Transmisión da caixa de cambios Maz 5440 zf

A caixa de cambios dos coches MAZ-64227, MAZ-53322 durante o funcionamento ofrece as seguintes opcións:

• a posición da panca 3 (Fig. 37) cambiando as marchas na dirección lonxitudinal;
• a posición da panca de cambios na dirección transversal;
• dispositivo de bloqueo para a tracción lonxitudinal de elementos telescópicos.

Para axustar o ángulo de inclinación da panca 3 na dirección lonxitudinal, é necesario soltar as porcas dos parafusos 6 e, movendo a varilla 4 na dirección axial, axustar o ángulo de inclinación da panca a aproximadamente 85 ° ( ver Fig. 37) na posición neutra da caixa de cambios.

O axuste da posición da panca na dirección transversal realízase cambiando a lonxitude da ligazón transversal 77, para o que é necesario desconectar unha das puntas 16 e, despois de desenroscar as porcas, axustar a lonxitude da ligazón. de xeito que a panca de control da caixa de cambios, estando en posición neutra contra a rotación na 6-2 e na 5 -1, tiña un ángulo de aproximadamente 90° co plano horizontal da cabina (no plano transversal do coche).

O axuste do dispositivo de bloqueo da palanca de cambios debe facerse do seguinte xeito:

• levantar a cabina
• soltar o pasador 23 e desconectar o vástago 4 do garfo 22;
• limpa o pendente 25 e a vara interior de graxa e sucidade antigas;
• prema a varilla interior 5 ata que faga clic a manga de tope 21;
• desbloquear a porca do brinco 25;
• introducindo un desaparafusador na ranura da varilla 24 do empuxe interno, desaparafuso ata que desapareza o xogo angular do brinco;
• sen xirar o vástago 24, apretar a contraporca;
• comprobar a calidade do axuste.

Cando o manguito de bloqueo 27 se move cara ao resorte 19, a varilla interior debe estenderse sen pegarse ata toda a súa lonxitude, e cando a varilla está presionada ata o fondo das ranuras, o manguito de bloqueo debe moverse claramente cun "clic" ata o manguito. repousa contra o saliente inferior do brinco.

Ao axustar a unidade, hai que ter en conta os seguintes requisitos:

• o axuste debe realizarse coa cabina levantada e o motor apagado;
• evitar curvas e torceduras das varillas móbiles externas e internas;
• para evitar a rotura, conecte o vástago 4 co garfo 22 para que o orificio do brinco para o pasador 23 estea por riba do eixe lonxitudinal do vástago 4;
• comprobar a posición neutra da caixa de cambios coa cabina levantada polo movemento libre da panca 18 da caixa de cambios
• marchas en sentido transversal (con respecto ao eixe lonxitudinal do vehículo). O rolo 12 na posición neutra da caixa ten un movemento axial igual a 30-35 mm; sentir a compresión do resorte.

 

Unidade da caixa de cambios MAZ - como axustar?

Cando se traballa coa caixa de cambios MAZ 5335, a engrenaxe axústase para mellorar a fixación da caixa de cambios emparellada. O fluxo de traballo inclúe varios pasos. Neste artigo, falaremos en detalle sobre como axustar rapidamente a caixa de cambios MAZ 5335.

Aconsellamos que repare MAZ só de acordo coas recomendacións do fabricante.

Ademais, se non confías nas túas propias capacidades, confía a condución e o seu axuste a profesionais.

Comprobe o percorrido da garfo cada vez que faga servizo ao seu vehículo. Para iso, recomendámosche que tomes a panca.

Montámolo nun lugar neutro.

Enganche a primeira marcha só despois de medir a distancia entre a superficie da carcasa do volante e o garfo. Fai o mesmo para o revés.

