ComprobaciĆ³n e substituciĆ³n do cilindro principal de freo VAZ 2106
Consellos para condutores

ComprobaciĆ³n e substituciĆ³n do cilindro principal de freo VAZ 2106

Se o coche non pode parar a tempo, Ć© extremadamente perigoso conducilo. Esta regra Ć© certa para todos os coches, e o VAZ 2106 non Ć© unha excepciĆ³n. No "seis", asĆ­ como en todo o clĆ”sico VAZ, estĆ” instalado un sistema de freo lĆ­quido, cuxo corazĆ³n Ć© o cilindro mestre. Se este dispositivo falla, o condutor estarĆ” en perigo. Afortunadamente, o cilindro pĆ³dese comprobar e substituĆ­r de forma independente. Imos descubrir como se fai.

Onde estĆ” o cilindro de freo VAZ 2106

O cilindro de freo principal estĆ” instalado no compartimento do motor do VAZ 2106, por riba do motor. O dispositivo estĆ” situado aproximadamente a medio metro do condutor. Xusto enriba do cilindro hai un pequeno tanque de expansiĆ³n no que se verte lĆ­quido de freos.

ComprobaciĆ³n e substituciĆ³n do cilindro principal de freo VAZ 2106
O cilindro de freo estĆ” unido ao impulsor de baleiro

O cilindro ten forma oblonga. O corpo estĆ” feito de aceiro de alta calidade.

ComprobaciĆ³n e substituciĆ³n do cilindro principal de freo VAZ 2106
O cilindro de freo ten forma oblonga e unha brida de montaxe con dous orificios

A carcasa ten varios orificios roscados para atornillar os tubos de freo de contorno. Este dispositivo estĆ” atornillado directamente ao servofreo con dous parafusos de 8.

A funciĆ³n principal do cilindro

En resumo, a funciĆ³n do cilindro principal de freo redĆŗcese Ć” redistribuciĆ³n oportuna do lĆ­quido de freos entre varios circuĆ­tos de freo. Hai tres circuĆ­tos deste tipo no "seis".

ComprobaciĆ³n e substituciĆ³n do cilindro principal de freo VAZ 2106
No "seis" hai tres circuĆ­tos de freo pechados

Hai un circuĆ­to para cada roda dianteira, ademais dun circuĆ­to para dar servizo a dĆŗas rodas traseiras. Ɖ da bomba de freo principal de onde sae o fluĆ­do, que despois comeza a exercer presiĆ³n sobre os cilindros das rodas obrigĆ”ndoos a comprimir firmemente as pastillas de freo e deter o coche. Ademais, o cilindro mestre realiza dĆŗas funciĆ³ns adicionais:

  • funciĆ³n de desvĆ­o. Se o lĆ­quido de freos non foi utilizado completamente polos cilindros de traballo, entĆ³n o seu resto volve ao depĆ³sito ata a prĆ³xima freada;
  • funciĆ³n de retorno. Cando o condutor deixa de frear e retira o pĆ© do pedal, o pedal sube Ć” sĆŗa posiciĆ³n orixinal baixo a acciĆ³n do cilindro mestre.

Como estĆ” disposto o cilindro e como funciona

Hai moitas pezas pequenas no cilindro mestre VAZ 2106, polo que a primeira vista o dispositivo parece moi complicado. Non obstante, non hai nada complicado. Imos enumerar os principais elementos.

ComprobaciĆ³n e substituciĆ³n do cilindro principal de freo VAZ 2106
O cilindro de freo VAZ 2106 consta de 14 partes
  1. Corpo de aceiro con dĆŗas cĆ”maras internas.
  2. Lavadora que fixa o accesorio principal.
  3. TapĆ³n de descarga do lĆ­quido de freos (coĆ©ctase directamente co tanque de expansiĆ³n).
  4. Selo de tapĆ³n.
  5. Arandela para parafuso de tope.
  6. Parafuso de tope para pistĆ³n de freo.
  7. Resorte de recorte.
  8. TapĆ³n base.
  9. resorte compensatorio.
  10. Anel de selado para o pistĆ³n do freo (hai 4 aneis deste tipo no cilindro).
  11. Arandela espaciadora.
  12. PistĆ³n de freo traseiro.
  13. Pequeno espaciador.
  14. PistĆ³n de freo dianteiro.

