Derivados de Peugeot dos anos 70 e 80
Contido
A nosa viaxe no tempo na procura das orixes dos derivados comezou en 1938. 202 Peugeot... Chegamos en 1962 con Rompe a furgoneta e, sobre todo, con 403 recollida que estaban despoboados en Francia, Europa e África francesa, seguimos ata os XNUMX.
Peugeot 404 variantes U7, U8 e U10
A pesada oferta Leone cunha carga útil de 8 a 10 quintais, ademais da gama 403, en 1967 con 404 в opcións de recollida U8 e U10... Tamén son moi populares no continente africano e nas zonas rurais de Francia, onde algúns deles poden atoparse aínda hoxe. Aínda na franxa 404, de 1971 a 1972 furgonetas acristaladas U7 e U8.
Desenvolvemento de minibuses, do 204 ao 304
Non obstante, a compañía francesa seguiu producindo tamén no segmento de furgonetas lixeiras. 204 Van, tamén derivada da versión Break do coche, tiña unha porta a cada lado, dous asentos, un volume útil de 1,5 metros cúbicos e unha capacidade de carga de 375 kg.
En 1973, apareceu un motor diésel, e en 74, a súa potencia aumentou a 410 kg. Porén, en 1976, como resultado dun importante restyling, o modelo 204 (nacido como coche en 1965) converteuse en 304, co mesmo motor de gasolina e algúns cabalos máis no diésel.
Desenvolvemento do motor
Nado en 1977 104 PARAbaseado nun coupé, pero demasiado pequeno como vehículo comercial, non tivo éxito e o proxecto foi abandonado. No segmento de furgonetas 304, 1978 presentouse un novo motor. XL4 de 5 cilindros cunha cilindrada de 1290 cc1979: retrovisores cromados e novos O diésel dá 1548 metros cúbicos..
A gama de furgonetas está en aumento
Se 304 fose só unha actualización de 204, con 305 Van 1982 deu un salto adiante. Dúas versións: U11 a gasolina é U40 Diésel con caixa de cambios de 5 velocidades. Carrocería de chapa de vidro (Break Service H), dous asentos. Producido ata 1990.
Desde 1985 existe unha furgoneta de teito elevado, herdada do novo 205 (que facía presaxiar o que sería o rancho de 1997). 309 Compañía, gasolina (XA) e gasóleo (XAD), la 405 Break Business GL e GRD, la 106 Compañía XA gasolina e XAD Diesel tamén 306 LÍMITES, ocupa o posto 309.
Oitenta
106, 205 e 306 foron substituídos polos 206, 207 e 307 XADxunto con modelos máis pequenos, opcións "profesionais". 504, en 1979 houbo versións chasis con cabina e pickupque coñecería a evolución continua.
504 era unha solución pensada para comerciantes e artesáns que requiría un compartimento de carga moi grande. Desde 1996, o camión foi destinado só á exportación, o que deu á formación unha primacía "adicta ao traballo" cunha distribución mundial sen precedentes.
1980 tamén foi o primeiro 4 × 4 transformacións de Dangel cunha altura aumentada en 20 cm en comparación coas pickups con tracción total. Entre 1989 e 1990, o motor de gasolina de 2 litros e o diésel recibiron unha caixa de cambios de 5 velocidades, o diésel tamén recibiu un aumento da cilindrada ata os 2,3 litros (2,5 nas pastillas Dangel 4x4).