Se ves que a carreira non supera os doce mm, debes axustar a caixa de cambios MAZ do seguinte xeito:

• Move a panca á posición "neutro";
• Retire coidadosamente a punta número cinco do brinco e tamén da horquilla invisible. Teña en conta que a panca só está en posición neutra e o garfo está en posición vertical;
• Parar o rolo número trece. Para iso, é necesario envolver o elemento no orificio correspondente ata que se deteña. Está nun rolo;

• Afrouxa todos os parafusos o máximo posible. Coa axuda da punta, regúlase o empuxe no top ten. Teña en conta: o dedo seis debe colocarse no burato do garfo no número oito, o pendente do garfo. Os dous buratos deben estar aliñados.
• Conectamos o brinco e a punta;
• Ao axustar a caixa de cambios MAZ, é necesario apretar todos os elementos de acoplamento;
• O parafuso #12 dá 8 voltas. Ao final, arranxao cunha porca;

 

Paisaxe en MAZ

A ligazón da caixa de cambios chámase mecanismo de enlace múltiple do conxunto, que conecta a panca de cambios e a varilla subministrada á caixa. A localización das escenas, por regra xeral, faise baixo a parte inferior do coche, no mesmo lugar que a suspensión. Esta disposición facilita a posibilidade de que a sucidade entre no mecanismo, o que provocará o deterioro das propiedades dos aceites lubricantes e, como resultado, o desgaste do mecanismo.

 

A finalidade do punto de control

Na caixa de cambios hai un elemento como unha marcha, normalmente hai varias, están conectadas á palanca de cambios e é debido a elas que a marcha cambia. O cambio de marcha controla a velocidade do vehículo.

Entón, noutras palabras, as engrenaxes son engrenaxes. Teñen diferentes tamaños e diferentes velocidades de rotación. No curso do traballo, un agárrase ao outro. O sistema de tal traballo débese ao feito de que unha engrenaxe grande se adhire a outra máis pequena, aumenta a rotación e, ao mesmo tempo, a velocidade do vehículo MAZ. Nos casos en que unha engrenaxe pequena se pega a outra grande, a velocidade, pola contra, diminúe. A caixa ten 4 velocidades máis marcha atrás. O primeiro considérase o máis baixo e coa adición de cada marcha, o coche comeza a moverse máis rápido.

A caixa está situada no coche MAZ entre o cigüeñal e o cardán. O primeiro vén directamente do motor. O segundo está directamente conectado ás rodas e impulsa o seu traballo. Lista de obras que conducen ao control de velocidade:

1. O motor acciona a transmisión e o cigüeñal.
2. As marchas da caixa de cambios reciben un sinal e comezan a moverse.
3. Usando a palanca de cambios, o condutor selecciona a velocidade desexada.
4. A velocidade seleccionada polo condutor transmítese ao eixe da hélice, que acciona as rodas.
5. O coche segue movéndose á velocidade seleccionada.

 

Axuste entre bastidores MAZ

Polo tanto, é importante comprobar e axustar regularmente a ligazón de transmisión. Inicialmente, é necesario axustar e fixar uniformemente a base da panca, isto permítelle desfacerse da lubricación do cambio de marchas que se produce ao longo do tempo durante o funcionamento do coche.

Esta vara contén dúas puntas especiais que regulan o movemento da panca na dirección horizontal, é dicir, se a panca atopa un "obstáculo" ao realizar unha acción de xiro nas filas extremas, entón é necesario alongar a vara. Se o enlace da caixa de cambios atopa un "obstáculo" no momento de avanzar, entón é necesario alongar completamente a "arma". E debido á "parada" das ás no movemento dun golpe vertical, é dicir, cara atrás e cara atrás, é necesario reducir a lonxitude da arma.

Cando o mango do sistema de on-off da caixa de cambios cambalear á esquerda e á dereita e non ten sentido fixalo, entón na parte superior da carcasa do backstage cómpre soltar a porca de bloqueo e desaparafusar lixeiramente o parafuso cun desaparafusador. que fixará o momento da barra de selección de marchas en posición neutra. Despois diso, é necesario comprobar a capacidade da panca para moverse cara atrás e cara atrás ata que o resorte se deteña por completo, entón é necesario desenroscar o parafuso ata que o tronco comece a moverse con forza e premer.

