Problemas de cristal laterais? Aquí tes como podes resolvelos facilmente!

O cristal lateral é un compoñente habitualmente descoidado dun coche. Leva anos facendo ben o seu traballo. E entón desaparece de súpeto na porta do coche e todos os intentos de levantalo provocan só un desagradable traqueteo. Isto soa dramático; con todo, esta situación pódese corrixir con relativa facilidade. Lea aquí o que precisa para arranxar unha fiestra lateral.

Deseño oculto con caprichos

Tecnicamente, o cristal lateral en todos os coches é o mesmo: fíxase directa ou indirectamente no carril con dúas abrazadeiras. O carril está conectado a un mecanismo de panca accionado por un abreventas manual ou un motor eléctrico. A fiestra que caeu na porta rompeuse da varanda. Isto pódese corrixir, pero cómpre actuar de forma adecuada e con coidado. .

Acceso á ventá sen causar danos

Para poder reparar o sistema de guía da ventá, primeiro debe quedar exposto o enlace .

Este é o primeiro problema: o mecanismo está detrás do tapizado, que primeiro debe ser eliminado. A tapicería mantense no seu lugar por:

– conexións roscadas rectas - cristais eléctricos – Compoñentes complementarios como tirador, pechadura da porta, xanela eléctrica e posible axuste interno dos espellos laterais - abrazadeiras - compartimentos de almacenamento

• Os parafusos pódense soltar . O asa e o compartimento de almacenamento adoitan estar unidos con algúns parafusos. Se a ventá eléctrica está integrada no asa, primeiro desmonte o interruptor. Moitas veces simplemente encaixase e pódese eliminar cun desaparafusador ancho. Agora retira os terminales dos cables e non pasará nada cando retires o revestimento da porta.

• Desmontar os abridores de ventás pode ser un problema real . Os fabricantes de automóbiles proporcionaron varios sistemas. Hai tres deseños estándar:

– conexión a rosca con parafuso central - fixación con soporte – fixación con anel de montaxe

• O parafuso central é o soporte máis sinxelo para abrir ventás . Ás veces está oculto baixo unha tapa protectora que se pode quitar cun desaparafusador plano. Desafortunadamente, os deseñadores de automóbiles consideran antiestéticas as cabezas de parafuso expostas e de fácil acceso. Polo tanto, esta solución sinxela pero práctica é cada vez máis rara.
• Os alicates de punta fina son os mellores para quitar o soporte . Tiralo pode ser bastante difícil.
• O sistema de anel de montaxe é unha solución especial que require coñecementos específicos . Moitos do-it-yourself desesperados case rompen os dedos tentando quitar o abridor da fiestra. Non obstante, esta solución é a máis sinxela: o mecanismo de bloqueo está situado nun anel de plástico directamente debaixo do abreventas. Só tes que deslizalo cara ao lado e o abre ventás pódese quitar xunto co bloqueo .
• Finalmente, pódese eliminar o revestimento da porta. . Recomendamos absterse do uso da forza. Moitas veces quedan varios clips na porta, que rompen a funda de tea. Non é fácil de reparar. A mellor e máis segura forma de eliminar as tapas das portas sen danos é utilizar ferramentas. Estes custos son aprox. £ 7 e debería estar en cada caixa de ferramentas.

lámina etérea

A película detrás do tapizado da porta, que cobre todo o interior da porta, é moi importante. Isto evita que a auga da chuvia penetre no interior. A película debe ser eliminada ou cortada para chegar á ligazón da ventá lateral. Ao montar, non se esqueza de volver a fixar, para o que a cinta común é suficiente.

Fiestra e a súa vinculación

Desmontase o tapizado e retirase a película dando acceso á fiestra. A primeira vista, podes ver que a xanela non está onde debería estar: ao lado da guía, non nela . Xa sexa sobre carril ou con clips: a fiestra debe estar pegada . O feito de que se soltou a miúdo débese a un fallo da masilla. Non está prohibida ningunha manipulación nesta reparación!

