ComprobaciĆ³n e substituciĆ³n do cilindro principal de freo VAZ 2106
Contido
Se o coche non pode parar a tempo, Ć© extremadamente perigoso conducilo. Esta regra Ć© certa para todos os coches, e o VAZ 2106 non Ć© unha excepciĆ³n. No "seis", asĆ como en todo o clĆ”sico VAZ, estĆ” instalado un sistema de freo lĆquido, cuxo corazĆ³n Ć© o cilindro mestre. Se este dispositivo falla, o condutor estarĆ” en perigo. Afortunadamente, o cilindro pĆ³dese comprobar e substituĆr de forma independente. Imos descubrir como se fai.
Onde estĆ” o cilindro de freo VAZ 2106
O cilindro de freo principal estĆ” instalado no compartimento do motor do VAZ 2106, por riba do motor. O dispositivo estĆ” situado aproximadamente a medio metro do condutor. Xusto enriba do cilindro hai un pequeno tanque de expansiĆ³n no que se verte lĆquido de freos.
O cilindro ten forma oblonga. O corpo estĆ” feito de aceiro de alta calidade.
A carcasa ten varios orificios roscados para atornillar os tubos de freo de contorno. Este dispositivo estĆ” atornillado directamente ao servofreo con dous parafusos de 8.
A funciĆ³n principal do cilindro
En resumo, a funciĆ³n do cilindro principal de freo redĆŗcese Ć” redistribuciĆ³n oportuna do lĆquido de freos entre varios circuĆtos de freo. Hai tres circuĆtos deste tipo no "seis".
Hai un circuĆto para cada roda dianteira, ademais dun circuĆto para dar servizo a dĆŗas rodas traseiras. Ć da bomba de freo principal de onde sae o fluĆdo, que despois comeza a exercer presiĆ³n sobre os cilindros das rodas obrigĆ”ndoos a comprimir firmemente as pastillas de freo e deter o coche. Ademais, o cilindro mestre realiza dĆŗas funciĆ³ns adicionais:
- funciĆ³n de desvĆo. Se o lĆquido de freos non foi utilizado completamente polos cilindros de traballo, entĆ³n o seu resto volve ao depĆ³sito ata a prĆ³xima freada;
- funciĆ³n de retorno. Cando o condutor deixa de frear e retira o pĆ© do pedal, o pedal sube Ć” sĆŗa posiciĆ³n orixinal baixo a acciĆ³n do cilindro mestre.
Como estĆ” disposto o cilindro e como funciona
Hai moitas pezas pequenas no cilindro mestre VAZ 2106, polo que a primeira vista o dispositivo parece moi complicado. Non obstante, non hai nada complicado. Imos enumerar os principais elementos.
- Corpo de aceiro con dĆŗas cĆ”maras internas.
- Lavadora que fixa o accesorio principal.
- TapĆ³n de descarga do lĆquido de freos (coĆ©ctase directamente co tanque de expansiĆ³n).
- Selo de tapĆ³n.
- Arandela para parafuso de tope.
- Parafuso de tope para pistĆ³n de freo.
- Resorte de recorte.
- TapĆ³n base.
- resorte compensatorio.
- Anel de selado para o pistĆ³n do freo (hai 4 aneis deste tipo no cilindro).
- Arandela espaciadora.
- PistĆ³n de freo traseiro.
- Pequeno espaciador.
- PistĆ³n de freo dianteiro.
Un tapĆ³n de aceiro estĆ” instalado nun extremo do corpo do cilindro. O outro extremo estĆ” equipado cunha brida con orificios de montaxe. E o cilindro mestre funciona do seguinte xeito:
- antes de premer o pedal, os pistĆ³ns estĆ”n no corpo do cilindro contra as paredes das sĆŗas cĆ”maras. Ao mesmo tempo, cada anel espaciador Ć© suxeito polo seu parafuso restritivo e as propias cĆ”maras estĆ”n cheas de lĆquido de freos;
- despois de que o condutor, presionando o pedal, sangra todo o xogo libre deste pedal (isto Ć© duns 7-8 mm), o empurrador do cilindro comeza a presionar o pistĆ³n principal, movĆ©ndoo Ć” parede oposta da cĆ”mara. Paralelamente, un manguito especial cobre o orificio polo que o lĆquido de freos entra no depĆ³sito;
- cando o pistĆ³n principal chega Ć” parede oposta da cĆ”mara e espreme todo o lĆquido nas mangueiras, acĆ©ndese un pistĆ³n adicional, que se encarga de aumentar a presiĆ³n no circuĆto traseiro. Como resultado, a presiĆ³n en todos os circuĆtos de freo aumenta case simultĆ”neamente, o que permite ao condutor utilizar tanto as pastillas dianteiras como as traseiras para frear;
- unha vez que o condutor solta os freos, os resortes devolven os pistĆ³ns ao seu punto de partida. Se a presiĆ³n no cilindro era demasiado alta e non se esgotou todo o lĆquido, entĆ³n os seus restos son drenados no tanque a travĆ©s da mangueira de saĆda.
