Sinais de transmisión e que facer

A caixa de cambios é unha parte integrante da transmisión dun coche. Funciona nun modo de carga constante, transmitindo o par do motor aos eixes dos eixes ou cardáns. A caixa de cambios é un mecanismo complexo que require un mantemento e reparación oportunos. Co paso do tempo, a transmisión desgasta, os compoñentes e pezas individuais fallan, como se detalla a continuación.

Que é unha transmisión automotriz?

A transmisión é un conxunto de compoñentes e conxuntos complexos que transmiten e distribúen o par ás rodas motrices dende o motor. A transmisión xoga un papel fundamental na transmisión. Se a caixa de cambios falla, o coche pode deixar de conducir con calquera marcha ou incluso deixar de conducir. 

A caixa de cambios consta dun palco que, a través de garfos, move os bloques de cambios cambiando de marcha. 

Signos dunha transmisión defectuosa

Os seguintes signos indican un mal funcionamento da caixa de cambios:

• cambio de marcha con dificultade
• incapacidade para cambiar á baixa a primeira vez
• a transmisión apágase
• aumento do ruído (ouve característico) ao acelerar;
• o aceite está a escapar por debaixo da transmisión.

Os sinais anteriores requiren unha intervención inmediata, se non, existe o risco de fallo de toda a unidade. 

Os principais mal funcionamentos da transmisión manual e as súas causas

Lista de fallos comúns:

 A transmisión non está incluída. Hai varias razóns para iso:

• nivel de aceite insuficiente;
• o aceite de transmisión perdeu as súas propiedades, non minimiza a fricción e non elimina a calor suficiente;
• o balancín ou o cable de engrenaxe está desgastado (o balancín está solto, o cable está estirado);
• desgaste do sincronizador

 Aumento do ruído de funcionamento. As razóns:

• desgaste do rodamento do eixo primario ou secundario;
• desgaste dos dentes do bloque de engrenaxes;
• adhesión insuficiente entre as engrenaxes.

 Bota a transmisión. Normalmente bate a 2a e 3a marcha, a miúdo úsana os condutores en modo cidade. As razóns:

• desgaste de sincronizadores;
• desgaste de acoplamientos sincronizadores;
• fallo no mecanismo de selección de engrenaxes ou entre bastidores.

 É difícil acender o equipo (ten que buscar o equipo necesario):

• desgaste do escenario.

Fugas e baixos niveis de fluídos de funcionamento

A transmisión manual ten un mínimo de 2 xuntas de aceite: para o eixo de entrada e o secundario ou para os eixes do eixo. Ademais, o corpo pode constar de dúas partes, así como un palé, que está selado cun selante ou unha xunta. Durante o funcionamento da caixa de cambios, as xuntas de aceite fallan debido ás vibracións dos eixes, que á súa vez vibran polo desgaste do rodamento. O envellecemento natural (o selo curtido) tamén é un dos motivos polos que se escapan. 

Moitas veces, o aceite flúe por debaixo do sumidoiro, o motivo pode ser o plano desigual da caixa de cambios, o desgaste da xunta e o selante. Dependendo da gravidade do problema, o petróleo pode levar anos ou varios anos. Dado que en moitas transmisións manuais o nivel de aceite apenas supera os 2 litros, a perda de 300-500 gramos afectará significativamente o recurso dos compoñentes de fregado. Se o punto de control proporciona unha varilla, isto facilitará o proceso de control.

Mal funcionamento do solenoide

O problema cos solenoides prodúcese nas transmisións automáticas e robóticas. O solenoide serve para controlar o fluxo de aceite da transmisión, é dicir, controla o modo de funcionamento da caixa de cambios. Se falta aceite de transmisión, neste caso ATF, os solenoides comezan a funcionar incorrectamente, provocando un cambio de marcha prematuro. A partir de aquí, a transición á marcha superior vai acompañada de sacudidas e deslizamentos bruscos, e trátase dun desgaste precoz do paquete de embrague e da contaminación por aceite. 

Problemas de embrague

A causa máis común de problemas na caixa de cambios é o embrague. Un embrague convencional consiste nunha cesta, un disco accionado e un rodamento de liberación. O rodamento de liberación é presionado por unha horquilla, que o motor presiona mediante un cable ou un cilindro hidráulico. O embrague desacopla a caixa de cambios e o motor de combustión interna para permitir o cambio de marchas. Mal funcionamento do embrague que dificulta ou imposibilita a engrenaxe:

• o desgaste do disco conducido, o que significa que a distancia entre o volante e a cesta é mínima, a marcha cambiará cun ruído de moenda;
• rotura do rodamento de liberación
• baleirador de embrague ou cilindro escravo
• estirando o cable do embrague.

O principal indicador de que o paquete de embrague debe ser substituído é que o coche comeza a partir de 1500 rpm.

Nunha transmisión automática, o embrague é xogado por un convertedor de par, que consiste nun paquete de embrague. O motor de turbina de gas está lubricado con aceite, pero aceleracións fortes, deslizamentos, aceite insuficiente e a súa contaminación acurtan o recurso da "rosca", mentres que o cambio de marcha na transmisión automática se deteriora.

Rodamentos de agullas desgastadas

As engrenaxes do eixe de saída da transmisión manual están montadas en rodamentos de agullas. Serven para garantir o aliñamento de eixes e engrenaxes. Neste rodamento, a engrenaxe xira sen transmitir par. Os rodamentos de agullas resolven dous problemas: simplifican o deseño da caixa de cambios e proporcionan o movemento axial do embrague para enganchar a marcha.

Recomendacións para o funcionamento e mantemento da transmisión manual

1. O nivel de aceite debe estar sempre de acordo coas recomendacións do fabricante. O principal é non desbordar o aceite, se non, será espremido polos selos.
2. Mesmo se o fabricante informa que hai suficiente aceite na caixa de cambios para toda a vida útil. Se segues estas recomendacións, a túa transmisión fallará inmediatamente. Para as transmisións manuais, o intervalo de cambio de aceite é de 80-100 mil km, para as transmisións automáticas de 30 a 70 mil km.
3. Cambia o embrague a tempo, se non, o aperto insuficiente provocará un desgaste precoz dos sincronizadores.
4. Nas mínimas manifestacións dun mal funcionamento da caixa de cambios, póñase en contacto con un servizo de vehículos de xeito oportuno.
5. Preste atención aos soportes da caixa de cambios, cando se usa, a transmisión "colgará" e as engrenaxes estarán ben enganchadas e desenganchadas espontaneamente.
6. O diagnóstico oportuno é a clave para a durabilidade da unidade.
7. Un estilo moderado de condución sen esvarar permitirá que o punto de control dure durante o período prescrito.
8. Enganche e desenganche as engrenaxes só co embrague presionado. 

Preguntas e respostas:

Como se manifesta un mal funcionamento da transmisión? En mecánica, isto adoita ir acompañado de dificultades para cambiar e triturar / moer ao cambiar. As transmisións automáticas teñen os seus propios signos de mal funcionamento, dependendo do tipo de unidade.

Que é o que con máis frecuencia se rompe na transmisión automática? Palanca basculante, desgaste dos selos (fugas de aceite, o conversor de par non funciona de forma eficiente), avarías na unidade de control. Avaría do conversor de par tras cargas sen prequecemento.

Por que deixou de funcionar a caixa de cambios? A engrenaxe motriz da bomba de aceite rompeuse, o nivel de aceite é baixo, o embrague está desgastado (nun mecánico ou nun robot), un sensor está fóra de servizo (por exemplo, a sapo non acende a luz traseira - o non se retirará a caixa do aparcamento).