Vexa tamén: Cal é a diferenza entre tracción mono-roda e tracción dianteira

Axuste entre bastidores KAMAZ 4308 KAMAZ

A velocidade de KAMAZ non inclúe

Caixa de cambios ZF para KAMAZ 6520. Localización e cambio de marchas.

Axuste da cesta do embrague KAMAZ

Caixa de cambios nun coche KAMAZ (esquema de conmutación) para abonados

 

Vehículos KAMAZ con motores Cummins Cummins ISLe340/375

Axuste da válvula KAMAZ - Novo Método

Revisión Kamaz 65115 Restyling

Aquí tes como cambiar de marcha nun coche

 

• Como comprobar a áncora de arranque KAMAZ
• Necesito un KAMAZ con remolque
• Vídeo de camións KAMAZ experimentados
• Como se ve KAMAZ sen tráiler?
• Lubricantes plásticos KAMAZ
• Collar de fixación do depósito de combustible KAMAZ
• O que a planta enche nas pontes de KAMAZ
• Peso da caixa de cambios KAMAZ 4310
• Como quitar o mango do elevalunas no KAMAZ euro
• Motor KAMAZ para EU 2
• 2008 KAMAZ Detido
• Como abrir a porta en KamAZ sen chave
• Por que se queimou o pistón KAMAZ?
• Kits de reparación para amortiguadores KAMAZ
• Como purgar o aire nun remolque KAMAZ

Unidade de control da caixa de cambios coches YaMZ Maz-5516, Maz-5440

A caixa de cambios dos coches Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329 e YaMZ-239 móstrase na figura 4. Durante o funcionamento, se é necesario, realízanse os seguintes axustes da caixa de cambios:

- axuste da posición da panca na dirección lonxitudinal;

— axuste da posición da panca na dirección transversal;

- axuste do dispositivo de bloqueo dos elementos de accionamento telescópicos.

O procedemento para axustar o control da caixa de cambios YaMZ-239 para os coches Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329 é o seguinte:

- poñer a panca 2 en posición neutra;

— axuste o ángulo a da panca 16 movendo a placa 17 cos parafusos 1 soltos;

— cambiar a lonxitude da vara 3 para axustar o ángulo.

Se a carreira da placa 16 ou o intervalo de axuste da varilla 3 é insuficiente, afrouxa os parafusos 5, mueva ou xire a varilla 6 en relación á varilla 4, aperte os parafusos 5 e repita o axuste do ángulo a, b, como se indicou anteriormente.

O ángulo a debe ser de 80°, o ángulo b de 90°.

O axuste do dispositivo de bloqueo para os elementos telescópicos da caixa de cambios YaMZ-239 para vehículos Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329 con cabina elevada realízase do seguinte xeito:

- solte o pasador 8 e desconecte a varilla 6 do garfo 9 da palanca de cambios;

- Afrote a contraporca 13 e desenrosque o vástago 14 ata que se deteña a rosca;

- deslice a varilla interior 6 ata o tope dos salientes do pendente 12 nas ranuras da punta 15;

- mantendo o mecanismo en estado comprimido, atornille o vástago ata que o mecanismo quede bloqueado polo manguito K) baixo a acción do resorte 11:

- aperte a porca de bloqueo 13, verifique a claridade do mecanismo de bloqueo. Cando o mecanismo está bloqueado, o xogo axial e angular debe ser mínimo.

Na posición desbloqueada, a manga 10 móvese cara á esquerda. O movemento da extensión debe ser suave, sen atascos, e o mecanismo de bloqueo debe proporcionar unha fixación clara da extensión da varilla na súa posición orixinal.

Cando o enlace 6 está conectado á bifurcación 9, o orificio do pendente do pin 8 debe situarse por riba do eixe lonxitudinal do enlace 6. Axuste a marcha co motor apagado.

Ao levantar a cabina, o aceite a presión da bomba de elevación da cabina é subministrado a través da mangueira 7 ao cilindro de peche e o mecanismo 6 está desbloqueado.