Un tapĆ³n de aceiro estĆ” instalado nun extremo do corpo do cilindro. O outro extremo estĆ” equipado cunha brida con orificios de montaxe. E o cilindro mestre funciona do seguinte xeito:

  • antes de premer o pedal, os pistĆ³ns estĆ”n no corpo do cilindro contra as paredes das sĆŗas cĆ”maras. Ao mesmo tempo, cada anel espaciador Ć© suxeito polo seu parafuso restritivo e as propias cĆ”maras estĆ”n cheas de lĆ­quido de freos;
  • despois de que o condutor, presionando o pedal, sangra todo o xogo libre deste pedal (isto Ć© duns 7-8 mm), o empurrador do cilindro comeza a presionar o pistĆ³n principal, movĆ©ndoo Ć” parede oposta da cĆ”mara. Paralelamente, un manguito especial cobre o orificio polo que o lĆ­quido de freos entra no depĆ³sito;
  • cando o pistĆ³n principal chega Ć” parede oposta da cĆ”mara e espreme todo o lĆ­quido nas mangueiras, acĆ©ndese un pistĆ³n adicional, que se encarga de aumentar a presiĆ³n no circuĆ­to traseiro. Como resultado, a presiĆ³n en todos os circuĆ­tos de freo aumenta case simultĆ”neamente, o que permite ao condutor utilizar tanto as pastillas dianteiras como as traseiras para frear;
  • unha vez que o condutor solta os freos, os resortes devolven os pistĆ³ns ao seu punto de partida. Se a presiĆ³n no cilindro era demasiado alta e non se esgotou todo o lĆ­quido, entĆ³n os seus restos son drenados no tanque a travĆ©s da mangueira de saĆ­da.

VĆ­deo: principios de funcionamento dos cilindros de freo

Cilindro principal de freo, principio de funcionamento e dispositivo

Que cilindro escoller para a instalaciĆ³n

O condutor que decida substituĆ­r a bomba de freo inevitablemente enfrontarase ao problema da elecciĆ³n. A prĆ”ctica demostra que a mellor opciĆ³n Ć© instalar o cilindro VAZ orixinal adquirido nun concesionario de pezas de automĆ³bil autorizado. O nĆŗmero do cilindro orixinal no catĆ”logo Ć© 2101-350-500-8.

Non obstante, estĆ” lonxe de ser sempre posible atopar un cilindro deste tipo, mesmo nos concesionarios oficiais. O feito Ć© que o VAZ 2106 foi descontinuado durante moito tempo. E os recambios para este coche estĆ”n Ć” venda cada vez menos. Se esta Ć© a situaciĆ³n, ten sentido mirar os produtos doutros fabricantes de cilindros para os clĆ”sicos VAZ. AquĆ­ estĆ”n:

Os produtos destas empresas teƱen unha gran demanda entre os propietarios de "seis", aƭnda que o prezo dos cilindros destes fabricantes adoita ser excesivamente alto.

Unha vez tiven a oportunidade de comparar os prezos dos cilindros de freo de diferentes fabricantes. Foi hai seis meses, pero creo que a situaciĆ³n non cambiou moito desde entĆ³n. Cando fun Ć” tenda de recambios, atopei no mostrador un cilindro VAZ orixinal, que custaba 520 rublos. Preto estaba "Belmag" por valor de 734 rublos. Un pouco mĆ”is adiante estaban os cilindros LPR e Fenox. LPR custou 820 rublos e Fenox - 860. Despois de falar co vendedor, descubrĆ­n que os cilindros VAZ e LPR orixinais teƱen a maior demanda entre a xente, a pesar do seu alto custo. Pero "Belmagi" e "Phenoksy" foron desmantelados por algĆŗn motivo non tan activamente.

