Signos dun mal funcionamento do embrague do coche

O embrague do coche é un elemento importante da transmisión, cuxa condición técnica determina a comodidade e a seguridade do tráfico. Durante o funcionamento, o embrague pode requirir axustes, mantemento e substitución, dependendo do grao de desgaste. O embrague é un nodo que se chama "consumible", porque está baseado en pezas de fricción e pezas que están suxeitas a unha carga elevada constante. A continuación, descubriremos como identificar un mal funcionamento do embrague, que tipo de avarías ocorren e como solucionalas.

O que contribúe a un desgaste acelerado do embrague

A primeira e principal razón para o desgaste acelerado do embrague é o manexo descoidado do condutor, é dicir, o arranque brusco, o deslizamento, o mantemento do pedal do embrague durante moito tempo. É importante entender que hai dúas partes do embrague que fallan máis rápido e, en consecuencia, non toleran condicións de operación duras: o disco de fricción do embrague e o rodamento de liberación. O disco de embrague comeza a desgastarse máis rápido e o seu aumento do desgaste caracterízase por un cheiro específico, que se denomina "embrague abrasado", e o cojinete de liberación, debido ao ralentí prolongado, crujidos e zumbidos.

O segundo punto reside na calidade dos compoñentes. Se compra o embrague por separado, a diferenza na calidade dos compoñentes afecta negativamente a todo o conxunto. O embrague de mala calidade funciona menos, ás veces escorrega. E, finalmente, a terceira razón é a instalación incorrecta do embrague. Pode ser un dos seguintes:

• o disco de fricción está instalado cara atrás;
• o rodamento de liberación non "sente" o suficiente no seu lugar;
• o disco de embrague non estivo centrado durante a instalación.

Síntomas de fallo do embrague

Hai moitas indicacións directas e indirectas de desgaste do embrague. Para determinar as razóns, é necesario realizar coidadosamente diagnósticos, que poidan indicar directamente unha parte específica que está fóra de servizo. Ademais, a partir dos seguintes signos, aprenderá a comprender en que factores fallou unha ou outra parte do sistema de embrague.

Considere os principais signos que indican directamente o desgaste do embrague:

• o embrague non está completamente desenganchado. Este sinal chámase "cables de embrague" e prodúcese debido a que cando se preme o pedal do embrague, os discos accionados e accionados non se abren correctamente e as súas superficies de traballo tocan algo. Debido a isto, os cambios de marcha van acompañados de sincronizadores ou é xeralmente imposible enganchar a marcha ata que o condutor apreta o embrague varias veces;
• deslizamento do disco conducido. O deslizamento prodúcese debido á súa insuficiente adherencia á superficie do volante, o que fai que o enganche apenas sexa posible. En canto solte o embrague, verá un forte aumento das revolucións, mentres que o coche acelerará cun atraso. O deslizamento vai acompañado dun forte cheiro a ferrodo queimado, que se denomina "queima de embrague". Dependendo do grao de desgaste do embrague, o esvarar pode atraparte cando conduces costa abaixo, cunha aceleración brusca ou cando o vehículo está completamente cargado;
• vibracións e sons estraños... Tales momentos xorden cando o embrague está activado e desactivado, en moitos aspectos falan dun mal funcionamento dos resortes amortiguadores do disco accionado e dun cojinete de liberación defectuoso;
• tirón de embrague... Ocorre ao comezo do movemento e tamén pode producirse unha sacudida ao desprazarse mentres se conduce.

Como comprobar o embrague

Se, mentres opera o coche, observa un dos síntomas de comportamento inadecuado do embrague descrito anteriormente, lea máis información sobre como autodiagnosticar o sistema de embrague sen retirar a caixa de cambios.

"Conduce" ou "Non conduce"

Para determinar se o embrague "dirixe" ou non, debe diagnosticar o seguinte: arranque o motor, presione o pedal do embrague e intente acoplar a primeira ou a marcha atrás. Se a marcha se engancha con dificultade, acompañada de sons específicos, isto indica que o disco de fricción non se afasta completamente do volante.

A segunda opción de diagnóstico ten lugar en movemento, cando o coche está cargado ou se move cara abaixo, mentres escoitará claramente o cheiro a un embrague queimado.

¿Desliza o embrague

Para comprobar, debes usar o freo de man. Teña en conta que o vehículo debe estar estacionado nunha superficie plana. Arrancamos o motor, apertamos o embrague, acendemos a primeira marcha, mentres o freo de man está activado. Se o coche, cando se solta o pedal do embrague, se para, o conxunto do embrague está funcionando, en calquera outro caso son necesarios diagnósticos adicionais coa retirada da caixa de cambios. 