Despois de baixar a cabina, para fixar con seguridade o mecanismo telescópico 6 na posición de bloqueo, é necesario mover a palanca de cambio de marchas 1 cara adiante na dirección do coche nun movemento similar ao cambio de marchas. Neste caso, o mecanismo está bloqueado, despois de que está listo para funcionar.

O diagrama de cambios da caixa de cambios dos coches Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329 e YaMZ-239 móstrase na figura 5.

Figura 4. Unidade de control da caixa de cambios YaMZ para Maz-5516, 64229, Maz-54323, 54329

1 - panca; 2 - panca; 3,4 - empuxe; 5.17 - parafuso; 6 - empuxe (mecanismo telescópico); 7 - mangueira; 8 - dedo; 9 - garfo; 10 - manga; 11 - primavera; 12 - pendente; 13 - porca; 14 - tronco; 15 - punta; 16 - placa; 18 - interruptor

Unidade de control de transmisión para vehículos Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329 con motor MAN

A caixa de cambios dos coches MAZ-64227, MAZ-53322 durante o funcionamento ofrece as seguintes opcións:

• a posición da panca 3 (Fig. 37) cambiando as marchas na dirección lonxitudinal;
• a posición da panca de cambios na dirección transversal;
• dispositivo de bloqueo para a tracción lonxitudinal de elementos telescópicos.

Para axustar o ángulo de inclinación da panca 3 na dirección lonxitudinal, é necesario soltar as porcas dos parafusos 6 e, movendo a varilla 4 na dirección axial, axustar o ángulo de inclinación da panca a aproximadamente 85 ° ( ver Fig. 37) na posición neutra da caixa de cambios.

O axuste da posición da panca na dirección transversal realízase cambiando a lonxitude da ligazón transversal 77, para o que é necesario desconectar unha das puntas 16 e, despois de desenroscar as porcas, axustar a lonxitude da ligazón. de xeito que a panca de control da caixa de cambios, estando en posición neutra contra a rotación na 6-2 e na 5 -1, tiña un ángulo de aproximadamente 90° co plano horizontal da cabina (no plano transversal do coche).

O axuste do dispositivo de bloqueo da palanca de cambios debe facerse do seguinte xeito:

• levantar a cabina
• soltar o pasador 23 e desconectar o vástago 4 do garfo 22;
• limpa o pendente 25 e a vara interior de graxa e sucidade antigas;
• prema a varilla interior 5 ata que faga clic a manga de tope 21;
• desbloquear a porca do brinco 25;
• introducindo un desaparafusador na ranura da varilla 24 do empuxe interno, desaparafuso ata que desapareza o xogo angular do brinco;
• sen xirar o vástago 24, apretar a contraporca;
• comprobar a calidade do axuste.

Cando o manguito de bloqueo 27 se move cara ao resorte 19, a varilla interior debe estenderse sen pegarse ata toda a súa lonxitude, e cando a varilla está presionada ata o fondo das ranuras, o manguito de bloqueo debe moverse claramente cun "clic" ata o manguito. repousa contra o saliente inferior do brinco.

Ao axustar a unidade, hai que ter en conta os seguintes requisitos:

• o axuste debe realizarse coa cabina levantada e o motor apagado;
• evitar curvas e torceduras das varillas móbiles externas e internas;
• para evitar a rotura, conecte o vástago 4 co garfo 22 para que o orificio do brinco para o pasador 23 estea por riba do eixe lonxitudinal do vástago 4;
• comprobar a posición neutra da caixa de cambios coa cabina levantada polo movemento libre da panca 18 da caixa de cambios
• marchas en sentido transversal (con respecto ao eixe lonxitudinal do vehículo). O rolo 12 na posición neutra da caixa ten un movemento axial igual a 30-35 mm; sentir a compresión do resorte.