VĆdeo: principios de funcionamento dos cilindros de freo
Que cilindro escoller para a instalaciĆ³n
O condutor que decida substituĆr a bomba de freo inevitablemente enfrontarase ao problema da elecciĆ³n. A prĆ”ctica demostra que a mellor opciĆ³n Ć© instalar o cilindro VAZ orixinal adquirido nun concesionario de pezas de automĆ³bil autorizado. O nĆŗmero do cilindro orixinal no catĆ”logo Ć© 2101-350-500-8.
Non obstante, estĆ” lonxe de ser sempre posible atopar un cilindro deste tipo, mesmo nos concesionarios oficiais. O feito Ć© que o VAZ 2106 foi descontinuado durante moito tempo. E os recambios para este coche estĆ”n Ć” venda cada vez menos. Se esta Ć© a situaciĆ³n, ten sentido mirar os produtos doutros fabricantes de cilindros para os clĆ”sicos VAZ. AquĆ estĆ”n:
- "Basalto";
- "Belmag";
- LPR.
Os produtos destas empresas teƱen unha gran demanda entre os propietarios de "seis", aĆnda que o prezo dos cilindros destes fabricantes adoita ser excesivamente alto.
Sinais dun cilindro roto e comprobaciĆ³n da sĆŗa funcionalidade
O condutor debe comprobar inmediatamente o cilindro de freo se detecta algĆŗn dos seguintes sinais de advertencia:
- unha luz no cadro de mandos parpadeou, sinalando que o nivel de lĆquido de freos no depĆ³sito diminuĆra;
- o xogo libre do pedal do freo fĆxose mĆ”is longo ou, en xeral, o pedal comezou a caer no chan do habitĆ”culo;
- a freada volveuse desigual: ao presionar o pedal, o coche vai cara ao lado;
- a freada fĆxose mĆ”is difĆcil: aĆnda que o pedal estea completamente empotrado no chan do habitĆ”culo, o coche non se detĆ©n por completo.
Todos estes puntos indican que algo estĆ” mal no cilindro mestre e este problema debe ser resolto canto antes. AquĆ podes facelo:
- A primeira e mĆ”is sinxela forma de diagnosticar un cilindro Ć© unha inspecciĆ³n de rutina. Se as fugas de lĆquido de freos son visibles no corpo do cilindro, o problema atopouse. Cando os selos do cilindro perden a sĆŗa estanqueidade, o fluĆdo comeza a fluĆr ben ao impulsor de baleiro ou ao largueiro debaixo do cilindro. En todos estes casos haberĆ” que desmontar e desmontar o cilindro;Cando o cilindro perde a sĆŗa estanquidade, o lĆquido comeza a fluĆr directamente sobre o langeron
- se o problema estĆ” sĆ³ nos selos, pĆ³dense cambiar (os kits de reparaciĆ³n VAZ aĆnda se venden nas tendas de autopeƧas). Se non sĆ³ se danan as juntas, senĆ³n tamĆ©n outras partes do cilindro, haberĆ” que cambialo por completo, xa que non sempre Ć© posible atopar pequenas pezas para os cilindros de freo.
Hai outra forma mĆ”is complicada de comprobar o cilindro. Enumeramos as sĆŗas principais etapas.
- Usando unha chave de boca aberta de 10, todas as mangueiras de contorno son desenroscadas do cilindro. No seu lugar vanse atornillados 8 parafusos, que servirĆ”n de tapĆ³n.A mangueira do contorno, despois da retirada, colĆ³case nun anaco dunha botella de plĆ”stico para que o lĆquido non flĆŗe sobre o langeron
- Os tapĆ³ns insĆrense nas mangueiras retiradas (parafusos para 6 ou tapĆ³ns de madeira puntiagudos poden servir como tapĆ³ns).
- Agora tes que sentarte no habitĆ”culo e premer o pedal do freo 5-8 veces. Se o cilindro mestre estĆ” en orde, despois de varias presiĆ³ns serĆ” imposible presionar completamente o pedal, xa que todas as cĆ”maras de freo do cilindro estarĆ”n cheas de lĆquido. Se o pedal, aĆnda en tales condiciĆ³ns, segue a ser presionado libremente ou cae completamente ao chan, prodĆŗcese unha fuga de lĆquido de freos debido Ć” perda de estanquidade do sistema de freos.
