PSA, a empresa matriz de Peugeot, está en conversacións para comprar Opel-Vauxhall

Os plans de GM Holden de comprar novos modelos das súas filiais europeas poden poñerse en dúbida tras a noticia de onte de que a empresa matriz de Peugeot e Citroën, PSA Group, está en conversacións para comprar filiais de Opel e Vauxhall.

General Motors -propietario das marcas de automoción Holden, Opel e Vauxhall- e o grupo francés PSA emitiron onte á noite un comunicado no que anuncian que están "explorando numerosas iniciativas estratéxicas para mellorar a rendibilidade e a eficiencia operativa, incluíndo a potencial adquisición de Opel".

Aínda que PSA afirmou que "non hai garantía de que se chegue a un acordo", sábese que PSA e GM colaboran en proxectos desde que se asinou o acordo de alianza en 2012.

Se PSA toma o control de Opel-Vauxhall, manterá a posición do Grupo PSA como o noveno maior fabricante de automóbiles do mundo, pero achegarase ao oitavo de Honda cunha produción anual de 4.3 millóns de vehículos. As vendas anuais combinadas de PSA-Opel-Vauxhall, baseadas nas cifras de 2016, serían duns 4.15 millóns de vehículos.

O anuncio probablemente chega cando GM reportou unha décimo sexta perda anual consecutiva polas súas operacións europeas de Opel-Vauxhall, aínda que o lanzamento do novo Astra mellorou as vendas e reduciu a perda a 257 millóns de dólares (335 millóns de dólares australianos).

É improbable que a medida perturbe os acordos de subministración a curto prazo de Holden.

GM dixo que tería un rendemento financeiro neutral pero que se viu afectado polo impacto financeiro da votación do Brexit do Reino Unido.

A adquisición de Opel-Vauxhall PSA afectará a Holden, que depende das fábricas europeas para fornecer máis modelos para a súa rede australiana xa que este ano reduce a produción en Australia.

A próxima xeración Astra e Commodore baseada no Opel Insignia, que se presentará en Europa no Salón do Automóbil de Xenebra o próximo mes, poderían quedar baixo o control de PSA se GM cede as plantas a PSA.

Pero é improbable que a medida perturbe os acordos de subministración a curto prazo de Holden, xa que tanto PSA como GM quererían manter os volumes de produción e os ingresos da planta.

O director de comunicacións de Holden, Sean Poppitt, dixo que GM segue comprometido coa marca Holden en Australia e que Holden non espera ningún cambio na carteira de vehículos de Holden.

"Nestes momentos estamos centrándonos en ampliar o Astra e prepararnos para lanzar o fantástico Commodore de próxima xeración en 2018", dixo.

Aínda que os detalles de calquera nova estrutura de propiedade están a ser mantidos en secreto, é probable que GM conserve unha gran participación na nova empresa europea.

Desde 2012, PSA e GM traballan xuntos en proxectos de automóbiles novos nun esforzo por reducir custos, a pesar de que GM vendeu a súa participación de 7.0 en PSA ao goberno francés en 2013.

Dous novos SUV Opel/Vauxhall están baseados en plataformas PSA, incluíndo o pequeno Crossland X baseado en Peugeot de 2008 presentado en xaneiro e o Grandland X de tamaño mediano baseado en 3008 que se revelará en breve.

Opel-Vauxhall e PSA sufriron graves perdas financeiras nos últimos anos. PSA foi rescatada polo goberno francés e o socio chinés de PSA, Dongfeng Motor, que adquiriu o 13% da compañía en 2013.

É posible que Dongfeng presione unha adquisición, xa que é pouco probable que o goberno francés ou a familia Peugeot, propietaria do 14% de PSA, financien a ampliación de Opel-Vauxhall.

O ano pasado, Dongfeng produciu e vendeu 618,000 vehículos Citroën, Peugeot e DS en China, o que o converte no segundo mercado máis grande de PSA despois de Europa con vendas de 1.93 millóns en 2016.