Patrón de parafuso da roda: como facelo ben?

Se che gusta ler revistas de automóbiles e mirar modelos de automóbiles novos, probablemente teñas notado que se ven moito mellor nos salóns de automóbiles que os modelos en serie que se ofrecen nas salas de exposición. É certo, calquera salón de automóbiles está deseñado para garantir que os fabricantes mostren os seus novos desenvolvementos de forma favorable e chamen a atención pública sobre eles.

Moitos condutores adoran decorar os seus coches. Xa escribimos no noso sitio web Vodi.su sobre varios tipos de estilo e axuste: iluminación de disco, ecualizador na xanela traseira, aumento da potencia do motor. Aquí gustaríame falar de discos. Podes darlle ao coche un aspecto deportivo reducindo o espazo libre e instalando rodas forxadas ou fundidas non estándar con goma de perfil baixo montada nelas.

Parece que todo é sinxelo: elimina os discos antigos, compra outros novos, atornilla-los ao cubo e goza do novo aspecto do teu coche. Non obstante, cómpre poder escoller as rodas correctas, que están marcadas dun xeito especial. É dicir, cómpre aprender a ler as marcas das llantas.

Marcado de rodas - parámetros básicos

De feito, ao elixir un bordo, cómpre prestar atención a moitos parámetros, e non só ao ancho do bordo, ao número de buratos para parafusos e ao diámetro.

Poñamos un exemplo sinxelo. 7.5 Jx16 H2 5/112 ET 35 d 66.6. Que significan todos estes números e letras?

Así, 7,5h16 - Este é o tamaño en polgadas, o ancho da beira e o diámetro do orificio.

Un punto importante: a icona "x" significa que o disco é dunha soa peza, é dicir, non está estampado, pero probablemente fundido ou falsificado.

Letra latina "J" indica que os bordos da llanta están adaptados para vehículos XNUMXWD.

Se buscabas unha tracción XNUMXxXNUMX, estarías buscando unha roda marcada "JJ".

Hai outras designacións: JK, K, P, D e así por diante. Pero son os tipos "J" ou "JJ" os máis comúns na actualidade. En calquera caso, as instrucións deberían indicar que tipos de disco son axeitados para a súa máquina.

N2 - esta designación indica que hai dúas protuberancias anulares no bordo - hampa (Hamps). Son necesarios para que os pneumáticos sen cámara non esvaren. Tamén pode haber discos cunha coba (H1), sen eles ou con protuberancias especiais de deseño, respectivamente, denominaranse CH, AH, FH. Paga a pena notar que se quere instalar pneumáticos Runflat, entón serán necesarias rodas H2.

O que é 5/112 imos considerar a continuación, porque este parámetro só mostra o patrón de parafuso do disco.

ET 35 - expulsar. Este parámetro indica canto se desvía o plano de aplicación do disco ao cubo do eixe de simetría da llanta.

A saída pode ser:

• positivo - a área de aplicación vai máis aló do eixe de simetría e cara ao exterior;
• negativo - a área de aplicación é cóncava cara a dentro;
• cero: o cubo e o eixe de simetría do disco coinciden.

Se queres axustar, debes prestar especial atención á compensación do disco: permítese unha desviación dos indicadores estándar, pero non máis de uns poucos milímetros, se non, a carga aumentará tanto nos propios discos como no cubo e, en consecuencia, en toda a suspensión e control da dirección.

D 66,6 é o diámetro do burato central. Se non podes atopar exactamente o mesmo diámetro, podes mercar discos cun diámetro maior do burato central. Neste caso, terás que coller un conxunto especial de aneis espaciadores, polo que as dimensións poden axustarse ao diámetro do cilindro de pouso no cubo que necesitas.

Discos de roda Razorovka

Se todo está máis ou menos claro coas dimensións e as características do deseño, entón o patrón de parafuso pode suscitar preguntas para moitos.

No exemplo anterior, vemos un indicador de 5/112. Isto significa que o disco está atornillado ao cubo con 5 parafusos, e 112 é o diámetro do círculo no que se atopan estes 5 buratos para os parafusos das rodas.

A miúdo ocorre que este parámetro para diferentes modelos difire en fraccións de milímetro. Por exemplo, as rodas Zhiguli veñen cun patrón de parafuso 4/98. Se compras discos 4/100, non serán visualmente diferentes e sentaranse no seu asento sen ningún problema. Pero durante a condución, esta discrepancia lembraráche rapidamente de si mesma: aparecerá unha batida, que levará gradualmente á deformación do disco, os cubos, os rodamentos das rodas romperanse rapidamente, a suspensión sufrirá e con iso a túa seguridade. Tamén sentirás as vibracións do volante. Se as medidas non se toman a tempo, a roda pode simplemente desprenderse.

Podes calcular o patrón de parafuso ti mesmo.

Para facelo, necesitas:

• contar o número de parafusos;
• medir a distancia entre dous parafusos adxacentes cunha pinza;
• dependendo do número de parafusos, multiplique a distancia resultante por 1,155 (3 parafusos), 1,414 (4), 1,701 (5).

Se como resultado desta simple operación matemática saíu un número fraccionario, entón está permitido redondealo. Ademais, calquera fabricante ten patróns de parafusos, e se tes un indicador de 111 para un Mercedes, entón no catálogo podes ver que Mercedes non usa discos con tal patrón de parafusos, respectivamente, a elección correcta sería 112.

Polo tanto, recomendámosche que non escoites aos aspirantes a consultores nos concesionarios de automóbiles que che demostrarán que un milímetro extra ou mesmo unha fracción de milímetro non fai moita diferenza. Esixe que colles un disco do tamaño para ti, tal e como se indica nas instrucións.

Teña en conta tamén que aínda cunha lixeira discrepancia, non poderás apertar completamente os parafusos, polo que todos os problemas asociados ao bater do disco.

Ao seleccionar discos, tamén debes mirar se os orificios se axustan ao diámetro dos parafusos do cubo. Se compras un disco completo con parafusos ou cravos do cubo, a rosca tamén debería encaixar. Todos estes parámetros pódense atopar en numerosos libros de consulta.

Poñamos un exemplo: seleccionamos un disco nun Mazda 3.

Usando o libro de consulta de acceso aberto, atopamos:

• parafuso - 5x114,3;
• diámetro do burato do cubo - 67,1;
• saída - ET50;
• o tamaño e a rosca dos cravos da roda é M12x150.

É dicir, aínda que queiramos escoller un diámetro maior e unhas llantas máis anchas para que o coche pareza máis deportivo e "cool", entón o patrón de parafuso e os parámetros de saída deberían seguir sendo os mesmos. En caso contrario, corremos o risco de romper a suspensión do noso Mazda Troechka e a reparación suporá gastos imprevistos. En calquera caso, se non atopa a información por si mesmo, pode poñerse en contacto coa estación de servizo oficial, o concesionario de vehículos ou a tenda de recambios, cuxos empregados deberían ter toda esta información.

Selección de llantas

Cargando ...