Aliñación das rodas: o desalineamento das rodas é caro e perigoso

O desalineamento das rodas é algo máis que unha molestia. Podes afacerte a que o coche tire lixeiramente cara ao lado, aínda que probablemente non tan pronto como os pneumáticos se desgasten rapidamente. Se se sospeita dun vehículo de desalineación das rodas, este debe ser tratado rapidamente.

Síntomas de desalineación das rodas

O desalineamento das rodas pódese detectar de varias maneiras.

• Se o vehículo tira cara un lado mesmo a baixa velocidade, isto pode indicar un desalineamento . Os ruídos de traqueteo durante a dirección indican definitivamente danos na articulación esférica ou na barra de acoplamento. O golpe dos rodamentos da cremallera pode provocar un derrape na estrada. O desenvolvemento do ruído e un cambio na calidade da condución prodúcense con defectos nos amortecedores e suspensión.

• Se o coche tira nunha dirección só a gran velocidade os pneumáticos adoitan ser a causa. Unha lixeira diferenza na presión do aire pode levar a unha mala experiencia de condución.
• Un vehículo parado con desgaste no interior dos pneumáticos é un claro sinal dunha traxectoria incorrecta . Neste caso, os pneumáticos xa non xiran completamente rectos, senón que están permanentemente colocados nun lixeiro ángulo coa dirección da marcha, o que provoca un desgaste importante.

Que causa o desalineamento das rodas?

Suspensión de rodas axustable para caster e camber . O seu propósito é aliñar as catro rodas o máis paralelas posible en liña recta. Só nestas condicións o coche conduce realmente de forma fiable en liña recta.

Hai catro causas principais de desalineación das rodas:

- Desglose por idade
- Reparacións de pouca calidade
- Danos no chasis
- danos corporales

Un coche con varias decenas de miles de quilómetros no odómetro pode mostrar un seguimento lixeiramente compensado. Isto non é nada grave e é fácil de arranxar. Non hai un intervalo de mantemento regular para comprobar o seguimento do vehículo. Sempre é unha boa idea instalar pneumáticos novos. Se os pneumáticos están desgastados por un lado, debes comprobar o rastro dos pneumáticos novos.

• Unha causa común de desalineación son os erros cometidos ao substituír compoñentes. . En particular, para a rótula e o extremo do tirante, a precisión é primordial: ao substituír unha rótula ou un tirante defectuoso por un novo, débese apertar exactamente co mesmo valor de par que o antigo. . Unha volta máis ou menos pode ter un efecto significativo no seguimento.
• A razón máis común para o desprazamento da traxectoria é unha colisión cunha beiravía . Se a roda dianteira recibe un impacto lateral excesivo, pode cambiar a xeometría do eixe. Con sorte, isto pódese solucionar reconfigurando. Non obstante, para que o vehículo sexa seguro para conducir, hai que substituír varios compoñentes.
• En caso de danos na carrocería, a desalineación da vía ou un eixe non axustable adoitan indicar unha perda completa de . Na maioría dos casos, un accidente grave que implicaba danos no cadro non foi reparado profesionalmente. Estes vehículos requiren un investimento importante antes de volver a estar aptos para a circulación.

O custo e a duración do colapso

Nos últimos anos, os custos de aliñación das rodas caeron en picado. Hai só 15 anos, este servizo non estaba dispoñible por menos de 100 € (90 £). Estes días é moito máis barato. A maioría dos servizos de automóbiles cobran unha tarifa total duns 70 euros. En caso de desconto, a aliñación de rodas pódese facer por 30 euros. Por debaixo deste valor non se debe tomar en serio .
O aliñamento das rodas dura aproximadamente 1 hora . Hoxe en día, os talleres profesionais usan tecnoloxía láser cara para aliñar as rodas cunha precisión de centésimas de milímetro. Os garaxes equipados con estes sistemas láser de última xeración son verdadeiramente modernos. Xa non se usan os antigos sistemas de iluminación. Algúns provedores de reparación rápida aínda poden usalos.

