humidade entra no faro a travĆ©s das costuras con fugas.

ViolaciĆ³n da integridade dos faros

Os riscos, ascas e rachaduras da lanterna son outra das causas mĆ”is comĆŗns de condensaciĆ³n. PĆ³dense danar a carcasa do faro debido a un accidente e no caso de que se produza un golpe accidental dun pequeno seixo que saĆ­u debaixo das rodas doutro coche. Independentemente das circunstancias, recomĆ©ndase substituĆ­r a unidade Ć³ptica danada.

Consecuencias da nƩboa

A apariciĆ³n de auga no faro non Ć© tan inofensiva como poderĆ­a parecer a primeira vista. A acumulaciĆ³n de condensaciĆ³n pode causar:

  • falla rĆ”pida de lĆ”mpadas e diodos;
  • desgaste prematuro dos reflectores;
  • oxidaciĆ³n dos conectores e fallo de todo o faro;
  • oxidaciĆ³n de fĆ­os e incluso curtocircuĆ­tos.

Para evitar todos os problemas anteriores, Ʃ importante tomar medidas oportunas para eliminar a nƩboa.

Como solucionar o problema

Para eliminar a condensaciĆ³n da superficie interna do faro, abonda con acender a Ć³ptica do coche. O aire quente das lĆ”mpadas axudarĆ” a que a auga se evapore. Non obstante, a humidade non desaparecerĆ” por ningures e aĆ­nda permanecerĆ” dentro.

  • Para eliminar toda a auga do interior, necesitarĆ” desmontar o faro. Despois de desmontalo e eliminar a humidade restante, todos os elementos do faro deberĆ­an secarse a fondo e volver montalos.
  • Se non queres disparar todo o bloque, podes usar outros mĆ©todos. Por exemplo, despois de abrir a tapa de reposiciĆ³n da lĆ”mpada, sopre un secador de pelo pola superficie interna da Ć³ptica.
  • Outra forma de eliminar a humidade Ć© empregar bolsas de xel de sĆ­lice, que normalmente se atopan nas caixas de zapatos. Unha vez que o xel absorbe toda a humidade, pĆ³dese eliminar o sobre.

Estas medidas sĆ³ serĆ”n unha soluciĆ³n temporal ao problema. Se non elimina a causa orixinal da nĆ©boa, despois dun tempo volverĆ” a aparecer a condensaciĆ³n no faro. A forma mĆ”is eficaz de eliminar a condensaciĆ³n depende do problema orixinal.

Axuste das costuras

Se o motivo da apariciĆ³n da condensaciĆ³n foi a despresurizaciĆ³n das costuras, haberĆ” que restauralas cun selante resistente Ć” humidade. AplĆ­cao Ć” zona danada e agarde ata que o material estea completamente seco. En caso de violaciĆ³ns importantes da integridade das xuntas, Ć© necesario eliminar completamente o selante antigo e volver aplicar o material. Cando estĆ” completamente seco, o faro pĆ³dese instalar no coche.

EliminaciĆ³n de gretas

Cando se empaƱan os faros debido Ć” apariciĆ³n de pequenas gretas na carcasa da Ć³ptica, esta desvantaxe pĆ³dese eliminar coa axuda dun selante con fugas. Antes de usalo, a superficie desengraxase e dĆ©ixase secar completamente.

A composiciĆ³n do selante ten unha estrutura transparente e altas propiedades repelentes Ć” humidade. O material enche efectivamente os baleiros de astillas e araƱazos.

Por si sĆ³, o selante transmite ben os raios de luz. Non obstante, o material aplicado pode provocar a acumulaciĆ³n de po e prexudicar o rendemento da Ć³ptica. Ademais, a composiciĆ³n ten unha duraciĆ³n non moi longa. Polo tanto, despois dun certo perĆ­odo de tempo, o problema coa nĆ©boa pode volver a aparecer.

Se hai fisuras, astillas e outros danos significativos na carcasa do faro, dĆ©bese substituĆ­r a Ć³ptica.

Selado do espazo interno

Se a humidade entra no faro desde dentro, selar o interior axudarĆ” a eliminar a condensaciĆ³n. Para realizar o traballo, terĆ” que desmontar a Ć³ptica desconectĆ”ndoa do circuĆ­to elĆ©ctrico do coche. No interior, empregando xuntas especiais e compostos de selado, Ć© preciso selar todos os buratos, fixaciĆ³ns e ocos. Con un coƱecemento insuficiente de Ć³ptica e electrĆ³nica do automĆ³bil, recomĆ©ndase confiar este proceso a especialistas en servizos de automĆ³biles.

A condensaciĆ³n na superficie interna dun faro pode ter unha gran variedade de consecuencias, que van desde o rĆ”pido queimado de lĆ”mpadas ata curtocircuĆ­tos. Os faros nebulizados reducen significativamente a calidade da luz. E a iluminaciĆ³n insuficiente da calzada cando se conduce na escuridade pode provocar unha emerxencia. Polo tanto, unha vez determinada a causa do empaƱamento, Ć© necesario eliminar o mal funcionamento ou substituĆ­r toda a peza no seu conxunto.

Engadir un comentario