A conexión entre a fiestra e o sistema de guía debe soportar altas forzas de tracción , xa que a fiestra non se desliza directamente polo carril, senón por unha curva. Intentos con superglue, pattex ou silicona dar só éxito a curto prazo. Ofrécese en venda polo miúdo kits especiais para pegamento para fiestras . Están destinados principalmente a parabrisas , pero tamén se pode usar para fiestras laterais.

Se a fiestra está suxeita polos clips, poden estirarse ou romperse. . Neste caso, só se utilizan pezas de recambio orixinais. Se son demasiado caros ou xa non están dispoñibles, revisa o vertedoiro. Orientación: en calquera caso, ao visitar un reciclador, moitas veces podes devolver unha fiestra completa máis clips. Isto aforra moito tempo de pegado. .

Limpe a guía e as superficies de contacto o máis a fondo posible antes de pegar a fiestra. . Debe utilizarse un coitelo ou rasqueta. Os restos da cola antiga deben ser eliminados co máximo coidado posible.

Despois trata a guía e as superficies de contacto da ventá cun desengraxante . Encaixa limpiador de silicona ou limpador de freos. Cando a xunta entre a fiestra e a varanda estea suficientemente desengraxada, aplique un novo adhesivo para fiestras. As abrazadeiras ou o carril de montaxe e a xanela deben estar unidas de acordo coas especificacións do fabricante do adhesivo e toda a estrutura debe secar. Despois diso, todo está montado - listo.

Elevalunas non funciona

Outra posibilidade de falla dos cristais laterais prodúcese nos vehículos con cristais eléctricos. . O seu deseño é diferente en que teñen un motor eléctrico en lugar dun volante. Se a xanela xa non se pode abrir, é necesaria unha acción sistemática:

I. Tenta abrir a ventá eléctrica: se escoita o zumbido do motor, entón ou o cristal saíuse da guía ou o motor está defectuoso. Alternativamente, a correa ou o cable de tracción poden estar danados. A única forma de estar seguro diso é desmontar a porta como se describe.II. Se o motor non fai ruído despois de premer o interruptor , isto indica un fallo de alimentación. Débense seguir os seguintes pasos de verificación. Necesitarás un multímetro.

1. Comprobe os fusibles: estes compoñentes envellecen co paso do tempo e poden queimarse se se sobrecargan.

2. Comproba o cableado: compróbase primeiro o cable do interruptor. Deberá subministrarse unha das tres fases corrente 12 voltios. Se este non é o caso e todo está en orde cos fusibles, entón a causa é a rotura do cable. É improbable, pero non imposible. O cable debe ser substituído. Por motivos de seguridade, tamén debe comprobar o cable de terra.

3. Comproba o interruptor: Afrouxa o interruptor da ventá eléctrica, pero déixao conectado á toma eléctrica do vehículo. Conecte un multímetro aos bornes do motor. O funcionamento do interruptor debe causar corrente 12 voltios . Se este non é o caso e o cable do interruptor está ben, entón o interruptor está defectuoso. Podes tentar reparalo, pero esta é unha operación delicada. Un método máis rápido é substituír o interruptor por un novo ou usado certificado. Para estar seguro, proba outro truco: Conecte o cable de terra do motor da xanela eléctrica á carrocería do vehículo. A continuación, instale un cable longo desde a batería ata o enchufe do motor e conecte os dous pinos en serie á fonte de alimentación. Se o motor da panca responde agora, a falla está definitivamente no interruptor. Este procedemento tamén é moi útil se a fiestra queda atascada á metade. Permítelle apagar o coche. .

4. Todo está ben co interruptor: agora o único elemento defectuoso posible pode ser o motor eléctrico. Como regra xeral, é bastante caro e, polo tanto, require unha inspección coidadosa. Moitas veces é só unha cuestión de contaminación por contacto, e o seu traballo pode ser restaurado usando limpador de freos и spray de contacto . Se o motor cheira a queimado, probablemente teña que ser substituído.

Sexa atrevido!

En tendo algo de saber facer, paciencia и acción sistemática o cristal lateral pódese reparar correctamente. Podes aforrar moito diñeiro cun intento de bricolaxe.