Axuste entre bastidores en MAZ

Paisaxe en MAZ

A ligazón da caixa de cambios chámase mecanismo de enlace múltiple do conxunto, que conecta a panca de cambios e a varilla subministrada á caixa. A localización das escenas, por regra xeral, faise baixo a parte inferior do coche, no mesmo lugar que a suspensión. Esta disposición facilita a posibilidade de que a sucidade entre no mecanismo, o que provocará o deterioro das propiedades dos aceites lubricantes e, como resultado, o desgaste do mecanismo.

 

Axuste entre bastidores MAZ

Polo tanto, é importante comprobar e axustar regularmente a ligazón de transmisión. Inicialmente, é necesario axustar e fixar uniformemente a base da panca, isto permítelle desfacerse da lubricación do cambio de marchas que se produce ao longo do tempo durante o funcionamento do coche.

Esta vara contén dúas puntas especiais que regulan o movemento da panca na dirección horizontal, é dicir, se a panca atopa un "obstáculo" ao realizar unha acción de xiro nas filas extremas, entón é necesario alongar a vara. Se o enlace da caixa de cambios atopa un "obstáculo" no momento de avanzar, entón é necesario alongar completamente a "arma". E debido á "parada" das ás no movemento dun golpe vertical, é dicir, cara atrás e cara atrás, é necesario reducir a lonxitude da arma.

Cando o mango do sistema de on-off da caixa de cambios cambalear á esquerda e á dereita e non ten sentido fixalo, entón na parte superior da carcasa do backstage cómpre soltar a porca de bloqueo e desaparafusar lixeiramente o parafuso cun desaparafusador. que fixará o momento da barra de selección de marchas en posición neutra. Despois diso, é necesario comprobar a capacidade da panca para moverse cara atrás e cara atrás ata que o resorte se deteña por completo, entón é necesario desenroscar o parafuso ata que o tronco comece a moverse con forza e premer.

Despois dun tempo, ao traballar cunha panca, hai a posibilidade de atopar un burato de "telescopio". Este problema aparece co uso frecuente do vehículo nas grandes cidades, onde adoitan haber atascos. Para eliminalo, é necesario soltar a porca ao final do bloqueo do "telescopio" e desaparafusar a fixación do garfo da panca por un certo número de voltas. Isto permitirache fixar a palanca de cambios nun estado máis "sólido" e aumentar a claridade do cambio de marchas.

En resumo, hai que ter en conta que a ambientación entre bastidores chega despois da aparición dalgúns problemas menores. Como o debilitamento da tracción, o deterioro da claridade do cambio de marchas, a posible "perda do burato" para o cambio de marchas, etc. Un enlace que funcione, por suposto, non require axustes, pero mantelo en "perfecto estado" é responsabilidade de cada condutor, xa que a calidade do enlace afecta directamente á calidade do cambio de marchas.

Como axustar o backstage do labirinto

 

A caixa de cambios dos coches Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329 e YaMZ-239 móstrase na figura 4. Durante o funcionamento, se é necesario, realízanse os seguintes axustes da caixa de cambios:

- axuste da posición da panca na dirección lonxitudinal;

— axuste da posición da panca na dirección transversal;

- axuste do dispositivo de bloqueo dos elementos de accionamento telescópicos.

O procedemento para axustar o control da caixa de cambios YaMZ-239 para os coches Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329 é o seguinte:

- poñer a panca 2 en posición neutra;

— axuste o ángulo a da panca 16 movendo a placa 17 cos parafusos 1 soltos;

— cambiar a lonxitude da vara 3 para axustar o ángulo.

Se a carreira da placa 16 ou o intervalo de axuste da varilla 3 é insuficiente, afrouxa os parafusos 5, mueva ou xire a varilla 6 en relación á varilla 4, aperte os parafusos 5 e repita o axuste do ángulo a, b, como se indicou anteriormente.

O ángulo a debe ser de 80°, o ángulo b de 90°.