Comprobación do desgaste do embrague

É bastante sinxelo comprobar o embrague segundo o seguinte esquema:

1. Arranca o motor e acciona a primeira marcha.
2. Soltando sen problemas o pedal do embrague, sen gasear, tenta poñerse en marcha.

Se o vehículo comezou a moverse en canto comezou a soltar o pedal, entón o embrague non está practicamente desgastado. "Agarre" do embrague no medio da amplitude do pedal - o desgaste é do 40-50%. Cando o coche comeza a moverse só cando o pedal do embrague está totalmente soltado, isto indica un mal funcionamento, mentres que o disco conducido e condutor pode estar en excelentes condicións, o cilindro escravo do embrague fallou ou o cable estirado.

Causas da falla do embrague

Moitas veces, os propietarios de vehículos enfróntanse ao problema dun funcionamento inadecuado do sistema de embrague só cando se detectan signos evidentes. Motiva directamente:

• desgaste na unidade ou disco impulsado, ou montaxe. En condicións normais de funcionamento, o embrague é capaz de traballar o mínimo prescrito de 70 quilómetros. Como regra xeral, o disco de fricción e o rodamento de liberación desgástanse, e a cesta mesma ás veces permanece intacta;
• dura operación do coche. O deslizamento constante, a forte presión sobre o pedal do acelerador, o cambio de marchas a gran velocidade cun lanzamento brusco do pedal do embrague fan que o disco de fricción se queime. Ademais, calquera sobrecarga en forma de exceder o peso do bordo, subir un ángulo pronunciado, así como os intentos de "saltar" fóra do campo, tamén "queima" o embrague moito antes do que podería desgastarse;
• fallo do rodamento de liberación. Neste caso, comeza a "comer" os pétalos da cesta, por mor do cal o disco conducido comeza a adherirse vagamente ao volante;
• vibración ao desenganchar/engranar o embrague. Neste momento, o disco de fricción xira "inactivo" e se non houbese resortes transversais previstos no deseño, sentirías vibracións constantemente. Os resortes permiten que o disco xire sen vibracións e, cando se estiran, aumentan as cargas de vibración no eixe de entrada e aumenta o desgaste da superficie de traballo do volante.

As razóns anteriores son típicas e sempre ocorren durante o funcionamento do coche. En canto a razóns de emerxencia, tamén son suficientes:

• o disco conducido desgástase antes que os demais, con todo, tanto a cesta como o volante poden ser culpables de esvarar debido ao insuficiente espesor da superficie de traballo;
• a cesta pode perder as súas propiedades cando se sobrecalienta. Isto só é visible cando se retira o embrague, se prestas atención á superficie de traballo da cesta, entón os tons azuis indican que a unidade funcionou en condicións de sobrecalentamento;
• O desgaste precoz do embrague tamén se produce debido a un mal funcionamento do selo de aceite do cigüeñal traseiro e do selo de aceite do eixe de entrada da caixa de cambios. A estanquidade da carcasa do embrague é un punto importante, polo que conseguir aceite nos embragues non só contribúe ao deslizamento incluso dun novo embrague, senón que tamén contribúe á substitución rápida do conxunto do embrague;
• avaría mecánica das pezas do embrague. A "perda" dos pétalos da cesta, un rodamento de solta colapsado, a destrución do disco conducido prodúcese no caso dun embrague de mala calidade, en condicións de funcionamento duras e a substitución prematura da unidade.

Solución de problemas do embrague

Para identificar e eliminar un mal funcionamento do embrague, é necesario comprender a natureza do comportamento do embrague, a localización do mal funcionamento e algún coñecemento do deseño do sistema, que trataremos a continuación.

Mal funcionamento da cesta do embrague

A falla da súa cesta de embrague caracterízase polos seguintes factores:

• ao apretar o embrague xérase ruído. Se, ao retirar a caixa de cambios e a posterior solución de problemas, o disco accionado e a liberación do embrague están nun estado normal, é máis probable que os pétalos da cesta perdan as súas propiedades de resorte;
• rotura da parte do diafragma da cesta ou rotura dos pétalos;
• corrosión. A posibilidade de seguir empregando a cesta depende da profundidade da deformación se a ferruxe é superficial.

 Disco de embrague defectuoso

As fallas do disco conducido prodúcense con máis frecuencia, expresadas no comportamento característico do embrague, como "conducir" e esvarar:

• deformación. Se é superior a 0,5 mm, o disco de fricción adherirase constantemente á cesta, polo que o embrague levará. A deformación pódese corrixir mecánicamente, pero se o ritmo do disco é alto, hai que substituílo;
• disc disc hub. Podes comprobalo inspeccionando as ranuras do eixe de entrada da caixa de cambios; pode ser suficiente usar unha graxa de litio con aditivos antioxidantes para que o cubo non se "pegue" no eixo;
• hai aceite na carcasa do embrague. Isto ten un efecto prexudicial inmediatamente sobre o revestimento de fricción do disco, desactivándoo antes. Prodúcese unha situación nos coches con gran quilometraxe, coa substitución prematura do eixe de entrada e das xuntas de aceite do cigüeñal;
• desgaste do embrague por fricción. Só será necesario substituír o disco e antes era posible cambiar os forros con remaches;
• ruído e vibracións. Se se preme o pedal do embrague, isto indica un mal funcionamento dos resortes de disco transversais, que funcionan como equilibradores.