Sinais dun cilindro roto e comprobaciĆ³n da sĆŗa funcionalidade

O condutor debe comprobar inmediatamente o cilindro de freo se detecta algĆŗn dos seguintes sinais de advertencia:

Todos estes puntos indican que algo estĆ” mal no cilindro mestre e este problema debe ser resolto canto antes. AquĆ­ podes facelo:

Hai outra forma mĆ”is complicada de comprobar o cilindro. Enumeramos as sĆŗas principais etapas.

  1. Usando unha chave de boca aberta de 10, todas as mangueiras de contorno son desenroscadas do cilindro. No seu lugar vanse atornillados 8 parafusos, que servirĆ”n de tapĆ³n.
    ComprobaciĆ³n e substituciĆ³n do cilindro principal de freo VAZ 2106
    A mangueira do contorno, despois da retirada, colĆ³case nun anaco dunha botella de plĆ”stico para que o lĆ­quido non flĆŗe sobre o langeron
  2. Os tapĆ³ns insĆ­rense nas mangueiras retiradas (parafusos para 6 ou tapĆ³ns de madeira puntiagudos poden servir como tapĆ³ns).
  3. Agora tes que sentarte no habitĆ”culo e premer o pedal do freo 5-8 veces. Se o cilindro mestre estĆ” en orde, despois de varias presiĆ³ns serĆ” imposible presionar completamente o pedal, xa que todas as cĆ”maras de freo do cilindro estarĆ”n cheas de lĆ­quido. Se o pedal, aĆ­nda en tales condiciĆ³ns, segue a ser presionado libremente ou cae completamente ao chan, prodĆŗcese unha fuga de lĆ­quido de freos debido Ć” perda de estanquidade do sistema de freos.
  4. Normalmente, os puƱos de selado, que son os encargados de bloquear a canle de saĆ­da do cilindro, son os culpables diso. Co paso do tempo, vĆ³lvense inservibles, rachan e comezan a filtrar lĆ­quido, que entra todo o tempo no tanque. Para confirmar este "diagnĆ³stico", desenrosque as porcas de fixaciĆ³n da brida do cilindro e, a continuaciĆ³n, tire do cilindro lixeiramente cara a vostede. HaberĆ” un oco entre o corpo do cilindro e o corpo do refuerzo. Se o fluĆ­do de freos sae deste oco, entĆ³n o problema estĆ” nos puƱos de retorno, que terĆ”n que ser cambiados.

SubstituciĆ³n do cilindro principal do freo VAZ 2106

Na gran maiorĆ­a dos casos, a mellor opciĆ³n de reparaciĆ³n Ć© a substituciĆ³n do cilindro. O caso Ć© que estĆ” lonxe de ser sempre posible atopar pezas individuais dos cilindros de freo (pistĆ³ns, resortes de retorno, espaciadores, etc.) Ć” venda. Moito mĆ”is frecuentemente Ć” venda hai conxuntos de selos para cilindros, con todo, a calidade destes selos Ć”s veces deixa moito que desexar. Ademais, moitas veces son falsificados. Ɖ por iso que os propietarios de coches prefiren non preocuparse coa reparaciĆ³n do vello cilindro, senĆ³n simplemente instalar un novo no seu "seis". Para iso necesitamos as seguintes ferramentas:

No meu propio nome, podo engadir que recentemente mesmo os kits de reparaciĆ³n de selos VAZ orixinais para o cilindro mestre volvĆ©ronse de moi mediocre calidade. Unha vez merquei tal kit e coloqueino nun cilindro con fugas do meu "seis". Ao principio todo estaba ben, pero aos seis meses retomouse a fuga. Como resultado, decidĆ­n mercar un novo cilindro, que aĆ­nda estĆ” no coche ata hoxe. Pasaron tres anos e aĆ­nda non notei ningunha nova fuga de freos.

Secuencia de traballo

Comezando a substituĆ­r o cilindro mestre, debes asegurarte de que o motor do coche estea completamente frĆ­o. Ademais, todo o lĆ­quido de freos debe ser drenado do depĆ³sito. A forma mĆ”is conveniente de facelo Ć© cunha xeringa mĆ©dica (se non estaba a man, tamĆ©n Ć© adecuada unha pera mĆ©dica). Sen estas medidas preparatorias, non serĆ” posible cambiar o cilindro.

