Reparación e substitución por ti mesmo da caixa de fusibles VAZ 2104

Un dos elementos importantes do equipo eléctrico VAZ 2104 son os fusibles encerrados nun bloque especial. Debido á baixa fiabilidade inherente deste dispositivo, periodicamente é necesario non só cambiar os fusibles, senón tamén reparar a placa de circuíto impreso. Para restaurar o bloque de montaxe, non é necesario contactar co servizo, xa que mesmo o propietario do Zhiguli sen experiencia pode facer a reparación.

Fusibles VAZ 2104

Os fusibles do VAZ "catro", como en calquera outro coche, están deseñados para abrir o circuíto eléctrico que protexen como resultado da queimadura dunha inserción especial. A destrución prodúcese no momento en que se supera a corrente para a que está deseñado o elemento protector. A intensidade actual do fusible elíxese dependendo da carga admisible no circuíto que protexe e depende dos consumidores conectados a el. Se se produce unha situación de emerxencia, primeiro debe fallar o enlace fusible, cortando a subministración actual e salvando a máquina dun incendio. O fusible falla por varias razóns:

• un curtocircuíto, que é posible se o illamento dos cables está danado ou os aparellos eléctricos non están instalados correctamente;
• incompatibilidade do índice de fusible do circuíto no que está instalado. Isto é posible cunha instalación errónea dun fusible deseñado para unha corrente máis baixa.

No VAZ 2104 instaláronse diferentes fusibles, pero teñen o mesmo propósito: protexer os circuítos eléctricos

Dado que o rendemento de todos os consumidores do coche depende do estado dos fusibles, paga a pena deterse en substituílos, atopar e resolver posibles problemas.

Bloque baixo o capó

O VAZ 2104 está equipado cunha caixa de fusibles (BP), que tamén se chama bloque de montaxe, situada baixo o capó no lado do pasaxeiro. O nodo contén non só elementos de protección, senón tamén relés responsables de cambiar certos dispositivos.

A caixa de fusibles do VAZ 2104 está situada no compartimento do motor fronte ao asento do pasaxeiro

Como identificar un fusible fundido

Se hai algún problema coa parte eléctrica dos "catro", primeiro debes mirar o bloque de montaxe e comprobar a integridade dos fusibles e só despois proceder a unha solución de problemas máis detallada. Estruturalmente, o elemento protector pode diferir, dependendo da PSU instalada na máquina. Podes comprobar a ligazón fusible para detectar fallos das seguintes formas:

• visualmente;
• multímetro

Inspección visual

Os fusibles están deseñados de tal xeito que o seu rendemento pode ser determinado pola súa aparencia. Para os elementos cilíndricos, unha inserción especial está situada no exterior e non se pode pasar por alto o seu dano. Os elementos da bandeira están equipados cunha inserción fusible no interior, pero grazas á caixa transparente, o seu estado pódese avaliar visualmente a través da luz. Un fusible quemado terá un fusible roto.

Determinar a integridade do fusible é bastante sinxelo, xa que o elemento ten un corpo transparente

Comprobación con multímetro ou control

Usando o dispositivo, pódese comprobar a tensión e a resistencia do fusible. No primeiro caso, a peza é diagnosticada directamente no bloque de montaxe. Para iso, realice as seguintes accións:

1. Axustamos o dispositivo ao límite de medición de tensión.
2. Acendemos o circuíto no coche, protexido por un enlace fusible (estufa, faros, etc.).
3. Cun multímetro ou control (luz de control), comprobamos a tensión nun contacto do fusible e despois no outro. Se non hai tensión nun dos terminais, isto significará que o fusible fundiuse e que debe ser substituído.

Vídeo: comprobación de enlaces fusibles sen desmontalos da máquina

Comprobando os fusibles do coche sen quitalos.

Para diagnosticar elementos protectores por resistencia, siga os seguintes pasos:

1. No multímetro, seleccione o modo para medir a resistencia ou a continuidade.
   

   Para comprobar o fusible, seleccione o límite axeitado no dispositivo
2. Sacamos o elemento marcado do bloque.
3. Conectamos as sondas do dispositivo cos contactos do fusible.
   

   Realizamos unha comprobación tocando os contactos dos fusibles coas sondas do dispositivo
4. Se a peza está funcionando, na pantalla veremos lecturas de resistencia cero, que indican que a inserción está funcionando. En caso de rotura, a resistencia será infinitamente grande, o que indicará a necesidade de substituír o elemento.
   

