Causas e formas de eliminar a néboa dos faros do coche

Os faros que se nebulizan desde o interior son unha ocorrencia habitual dos automobilistas. A miúdo aparece condensación no interior da óptica despois de lavar o vehículo ou como consecuencia de cambios bruscos nas temperaturas diurnas e nocturnas. Moitos propietarios non son conscientes deste fenómeno. Non obstante, a presenza de auga nos equipos de iluminación é altamente indesexable e incluso perigosa. Polo tanto, é importante determinar de xeito oportuno por que os faros están sudando e tratar o problema.

Como se forma a condensación

A néboa da óptica automotriz está asociada á aparición de condensación no interior da unidade de faros. A auga, por varias razóns, entrou dentro, baixo a influencia de lámpadas quentes, comeza a evaporarse e a asentarse en forma de pingas na superficie interna do faro. O vidro vólvese máis nubrado e a luz que o atravesa queda escura e difusa. As pingas de auga actúan como unha lente, cambiando a dirección da luz.

O neboado produce unha visibilidade reducida. Isto é especialmente perigoso pola noite ou en condicións de visibilidade deficientes.

Niebla dos faros: causas do problema

Se os faros do coche se nebulizan regularmente, isto indica un mal funcionamento. En particular, isto pode ser causado por:

• defectos de fabricación;
• característica de deseño do coche;
• violación da estanquidade das costuras;
• danos derivados dun accidente ou durante o uso diario.

Non obstante, entre todas as demais circunstancias, hai tres causas máis comúns de empañamento da óptica.

Entrada de humidade a través da válvula antirretorno

Unha válvula antirretorno que regula a presión no interior da óptica é un elemento indispensable de todos os faros do coche. Mentres que os fluxos quentados emanan de lámpadas e diodos quentes, ao arrefriarse, o aire frío entra na óptica a través da válvula de retención. A condensación fórmase no interior do faro con alta humidade.

Para evitar empañar despois do lavado, apague a luz uns minutos antes de comezar a traballar. O aire dentro da óptica terá tempo para arrefriarse e non se formará condensación.

Violación da estanquidade das articulacións

O funcionamento activo a longo prazo do coche leva inevitablemente a unha violación da estanquidade das costuras e das xuntas dos faros. O selante está diluído e danado como consecuencia da exposición á luz solar, o axitación constante do coche durante a condución e a exposición agresiva aos reactivos da estrada. Como resultado, a humidade entra no faro a través das costuras con fugas.

Violación da integridade dos faros

Os riscos, ascas e rachaduras da lanterna son outra das causas máis comúns de condensación. Pódense danar a carcasa do faro debido a un accidente e no caso de que se produza un golpe accidental dun pequeno seixo que saíu debaixo das rodas doutro coche. Independentemente das circunstancias, recoméndase substituír a unidade óptica danada.

Consecuencias da néboa

A aparición de auga no faro non é tan inofensiva como podería parecer a primeira vista. A acumulación de condensación pode causar:

• falla rápida de lámpadas e diodos;
• desgaste prematuro dos reflectores;
• oxidación dos conectores e fallo de todo o faro;
• oxidación de fíos e incluso curtocircuítos.

Para evitar todos os problemas anteriores, é importante tomar medidas oportunas para eliminar a néboa.

Como solucionar o problema

Para eliminar a condensación da superficie interna do faro, abonda con acender a óptica do coche. O aire quente das lámpadas axudará a que a auga se evapore. Non obstante, a humidade non desaparecerá por ningures e aínda permanecerá dentro.

• Para eliminar toda a auga do interior, necesitará desmontar o faro. Despois de desmontalo e eliminar a humidade restante, todos os elementos do faro deberían secarse a fondo e volver montalos.
• Se non queres disparar todo o bloque, podes usar outros métodos. Por exemplo, despois de abrir a tapa de reposición da lámpada, sopre un secador de pelo pola superficie interna da óptica.
• Outra forma de eliminar a humidade é empregar bolsas de xel de sílice, que normalmente se atopan nas caixas de zapatos. Unha vez que o xel absorbe toda a humidade, pódese eliminar o sobre.

Estas medidas só serán unha solución temporal ao problema. Se non elimina a causa orixinal da néboa, despois dun tempo volverá a aparecer a condensación no faro. A forma máis eficaz de eliminar a condensación depende do problema orixinal.

Axuste das costuras

Se o motivo da aparición da condensación foi a despresurización das costuras, haberá que restauralas cun selante resistente á humidade. Aplícao á zona danada e agarde ata que o material estea completamente seco. En caso de violacións importantes da integridade das xuntas, é necesario eliminar completamente o selante antigo e volver aplicar o material. Cando está completamente seco, o faro pódese instalar no coche.

Eliminación de gretas

Cando se empañan os faros debido á aparición de pequenas gretas na carcasa da óptica, esta desvantaxe pódese eliminar coa axuda dun selante con fugas. Antes de usalo, a superficie desengraxase e déixase secar completamente.

A composición do selante ten unha estrutura transparente e altas propiedades repelentes á humidade. O material enche efectivamente os baleiros de astillas e arañazos.

Por si só, o selante transmite ben os raios de luz. Non obstante, o material aplicado pode provocar a acumulación de po e prexudicar o rendemento da óptica. Ademais, a composición ten unha duración non moi longa. Polo tanto, despois dun certo período de tempo, o problema coa néboa pode volver a aparecer.

Se hai fisuras, astillas e outros danos significativos na carcasa do faro, débese substituír a óptica.

Selado do espazo interno

Se a humidade entra no faro desde dentro, selar o interior axudará a eliminar a condensación. Para realizar o traballo, terá que desmontar a óptica desconectándoa do circuíto eléctrico do coche. No interior, empregando xuntas especiais e compostos de selado, é preciso selar todos os buratos, fixacións e ocos. Con un coñecemento insuficiente de óptica e electrónica do automóbil, recoméndase confiar este proceso a especialistas en servizos de automóbiles.

A condensación na superficie interna dun faro pode ter unha gran variedade de consecuencias, que van desde o rápido queimado de lámpadas ata curtocircuítos. Os faros nebulizados reducen significativamente a calidade da luz. E a iluminación insuficiente da calzada cando se conduce na escuridade pode provocar unha emerxencia. Polo tanto, unha vez determinada a causa do empañamento, é necesario eliminar o mal funcionamento ou substituír toda a peza no seu conxunto.