- Normalmente, os puƱos de selado, que son os encargados de bloquear a canle de saĆda do cilindro, son os culpables diso. Co paso do tempo, vĆ³lvense inservibles, rachan e comezan a filtrar lĆquido, que entra todo o tempo no tanque. Para confirmar este "diagnĆ³stico", desenrosque as porcas de fixaciĆ³n da brida do cilindro e, a continuaciĆ³n, tire do cilindro lixeiramente cara a vostede. HaberĆ” un oco entre o corpo do cilindro e o corpo do refuerzo. Se o fluĆdo de freos sae deste oco, entĆ³n o problema estĆ” nos puƱos de retorno, que terĆ”n que ser cambiados.
SubstituciĆ³n do cilindro principal do freo VAZ 2106
Na gran maiorĆa dos casos, a mellor opciĆ³n de reparaciĆ³n Ć© a substituciĆ³n do cilindro. O caso Ć© que estĆ” lonxe de ser sempre posible atopar pezas individuais dos cilindros de freo (pistĆ³ns, resortes de retorno, espaciadores, etc.) Ć” venda. Moito mĆ”is frecuentemente Ć” venda hai conxuntos de selos para cilindros, con todo, a calidade destes selos Ć”s veces deixa moito que desexar. Ademais, moitas veces son falsificados. Ć por iso que os propietarios de coches prefiren non preocuparse coa reparaciĆ³n do vello cilindro, senĆ³n simplemente instalar un novo no seu "seis". Para iso necesitamos as seguintes ferramentas:
- un conxunto de chaves;
- alicates;
- desaparafusador plano;
- trapos;
- xeringa mƩdica;
- bidĆ³n de lĆquido de freos (capacidade 0.5 litros);
- 5 x 6 parafusos (utilizaranse como tapĆ³ns para as mangueiras dos freos).
Secuencia de traballo
Comezando a substituĆr o cilindro mestre, debes asegurarte de que o motor do coche estea completamente frĆo. Ademais, todo o lĆquido de freos debe ser drenado do depĆ³sito. A forma mĆ”is conveniente de facelo Ć© cunha xeringa mĆ©dica (se non estaba a man, tamĆ©n Ć© adecuada unha pera mĆ©dica). Sen estas medidas preparatorias, non serĆ” posible cambiar o cilindro.
- As porcas de fixaciĆ³n das mangueiras dos freos desaparafusan cunha chave de boca aberta. As mangueiras son retiradas coidadosamente do corpo do cilindro. Os parafusos estĆ”n atornillados nos enchufes desocupados, que servirĆ”n como tapĆ³ns e non permitirĆ”n que o lĆquido de freos salga cando se incline e se retire o cilindro. As mangueiras dos freos tamĆ©n estĆ”n tapadas con 8 parafusos para evitar fugas.As porcas das mangueiras dos freos son desenroscadas cunha chave de boca aberta en 10
- Usando unha chave aberto de 13, desaparafusan dĆŗas porcas de fixaciĆ³n que suxeitan o cilindro Ć” carcasa do filtro. Despois diso, o cilindro debe ser tirado suavemente cara a ti, intentando mantelo horizontal para que o lĆquido non saia del.O cilindro de freo debe manterse horizontal para evitar a fuga de fluĆdo.
- O cilindro eliminado substitĆŗese por un novo. As porcas de fixaciĆ³n da carcasa do amplificador estĆ”n apertadas. A continuaciĆ³n, axustanse as porcas de fixaciĆ³n das mangueiras dos freos. Despois diso, engĆ”dese unha porciĆ³n de lĆquido de freos ao depĆ³sito para compensar a fuga que se produce inevitablemente ao substituĆr o cilindro.
- Agora debes sentarte no habitĆ”culo e premer o pedal do freo varias veces. A continuaciĆ³n, debes desenroscar lixeiramente as porcas de fixaciĆ³n das mangueiras. Despois de desaparafusalas, escoitarase un asubĆo caracterĆstico. Isto significa que sae aire do cilindro, que estaba alĆ durante a reparaciĆ³n e que non deberĆa estar alĆ. AxiƱa que o lĆquido de freos gotea por debaixo das porcas, apĆ©rtanse.
VĆdeo: cambiar o cilindro de freo no "clĆ”sico"
Mira este vĆdeo en YouTube
Desmontaxe do cilindro e instalaciĆ³n dun novo kit de reparaciĆ³n
Se o condutor decidiu prescindir de substituĆr o cilindro e cambiar sĆ³ os puƱos de selado, entĆ³n o cilindro terĆ” que ser desmontado. A secuencia de acciĆ³ns mĆ³strase a continuaciĆ³n.
- En primeiro lugar, o selo de goma elimĆnase cun desaparafusador, que estĆ” situado no corpo do cilindro desde o lado da brida de montaxe.