   Un valor de resistencia infinito indicará unha rotura no enlace fusible

Algúns propietarios de coches, se o fusible está danado, substitúeo por unha moeda ou un anaco de fío. Non obstante, tal solución ao problema é incorrecta e perigosa. Se se produce un curtocircuíto no circuíto, a moeda ou o fío non se queiman, como sería o caso dun fusible, e o cableado comezará a derreterse.

Caixa de fusibles de mostra antiga

O cuarto modelo do Zhiguli estaba equipado con dous tipos de bloques de montaxe: antigos e novos. Malia algunhas diferenzas, ambos os nós realizan a mesma función. Externamente, os dispositivos difiren nunha disposición diferente de insercións e relés. Completouse a versión antiga do bloque só un carburador "catro", aínda que tamén se pode instalar unha unidade modificada nun coche cunha unidade de potencia de carburador. O deseño antigo prevé a instalación de 17 fusibles nunha fila e 6 relés. As insercións están suxeitas por contactos elásticos, o que afecta negativamente á fiabilidade do bloque. Como resultado, a altas correntes, tanto o fusible como os contactos quéntanse, o que leva gradualmente á súa deformación e oxidación.

O antigo bloque de montaxe consta de 17 fusibles cilíndricos e 6 relés

O bloque de fusibles está feito en dúas placas de circuíto impreso colocadas na carcasa unha encima da outra e conectadas mediante puentes. Dado que o deseño é imperfecto, a reparación suscita moitas preguntas. As principais dificultades veñen provocadas polo problema de desconectar as placas para a súa recuperación, que ás veces se require cando se queiman as vías.

O nodo en cuestión está conectado ao cableado do automóbil mediante conectores de cores, o que elimina a confusión durante a instalación. A caixa de fusibles traseira entra no habitáculo e sitúase detrás da guantera. Os cables do cadro de mandos encaixan no mesmo lugar. A parte inferior do dispositivo está situada debaixo do capó e tamén está equipada con conectores multicolores para maior comodidade.

O diagrama de bloques de fusibles VAZ 2104 pode ser necesario durante os traballos de reparación

O propio corpo do antigo nodo está feito de plástico e na parte superior está instalada unha tapa transparente. Hoxe, tal bloque está obsoleto e será bastante difícil atopar un en bo estado.

Táboa: fusibles VAZ 2104 e os circuítos que protexen

Número do fusible	Forza actual, A	Circuítos Protexidos
F1	10	Luces traseiras (luz de marcha atrás) Motor quentador Lámpada de control e relé de calefacción da luneta traseira (enrolamento)
F2	10	Motores da bomba do limpador e da lavaparabrisas Relé de limpaparabrisas
F3	10	Reserva
F4	10	Reserva
F5	20	Elemento calefactor da luneta traseira e relé de calefacción (contactos)
F6	10	Chisqueiro Portalámpada portátil
F7	20	Trompas e relevos de trompas Motor do ventilador de refrixeración do motor e relé de arranque do motor (contactos)
F8	10	Indicadores de dirección Interruptor e relé-interruptor para indicadores de dirección e alarmas en modo alarma
F9	7.5	Regulador de voltaxe do xerador (en vehículos con xerador G-222)
F10	10	Indicadores de dirección en modo intermitente e indicador luminoso correspondente Relé-interruptor de indicadores de dirección Indicador de xiro Tacómetro Indicador de combustible Indicador de temperatura do refrigerante Voltímetro Relé para acender o motor do ventilador (enrolamento) Lámpada de control dunha carga da batería recargable Lámpadas de control dunha reserva de combustible e inclusión dun freo de estacionamento Lámpadas de sinalización de caída de presión de aceite de emerxencia e nivel insuficiente de líquido de freos Unha lámpada de control de inclusión dun freo de estacionamento Lámpada de control de estrangulador do carburador (para motor de carburador) Interruptor térmico para ventilador eléctrico Sistema de control da válvula de aire do carburador Enrolamento de excitación do xerador (xerador 37.3701)
F11	10	Luces traseiras (luz de freo) Plafond de iluminación interna dun corpo
F12	10	Faro dereito (luz alto) Enrolamento do relé para acender os limpiafaros (cando a luz alta está acesa)
F13	10	Faro esquerdo (luz alta) Lámpada de control de inclusión dun raio de faros
F14	10	Faro esquerdo (luz lateral) Luz traseira dereita (luz lateral) Luces de matrícula lámpadas do compartimento do motor Lámpada de control de inclusión de luz dimensional
F15	10	Faro dereito (luz lateral) Luz traseira esquerda (luz lateral) Lámpada do encendedor de cigarros Lámpada de iluminación de instrumentos Lámpada de luva
F16	10	Faro dereito (luz de cruce) Enrolamento do relé para acender os limpiafaros (cando a luz de cruce está acesa)
F17	10	Faro esquerdo (luz de cruce)