Solta o mal funcionamento do rodamento

O diagnóstico da liberación do embrague é bastante sinxelo: cómpre premer o pedal do embrague e escoitar un son ruído. Se non presta atención á falla de liberación do embrague a tempo, isto pode provocar a falla non só de todo o paquete de embrague, senón tamén da caixa de cambios. Moitas veces hai casos en que o lanzador do embrague voa e as súas pezas perforan a carcasa da caixa de cambios.

Avarías no cilindro mestre do embrague

Un mal funcionamento prodúcese moi raramente, nunha carreira de polo menos 150 quilómetros. Na maioría das veces, o burato de expansión está obstruído e aínda así podes tentar enxágüalo. No camiño, é necesario substituír os puños que, se entra aceite, inchan e non son aptos para a súa reutilización. 

Podes comprobar o GCC cun asistente, onde o primeiro preme o pedal do embrague e o segundo avalía a amplitude de movemento da barra da horquilla do embrague.

Ademais, a vara do cilindro pode volver á súa posición orixinal durante moito tempo, debido a que o disco impulsado arderá. Isto ocorre cando o vehículo está ralentizado durante moito tempo, así como debido á substitución prematura do fluído de freos no accionamento hidráulico do embrague. Na maioría das veces, as manipulacións no tabique do cilindro principal redúcense ao feito de que ten que adquirir unha peza nova.

Preste atención ao nivel de fluído no sistema hidráulico e tamén revise a liña se nota unha diminución do nivel de fluído de freos.

Mal funcionamento do pedal do embrague

Isto adoita ser raro cando hai que substituír o pedal do embrague. Dependendo do tipo de unidade que se use no sistema, debería prestar atención ao pedal. Pode ser un dano ao bloque de céntimos que prema sobre a varilla GTZ ou outros danos mecánicos que, en moitos casos. pódese resolver soldando.

Mal funcionamento do sensor

O uso dun pedal de embrague electrónico require sistemas e sensores electrónicos asociados. O sensor de posición do pedal axusta o ángulo de ignición e a velocidade do motor para un ambiente óptimo no que os cambios de marcha serán oportunos e cómodos.

Se se produce un mal funcionamento do sensor parcial, o coche non funciona adecuadamente: a velocidade do motor flota, prodúcense sacudidas ao cambiar de marcha. Hai varias razóns para a falla do sensor:

• circuíto aberto;
• fallo do propio sensor;
• requírese "adestramento" do pedal electrónico.

Avarías no cable do embrague

A maioría dos coches económicos con transmisión manual están equipados cun embrague por cable. É moi cómodo e práctico, ademais de barato de manter, porque só hai un cable entre a garfo do embrague e o pedal. Ás veces é necesario axustar a tensión do cable se o embrague "agarra" na metade da posición do pedal ou na parte superior. Se o cable rompe, cómpre substituílo; ao estiralo, aínda pode tentar tiralo.

O cable ten unha forte funda protectora de plástico e axústase cunha porca especial.

Mal funcionamento da unidade electrónica

Este mal funcionamento inclúe:

• sensor de posición do pedal do embrague defectuoso;
• o motor eléctrico de liberación do embrague non funciona;
• hai un curtocircuíto ou un circuíto aberto no circuíto eléctrico;
• hai que substituír o pedal do embrague.

É extremadamente importante facer un diagnóstico exhaustivo non só do sistema de embrague, senón tamén das partes e mecanismos relacionados antes de reparalos.

Preguntas e respostas:

Como sabes que cheimaches o embrague? O pedal é presionado con forza, o coche sacuda coa aceleración, o percorrido do pedal aumenta, o crujido ao cambiar de marcha. Despois dun longo percorrido, algunhas marchas deixan de enganchar.

Cales son os principais fallos do mecanismo de liberación do embrague e da condución? Os revestimentos do disco conducido estaban desgastados, o disco conducido deformouse, o aceite entrou nos revestimentos, as estrías do disco conducido estaban desgastadas, os resortes do amortecedor estaban rotos, o rodamento de liberación estaba desgastado.

Como diagnosticar un embrague? O motor arranca. O freo de man está levantado. O embrague espreme suavemente. Despois duns segundos, engancha a marcha atrás. A dificultade para acender é un síntoma dun mal funcionamento.