- Agora o cilindro debe colocarse verticalmente nun tornillo de banco. E coa axuda dunha chave de punta aberta de 22, afrouxa lixeiramente o enchufe frontal. Cunha chave 12, desaparafusan os parafusos restritivos situados ao seu carĆ³n.Para retirar o tapĆ³n e os parafusos, o cilindro terĆ” que estar instalado nun tornillo de banco
- O enchufe solto quĆtase a man. Debaixo hai unha arandela fina. Tes que asegurarte de que non se perda. Despois de que os limitadores estean completamente desenroscados, o cilindro retĆrase da prensa.
- O cilindro colĆ³case sobre a mesa (antes diso, cĆ³mpre poƱer algo sobre el). Despois, desde o lado da brida, insĆrese un desaparafusador comĆŗn no corpo e, coa sĆŗa axuda, todas as pezas son empurradas sobre a mesa.Para empurrar as partes do cilindro sobre a mesa, podes usar un desaparafusador normal
- InsĆrese un trapo na caixa baleira. O caso estĆ” completamente limpo. A continuaciĆ³n, debe ser inspeccionado por araƱazos, fendas profundas e araƱazos. Se se atopa algo disto, pĆ©rdese o significado de substituĆr os selos: tes que cambiar todo o cilindro.O corpo do cilindro Ć© ben limpo desde dentro cun trapo
- Os aneis de goma dos pistĆ³ns elimĆnanse a man e substitĆŗense por outros novos. Os aneis de retenciĆ³n dos accesorios sĆ”canse con alicates. As xuntas debaixo destes aneis tamĆ©n son substituĆdas por outras novas.Os manguitos de selado retĆranse dos pistĆ³ns manualmente
- Despois de substituĆr os colares de selado, todas as pezas instĆ”lanse de novo na carcasa, despois instĆ”lase un tapĆ³n. O cilindro montado estĆ” instalado na brida de refuerzo, despois as mangueiras do circuĆto de freo estĆ”n conectadas ao cilindro.As pezas con novos selos son montadas e colocadas de novo no corpo do cilindro unha a unha.
VĆdeo: substituciĆ³n do kit de reparaciĆ³n do cilindro de freo "clĆ”sico".
Mira este vĆdeo en YouTube
Como expulsar o aire do sistema de freos
Cando o condutor cambia o cilindro mestre, o aire entra no sistema de freos. Ć case inevitable. Nas mangueiras dos circuĆtos de freo acumĆŗlanse burbullas de aire, o que dificulta a freada normal. Polo tanto, o condutor terĆ” que expulsar o aire do sistema seguindo as recomendaciĆ³ns que se indican a continuaciĆ³n. TamĆ©n hai que sinalar aquĆ que esta operaciĆ³n precisarĆ” da axuda dun compaƱeiro.
- A roda dianteira do coche estĆ” levantada e retirada. Ćbrese o acceso ao accesorio do freo. ColĆ³case un anaco de tubo de plĆ”stico. O seu segundo extremo envĆase a unha botella baleira. A continuaciĆ³n, a porca da conexiĆ³n desaparafusa coidadosamente.Ao sangrar o sistema de freos, o segundo extremo do tubo colĆ³case nunha botella baleira
- O lĆquido de freos comezarĆ” a saĆr Ć” botella, mentres que burbullarĆ” con forza. Agora o compaƱeiro sentado na cabina preme o pedal do freo 6-7 veces. PresionĆ”ndoo por sĆ©tima vez, debe suxeitalo nunha posiciĆ³n rebaixada.
- Neste punto, debes soltar o axuste un par de voltas. O fluĆdo seguirĆ” fluĆndo. AxiƱa que deixa de burbullas, o accesorio tĆ³rnase cara atrĆ”s.
- As acciĆ³ns anteriores deben realizarse con cada roda VAZ 2106. Despois diso, engade lĆquido de freos ao depĆ³sito e comproba que os freos funcionan correctamente premendo varias veces. Se o pedal non falla e o xogo libre Ć© normal, entĆ³n o sangrado dos freos pode considerarse completo.
VĆdeo: bombeando os freos dos "clĆ”sicos" sen a axuda dun compaƱeiro
Mira este vĆdeo en YouTube
Polo tanto, o cilindro de freo do "seis" Ć© unha parte moi importante, cuxa condiciĆ³n depende da vida do condutor e dos pasaxeiros. Pero mesmo un condutor novato pode cambiar esta parte. Non se requiren habilidades e coƱecementos especiais para iso. Todo o que precisa Ć© poder manter unha chave entre as mans e seguir exactamente as recomendaciĆ³ns descritas anteriormente.