Nova caixa de fusibles de mostra

Os últimos modelos de "catro" con motores de carburador, así como as versións de inxección, estaban equipados cunha nova PSU. Este produto resolve o problema da perda de contacto frecuente. O uso de fusibles de coitelo aumentou significativamente a fiabilidade da montaxe. As insercións fusibles colócanse en dúas filas e utilízanse unhas pinzas para substituílas, que vén co bloque. Hai unha pinza separada para o relé. A nova versión do bloque está equipada con só unha placa, o que simplifica moito a reparación.

A disposición dos elementos no novo bloque de montaxe: R1 - relé para acender a calefacción da luneta traseira; R2 - relé para acender as luces altas; R3 - relé para acender os faros de cruce; R4 - relé para activar o sinal de son; 1 - conector para o relé para conectar os produtos de limpeza e lavafaros; 2 - conector para o relé para acender o motor eléctrico do ventilador de refrixeración; 3 - pinzas para fusibles; 4 - pinzas para relevo

Como quitar o bloque de montaxe

A caixa de fusibles VAZ 2104 ten que ser retirada con pouca frecuencia. Se xorde esa necesidade, é debido á reparación ou substitución da unidade. Para a desmontaxe, necesitarás as seguintes ferramentas:

• tecla 10;
• cabeza de enchufe 10;
• extensión.

O bloque elimínase na seguinte secuencia:

1. Retire o terminal negativo da fonte de alimentación.
2. Abre a guantera e desaparafusa a fixación das paredes laterais, despois de que retiramos a caixa do panel frontal.
   

   Usando un desaparafusador Phillips, desenrosque o soporte da guantera e retire o corpo do torpedo
3. Apretamos as almofadas da PSU debaixo do capó.
   

   No compartimento do motor, os conectores con cables ao bloque de montaxe encaixan dende abaixo
4. Na cabina, tamén eliminamos os chips do dispositivo.
   

   Retiramos as almofadas con cables que están conectados ao bloque do habitáculo
5. Desenroscamos a fixación do conxunto ao corpo, retiramos o bloque e o selo de goma.
   

   O bloque está suxeito por catro porcas - desenroscaras
6. Despois de completar o traballo necesario, instalamos na orde inversa de desmontaxe.

Vídeo: como eliminar unha PSU usando o exemplo do VAZ "seven"

Retirada por ti mesmo da caixa de fusibles de estilo antigo do VAZ 2107

Reparación do bloque de montaxe

Dado que o dispositivo en cuestión está feito nunha placa de circuíto impreso, a súa reparación realízase só despois do desmantelamento. Para desmontar a caixa só necesitas un desaparafusador plano. O evento consta dos seguintes pasos:

1. Eliminamos todos os relés e fusibles do bloque.
   

   Para desmontar o bloque de montaxe, primeiro cómpre eliminar todos os relés e fusibles
2. A tapa superior está suxeita por catro parafusos, desatornilleos.
   

   A tapa superior está asegurada con catro parafusos.
3. Retiramos os elementos de fixación cun desaparafusador.
   

   No lado dos conectores, a caixa está suxeita por pestillos
4. Move parte do corpo cara ao lado.
   

   Despois de desconectar os pestillos, cambiamos o corpo do bloque
5. Prememos os dedos sobre os contactos do bloque.
   

   Para retirar a placa, debes presionar os conectores
6. Retire a placa da caixa.
   

   Quitamos o taboleiro quitándoo da caixa
7. Comprobamos coidadosamente o estado da tarxeta para detectar calquera dano (mala soldadura dos contactos, integridade das pistas). Se se atopan áreas problemáticas no taboleiro, corriximos a avaría. En caso de danos importantes que non poden ser reparados, cambiamos a peza por unha reparable.
   

   Examinamos o taboleiro por danos nas vías

Como substituír unha pista queimada

O bloque de montaxe VAZ 2104 caracterízase por un mal funcionamento como a queimada da pista no taboleiro. Se isto ocorre, non é necesario substituír o taboleiro, xa que a pista pódese restaurar. Para a reparación, cómpre preparar a seguinte lista:

• soldador 40-60 W;
• soldadura;
• anaco de fío;
• o coitelo.

Para restaurar a placa de circuíto impreso, necesitarás un soldador, soldar con fundente, así como un coitelo e cortadores de arame.