O axuste do dispositivo de bloqueo para os elementos telescópicos da caixa de cambios YaMZ-239 para vehículos Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329 con cabina elevada realízase do seguinte xeito:

- solte o pasador 8 e desconecte a varilla 6 do garfo 9 da palanca de cambios;

- Afrote a contraporca 13 e desenrosque o vástago 14 ata que se deteña a rosca;

- deslice a varilla interior 6 ata o tope dos salientes do pendente 12 nas ranuras da punta 15;

- mantendo o mecanismo en estado comprimido, atornille o vástago ata que o mecanismo quede bloqueado polo manguito K) baixo a acción do resorte 11:

- aperte a porca de bloqueo 13, verifique a claridade do mecanismo de bloqueo. Cando o mecanismo está bloqueado, o xogo axial e angular debe ser mínimo.

Na posición desbloqueada, a manga 10 móvese cara á esquerda. O movemento da extensión debe ser suave, sen atascos, e o mecanismo de bloqueo debe proporcionar unha fixación clara da extensión da varilla na súa posición orixinal.

Cando o enlace 6 está conectado á bifurcación 9, o orificio do pendente do pin 8 debe situarse por riba do eixe lonxitudinal do enlace 6. Axuste a marcha co motor apagado.

Ao levantar a cabina, o aceite a presión da bomba de elevación da cabina é subministrado a través da mangueira 7 ao cilindro de peche e o mecanismo 6 está desbloqueado.

Despois de baixar a cabina, para fixar con seguridade o mecanismo telescópico 6 na posición de bloqueo, é necesario mover a palanca de cambio de marchas 1 cara adiante na dirección do coche nun movemento similar ao cambio de marchas. Neste caso, o mecanismo está bloqueado, despois de que está listo para funcionar.

O diagrama de cambios da caixa de cambios dos coches Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329 e YaMZ-239 móstrase na figura 5.

Figura 4. Unidade de control da caixa de cambios YaMZ para Maz-5516, 64229, Maz-54323, 54329

1 - panca; 2 - panca; 3,4 - empuxe; 5.17 - parafuso; 6 - empuxe (mecanismo telescópico); 7 - mangueira; 8 - dedo; 9 - garfo; 10 - manga; 11 - primavera; 12 - pendente; 13 - porca; 14 - tronco; 15 - punta; 16 - placa; 18 - interruptor

Unidade de control de transmisión para vehículos Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329 con motor MAN

Cando traballes coa caixa de cambios dos coches Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329, déixase guiar polo seguinte:

— A caixa de cambios principal e a caixa de cambios son controladas pola panca da caixa de cambios segundo o esquema mostrado na Figura 19 (caixa de cambios ZF).

- A transición do rango lento ao rango rápido da caixa de cambios realízase movendo a panca en posición neutra lonxe de ti, superando a forza de suxeición, do rango rápido ao lento, na orde inversa.

- O divisor está controlado por unha bandeira na empuñadura da palanca de cambios. A transición do rango lento (L) ao rango rápido (S) e viceversa realízase presionando completamente o pedal do embrague despois de mover a bandeira á posición adecuada. O cambio é posible sen desenganchar a marcha na caixa de cambios principal.

Axuste da transmisión de control da caixa de cambios dos coches Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329

Durante o funcionamento, se é necesario, realízanse os seguintes axustes na caixa de cambios dos coches Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329 para motores MAN:

- axuste da posición da panca na dirección lonxitudinal;

— axuste da posición da panca na dirección transversal;

- axuste do dispositivo de bloqueo dos elementos de accionamento telescópicos.

A posición da panca 1 (Fig. 7) nas direccións lonxitudinal e transversal regúlase movendo e xirando a varilla 5 sobre a varilla 6 cos parafusos 7 soltos.

Neste caso, o ángulo a debe ser igual a 85°, o ángulo e=90°. O ángulo e tamén se pode axustar movendo a placa 3 cos parafusos 2 soltos.

Figura 5. Diagrama de cambios da caixa de cambios dos coches Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329, YaMZ-239

Lea tamén: Drive dvd rw apple usb superdrive zml macbook md564zm a

M - rango lento; B - rango rápido.

Figura 6. Diagrama de cambio de marchas da caixa de cambios ZF para Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329

L - rango lento; S é o rango rápido.