Os concesionarios de automóbiles profesionais están sempre actualizando o seu equipamento e podes deixar o teu coche sen dúbida. Por outra banda, unha gasolineira que ofreza servizos de axuste debe ser tratada con cautela. O operador pode tentar gañar algún diñeiro extra usando un sistema usado. As gasolineiras, especialmente as independentes, non son talleres ideais para un diagnóstico tan preciso.

Ten coidado: a pesar de que os talleres de reparación de automóbiles calculan a cantidade indicada para o aliñamento das rodas, cada reparación menor adicional calcularase adicionalmente. Argumento popular: "Os parafusos estaban moi axustados e facíanse pasos para afrouxalos". Isto pode duplicar o custo do aliñamento. Orientación: non hai nada de malo en comprobar o axuste dos parafusos ou afrouxalos antes de conducir ao garaxe. Se todo vai ben, o garaxe non ten motivos para calcular os custos adicionais.

Protocolo de aliñamento

O protocolo de aliñamento das rodas indica os seguintes valores:

Rodas dianteiras
– Rodador
– Pendente
- diferenza de converxencia
– Converxencia individual
– Converxencia xeral
- Desalineación das rodas
- Ángulo máximo de dirección

Rodas traseiras
- Colapso
– Converxencia individual
– Converxencia xeral

Cada unha destas disposicións ten o seu propio valor ideal, que está suxeito a admisión. Por exemplo, se se asume que o ángulo de rodadura é de +7'40" e aínda é aceptable unha tolerancia de ±0'30", o valor real de 7'10" aínda está dentro da tolerancia. A maioría dos dispositivos mostran cores fóra de tolerancia: branco ou verde = OK, amarelo = dentro da tolerancia, vermello = acción necesaria

Non obstante, un garaxe profesional sempre tentará conseguir resultados óptimos no caso dos valores amarelos. Un valor amarelo normalmente indica que non hai danos importantes, só un desgaste leve.

Desviacións fortes dos dedos do pé indican por un mal funcionamento da articulación esférica ou do tirante . Se o ángulo de curvatura supera o valor permitido, a biela, o amortecedor ou o cojinete de empuxe poden estar defectuosos .
En calquera caso, o aliñamento das rodas faise mellor con pneumáticos novos. Os pneumáticos porosos vellos que se achegan ao seu límite de desgaste adoitan dar resultados incorrectos.

En determinadas circunstancias, o garaxe ten dereito a rexeitar a liberación do coche en caso de desviacións graves da tolerancia. Un garaxe especializado só pode devolver un coche en bo estado.

A necesidade de actuar no garaxe

A suspensión axústase axustando os parafusos. Se o parafuso xa está na súa posición extrema e non se pode axustar máis, é necesaria a reparación. No que respecta á aliñación das rodas, o condutor está absolutamente interesado en que o seu coche estea en bo estado e seguro.
Polo tanto, se aparecen estes signos de desgaste, non entres en discusión e confíe na experiencia do obradoiro. Aínda que agora custe uns quilos, ao final do día o teu coche volverá estar en perfecto estado. En comparación con outras reparacións, os traballos de suspensión e dirección xa non teñen que ser tan caros. Nova unión de tirantes dispoñible en prezo 25 euros . Incluída a instalación, pode custar 50 ou 60 euros . A condución segura debería valer a pena.

No caso dun dedo do pé non regulado, un taller de reparación de automóbiles profesional non tentará modificar os resultados. Os compoñentes de eixes non axustables adoitan ser o resultado de accidentes graves. Toda a xeometría do coche é curva, e o cadro " curva ».

Adoita ser unha estafa, xa que é obvio que un coche destrozado foi vendido ao comprador. Neste caso, o rexistro de aliñación do garaxe que mostra un seguimento non axustado é a primeira indicación para observar o cadro máis detidamente. A comprobación da aliñación correspóndelle a un servizo profesional de automóbiles especializado en carrocería. O cadro medirase mediante tecnoloxía láser en determinados puntos. O rexistro do garaxe pode utilizarse como documento válido para presentar unha denuncia policial.