  1. As porcas de fixaciĆ³n das mangueiras dos freos desaparafusan cunha chave de boca aberta. As mangueiras son retiradas coidadosamente do corpo do cilindro. Os parafusos estĆ”n atornillados nos enchufes desocupados, que servirĆ”n como tapĆ³ns e non permitirĆ”n que o lĆ­quido de freos salga cando se incline e se retire o cilindro. As mangueiras dos freos tamĆ©n estĆ”n tapadas con 8 parafusos para evitar fugas.
    ComprobaciĆ³n e substituciĆ³n do cilindro principal de freo VAZ 2106
    As porcas das mangueiras dos freos son desenroscadas cunha chave de boca aberta en 10
  2. Usando unha chave aberto de 13, desaparafusan dĆŗas porcas de fixaciĆ³n que suxeitan o cilindro Ć” carcasa do filtro. Despois diso, o cilindro debe ser tirado suavemente cara a ti, intentando mantelo horizontal para que o lĆ­quido non saia del.
    ComprobaciĆ³n e substituciĆ³n do cilindro principal de freo VAZ 2106
    O cilindro de freo debe manterse horizontal para evitar a fuga de fluĆ­do.
  3. O cilindro eliminado substitĆŗese por un novo. As porcas de fixaciĆ³n da carcasa do amplificador estĆ”n apertadas. A continuaciĆ³n, axustanse as porcas de fixaciĆ³n das mangueiras dos freos. Despois diso, engĆ”dese unha porciĆ³n de lĆ­quido de freos ao depĆ³sito para compensar a fuga que se produce inevitablemente ao substituĆ­r o cilindro.
  4. Agora debes sentarte no habitĆ”culo e premer o pedal do freo varias veces. A continuaciĆ³n, debes desenroscar lixeiramente as porcas de fixaciĆ³n das mangueiras. Despois de desaparafusalas, escoitarase un asubĆ­o caracterĆ­stico. Isto significa que sae aire do cilindro, que estaba alĆ­ durante a reparaciĆ³n e que non deberĆ­a estar alĆ­. AxiƱa que o lĆ­quido de freos gotea por debaixo das porcas, apĆ©rtanse.

Vƭdeo: cambiar o cilindro de freo no "clƔsico"

Desmontaxe do cilindro e instalaciĆ³n dun novo kit de reparaciĆ³n

Se o condutor decidiu prescindir de substituĆ­r o cilindro e cambiar sĆ³ os puƱos de selado, entĆ³n o cilindro terĆ” que ser desmontado. A secuencia de acciĆ³ns mĆ³strase a continuaciĆ³n.