Figura 7. A unidade de control para a caixa de cambios dos coches Maz-5516, Maz-64229, Maz-54323, 54329

1 - panca; 2, 7 - parafuso; 3 - prato; 4 - mangueira; 5 - mecanismo intermedio; 6 - tronco; 8 - rosmar

A caixa de cambios dos coches Maz-5440 móstrase na Figura 8.

O cambio da caixa principal realízase pola panca 1 do mecanismo de control remoto. A caixa adicional está controlada polo interruptor de rango 18 situado na panca de cambios 1.

Cando o selector de rango estea na posición abaixo, o campo secundario cambiará ao rango rápido e, na posición superior, habilitarase o rango lento.

Durante o funcionamento, se é necesario, realízanse os seguintes axustes na caixa de cambios dos coches Maz-5440:

- axuste do ángulo de inclinación da panca 1 na dirección lonxitudinal;

- axuste do ángulo de inclinación da panca 1 na dirección transversal;

- axuste do dispositivo de bloqueo do mecanismo telescópico. Para axustar o ángulo de inclinación da panca na dirección lonxitudinal, é necesario:

- coloque a panca 2 en posición neutra apretando o bloqueo da posición neutral do mecanismo de cambio 20 (para a caixa de cambios YaMZ-238M).

Comprobe a posición neutral da caixa de cambios MAZ-5440 movendo o eixe da panca 2 na dirección axial premendo coa man. Neste caso, o rolo debe moverse 30-35 mm;

- Afrouxa os parafusos 17 e, movendo a placa 16, axuste o ángulo "a" na dirección lonxitudinal a 90 graos;

— Se a carreira da placa 16 é insuficiente, solte os parafusos 5, move o vástago 6 en relación ao vástago 4, aperte os parafusos 5 e repita o axuste do ángulo “a” movendo a placa 16.

O axuste da panca 1 na dirección transversal realízase cambiando a lonxitude do enlace transversal 3 desconectando unha das puntas desenroscando a porca da súa suxeición e, a continuación, axustando a lonxitude para que a panca 1 asuma unha posición vertical.

Despois do axuste, devolve o bloqueo da posición neutral á súa posición orixinal (para a caixa de cambios YaMZ-238M).

O axuste do dispositivo de bloqueo do mecanismo telescópico da caixa de cambios dos vehículos Maz-5440 debe realizarse do seguinte xeito:

- desenganche o pasador, desenrosque a porca, retire o pasador e desconecte a varilla 6 do garfo 9 da palanca de cambios;

- Afrote a contraporca 13 e desenrosque o vástago 14 ata que se deteña a rosca;

- empurra a varilla interior 6 ata o tope das protuberancias do brinco nas ranuras da punta 15;

- mentres mantén o mecanismo en estado comprimido, atornille o vástago 14 ata que o mecanismo quede bloqueado pola manga 10 baixo a acción do resorte 11;

- aperte a porca de bloqueo 13, verifique a claridade do mecanismo de bloqueo. Cando o mecanismo está bloqueado, o xogo axial e angular debe ser mínimo. Na posición desbloqueada (a manga 10 desprázase cara á dereita), o eslabón interior debe estenderse 35-50 mm polo resorte de retorno.

O movemento posterior da extensión debe ser suave, sen atascos, e o mecanismo de bloqueo debe proporcionar unha fixación clara da barra de extensión na súa posición orixinal.

Non doble ou doble o enlace de transmisión e os seus compoñentes telescópicos. Axuste a caixa de cambios co motor apagado.

Figura 8. A unidade de control de transmisión do coche MAZ-5440

1,2 - panca; 3, 4, 6 - empurrar; 5, 7, 17 - parafuso; 8 - dedo; 10 - manga; 11 - primavera; 12 - pendente; 13 - noces; 14 - tronco; 15 - punta; 16 - placa; 18 - interruptor 19 - bola; 20 - mecanismos de conmutación.