A secuencia de reparación pode variar dependendo do dano, pero en xeral realízase do seguinte xeito:

1. Limpamos a pista danada ata que o verniz na rotura estea completamente eliminado.
   

   A sección danada da vía debe ser limpada cun coitelo
2. Traemos un soldador cunha gota de soldadura e conectamos a pista rota.
   

   Unha vez estañado a pista, restarámola cunha pinga de soldadura
3. En caso de danos graves na pista condutora, para a restauración utilizamos un anaco de fío, a través do cal conectamos os contactos.
   

   En caso de danos importantes na vía, esta é restaurada cun anaco de arame
4. Ao final da reparación, montamos a placa na caixa e poñemos a unidade no seu lugar.

Vídeo: reparación do bloque de montaxe Zhiguli

Como probar un relevo

Co relé no bloque de montaxe do "catro" ás veces hai problemas. Moitas veces o problema é causado por un mal contacto nos conectores, que se pode identificar pola cor das saídas do relé: un revestimento branco ou verde indica a oxidación e a necesidade de limpeza. Para estes fins, úsase papel de lixa fino. Podes comprobar o relé substituíndoo por un elemento que se coñece ben ou subministrando enerxía aos contactos do enrolamento. Se o funcionamento do elemento de conmutación se restablece despois da substitución, entón a peza antiga está fóra de servizo.

Ás veces, o rendemento do relé vese prexudicado debido a contactos oxidados.

No segundo caso, a bobina do relé é energizado desde a batería e o peche e a apertura dos contactos compróbase cun multímetro. A presenza de resistencia ao pechar os contactos indicará un mal funcionamento do elemento de conmutación e a necesidade de substituílo.

Para comprobar o relé, aplícase tensión da batería ao seu devanado e cun multímetro comproban se os contactos están pechados ou non.

Caixa de fusibles na cabina do "catro"

A maioría das modificacións do VAZ 2104 están equipadas con só unha PSU - no compartimento do motor. Non obstante, as versións de inxección deste coche teñen unha unidade adicional, que está situada na cabina debaixo da guantera. Este bloque é unha barra con varios elementos situados sobre el:

• relevo principal;
• relé da bomba de combustible;
• relé de ventilador.

As ligazóns fusionadas ofrecen protección para:

• relevo principal;
• bomba de combustible eléctrica;
• unidade electrónica de control do motor.

Caixa de fusibles e relés no habitáculo: 1 - fusible que protexe os circuítos de potencia do relé principal; 2 - relé principal; 3 - fusible que protexe o circuíto de alimentación constante do controlador; 4 - fusible que protexe o circuíto de enerxía do relé da bomba de combustible eléctrica; 5 - relé da bomba de combustible eléctrica; 6 - relé de ventilador eléctrico; 7 - conector de diagnóstico

Como eliminar a caixa de fusibles

A necesidade de eliminar a PSU pode xurdir ao substituír o relé ou os elementos de protección do sistema de control do motor. Para iso, desmontase a propia barra, na que se suxeitan as pezas. O procedemento é o seguinte:

1. Desenergizamos a rede de a bordo quitando o terminal do menos da batería.
2. Desenroscamos os fixadores do soporte ao corpo.
   

   O soporte está fixado con dúas porcas para 8
3. Quitamos a barra cos elementos.
   

   Despois de desenroscar as porcas, retire o soporte xunto co relé, os fusibles e o conector de diagnóstico
4. Usando pinzas especiais, retiramos o fusible danado e substitúeo por un novo, tendo en conta a clasificación.
   

   Para eliminar o fusible, necesitarás unhas pinzas especiais
5. Se precisa substituír o relé, use un desaparafusador negativo para desconectar o conector e o elemento de conmutación.
   

   Para quitar os conectores da unidade de relé, facémolos palanca cun desaparafusador plano
6. Desenroscamos o soporte e retiramos o relé.
   

   O relé está unido ao soporte cunha porca de chave para 8
7. Cambiamos a peza e montamos na orde inversa.
   

   Despois de eliminar o relé que fallou, instale un novo no seu lugar.

A conexión dos elementos do bloque adicional VAZ 2104 realízase nos conectores e, en caso de mal funcionamento, só os detalles cambian.

Para mellorar a fiabilidade dos equipos eléctricos do VAZ "catro", é recomendable instalar un novo modelo de caixa de fusibles. Se isto non é posible, pódense realizar reparacións periódicas do bloque antigo cun conxunto mínimo de ferramentas e sen coñecementos especiais. Será suficiente familiarizarse coas instrucións paso a paso e seguilas durante o proceso de reparación.