  1. En primeiro lugar, o selo de goma elimĆ­nase cun desaparafusador, que estĆ” situado no corpo do cilindro desde o lado da brida de montaxe.
  2. Agora o cilindro debe colocarse verticalmente nun tornillo de banco. E coa axuda dunha chave de punta aberta de 22, afrouxa lixeiramente o enchufe frontal. Cunha chave 12, desaparafusan os parafusos restritivos situados ao seu carĆ³n.
    ComprobaciĆ³n e substituciĆ³n do cilindro principal de freo VAZ 2106
    Para retirar o tapĆ³n e os parafusos, o cilindro terĆ” que estar instalado nun tornillo de banco
  3. O enchufe solto quĆ­tase a man. Debaixo hai unha arandela fina. Tes que asegurarte de que non se perda. Despois de que os limitadores estean completamente desenroscados, o cilindro retĆ­rase da prensa.
  4. O cilindro colĆ³case sobre a mesa (antes diso, cĆ³mpre poƱer algo sobre el). Despois, desde o lado da brida, insĆ­rese un desaparafusador comĆŗn no corpo e, coa sĆŗa axuda, todas as pezas son empurradas sobre a mesa.
    ComprobaciĆ³n e substituciĆ³n do cilindro principal de freo VAZ 2106
    Para empurrar as partes do cilindro sobre a mesa, podes usar un desaparafusador normal
  5. InsĆ­rese un trapo na caixa baleira. O caso estĆ” completamente limpo. A continuaciĆ³n, debe ser inspeccionado por araƱazos, fendas profundas e araƱazos. Se se atopa algo disto, pĆ©rdese o significado de substituĆ­r os selos: tes que cambiar todo o cilindro.
    ComprobaciĆ³n e substituciĆ³n do cilindro principal de freo VAZ 2106
    O corpo do cilindro Ć© ben limpo desde dentro cun trapo
  6. Os aneis de goma dos pistĆ³ns elimĆ­nanse a man e substitĆŗense por outros novos. Os aneis de retenciĆ³n dos accesorios sĆ”canse con alicates. As xuntas debaixo destes aneis tamĆ©n son substituĆ­das por outras novas.
    ComprobaciĆ³n e substituciĆ³n do cilindro principal de freo VAZ 2106
    Os manguitos de selado retĆ­ranse dos pistĆ³ns manualmente
  7. Despois de substituĆ­r os colares de selado, todas as pezas instĆ”lanse de novo na carcasa, despois instĆ”lase un tapĆ³n. O cilindro montado estĆ” instalado na brida de refuerzo, despois as mangueiras do circuĆ­to de freo estĆ”n conectadas ao cilindro.
    ComprobaciĆ³n e substituciĆ³n do cilindro principal de freo VAZ 2106
    As pezas con novos selos son montadas e colocadas de novo no corpo do cilindro unha a unha.

VĆ­deo: substituciĆ³n do kit de reparaciĆ³n do cilindro de freo "clĆ”sico".

Como expulsar o aire do sistema de freos

Cando o condutor cambia o cilindro mestre, o aire entra no sistema de freos. Ɖ case inevitable. Nas mangueiras dos circuĆ­tos de freo acumĆŗlanse burbullas de aire, o que dificulta a freada normal. Polo tanto, o condutor terĆ” que expulsar o aire do sistema seguindo as recomendaciĆ³ns que se indican a continuaciĆ³n. TamĆ©n hai que sinalar aquĆ­ que esta operaciĆ³n precisarĆ” da axuda dun compaƱeiro.

  1. A roda dianteira do coche estĆ” levantada e retirada. Ɓbrese o acceso ao accesorio do freo. ColĆ³case un anaco de tubo de plĆ”stico. O seu segundo extremo envĆ­ase a unha botella baleira. A continuaciĆ³n, a porca da conexiĆ³n desaparafusa coidadosamente.
    ComprobaciĆ³n e substituciĆ³n do cilindro principal de freo VAZ 2106
    Ao sangrar o sistema de freos, o segundo extremo do tubo colĆ³case nunha botella baleira
  2. O lĆ­quido de freos comezarĆ” a saĆ­r Ć” botella, mentres que burbullarĆ” con forza. Agora o compaƱeiro sentado na cabina preme o pedal do freo 6-7 veces. PresionĆ”ndoo por sĆ©tima vez, debe suxeitalo nunha posiciĆ³n rebaixada.
  3. Neste punto, debes soltar o axuste un par de voltas. O fluĆ­do seguirĆ” fluĆ­ndo. AxiƱa que deixa de burbullas, o accesorio tĆ³rnase cara atrĆ”s.
  4. As acciĆ³ns anteriores deben realizarse con cada roda VAZ 2106. Despois diso, engade lĆ­quido de freos ao depĆ³sito e comproba que os freos funcionan correctamente premendo varias veces. Se o pedal non falla e o xogo libre Ć© normal, entĆ³n o sangrado dos freos pode considerarse completo.

Vƭdeo: bombeando os freos dos "clƔsicos" sen a axuda dun compaƱeiro

Polo tanto, o cilindro de freo do "seis" Ć© unha parte moi importante, cuxa condiciĆ³n depende da vida do condutor e dos pasaxeiros. Pero mesmo un condutor novato pode cambiar esta parte. Non se requiren habilidades e coƱecementos especiais para iso. Todo o que precisa Ć© poder manter unha chave entre as mans e seguir exactamente as recomendaciĆ³ns descritas anteriormente.

Engadir un comentario