Como axustar o backstage do labirinto

Mantemento e axuste da caixa de cambios YaMZ-238A para vehículos MAZ-64227, MA3-54322

O coidado da transmisión consiste na comprobación do nivel de aceite e a súa substitución no cárter. O nivel de aceite no cárter debe coincidir co orificio de control. O aceite debe correr quente por todos os orificios de drenaxe. Despois de drenar o aceite, cómpre quitar a tapa da parte inferior do cárter, na que está unido o separador de aceite da bomba de aceite cun imán, enxágüeos ben e instalalos no seu lugar. Neste caso, é necesario asegurarse de que a liña de aceite non estea bloqueada polo tapón ou a súa xunta.

Para lavar a caixa de cambios, recoméndase usar 2,5-3 litros de aceite industrial I-12A ou I-20A de acordo co GOST 20799-75. Coa panca de control da caixa de cambios en posición neutra, o motor ponse en marcha durante 7-8 minutos, despois para, o aceite de lavado é drenado e o aceite proporcionado polo mapa de lubricación é vertido na caixa de cambios. É inaceptable lavar a caixa de cambios con queroseno ou gasóleo.

Durante o funcionamento da caixa de cambios, pode axustar: a posición da panca 3 (ver Fig. 47)

cambiar as marchas na dirección lonxitudinal;

a posición da palanca de cambios na dirección transversal - o dispositivo para bloquear os elementos telescópicos da varilla lonxitudinal.

Para axustar o ángulo de inclinación da panca 3 na dirección lonxitudinal, é necesario soltar as porcas dos parafusos 6 e, movendo a varilla 4 na dirección axial, axustar o ángulo de inclinación da panca a aproximadamente 85 ° ( ver Fig. 47) na posición neutra da caixa de cambios.

O axuste da posición da panca na dirección transversal realízase cambiando a lonxitude da ligazón transversal 17, para o que é necesario desconectar unha das puntas 16 e, despois de desenroscar as porcas, axustar a lonxitude da ligazón. de xeito que a panca de mando da caixa de cambios, estando en posición neutra contra as marchas 6-2 e 5-1 , tiña un ángulo de aproximadamente 90° co plano horizontal da cabina (no plano transversal do vehículo).

O axuste do dispositivo de bloqueo da palanca de cambios debe facerse do seguinte xeito:

levantar a cabina

soltar o pasador 23 e desconectar a varilla 4 do garfo 22

limpa o pendente 25 e a vara interior de graxa e sucidade antigas;

empurra a varilla interior ata que o manguito de parada faga clic 15;

desbloquee a porca do brinco 25 e, introducindo un desaparafusador na ranura da varilla de enlace interior, desaparafusa ata que desapareza o xogo angular do pendente;

sen xirar o vástago 24, apretar a contraporca;

comprobar a calidade do axuste. Cando o manguito de bloqueo 21 se move cara ao resorte 19, a varilla interior debe estenderse sen pegarse ata toda a súa lonxitude, e cando a varilla está presionada ata o fondo das ranuras, o manguito de bloqueo debe moverse claramente cun "clic" ata que o manguito repousa contra o saliente inferior do brinco.

Ao axustar a unidade, débense observar os seguintes requisitos;

o axuste debe realizarse coa cabina levantada e o motor apagado;

evitar curvas e torceduras das varillas móbiles externas e internas;

para evitar a rotura, conecte o vástago 4 co garfo 22 de forma que o orificio do pendente do pin 23 estea por riba do eixe lonxitudinal do vástago 4.

comprobar a posición neutra da caixa de cambios coa cabina levantada polo libre movemento da panca 18 do mecanismo de cambio de marchas en sentido transversal (respecto ao eixe lonxitudinal do vehículo). O rolo 12 na posición neutra da caixa ten un movemento axial igual a 30-35 mm; sentir a compresión do resorte.

Os axustes da transmisión da caixa de cambios descritos anteriormente deben realizarse ao desmontar e instalar o motor e a cabina.

As posibles disfuncións da caixa de cambios e da súa tracción, así como as formas de eliminalas, indícanse na táboa. 5.