Renault 4. Furgoneta francesa histórica
Construción e mantemento de camións

Renault 4. Furgoneta francesa histórica

O 4 de outubro de 1961 presentouse a Casa della Losanga no Salón do Automóbil de París. Renault 4, un dos coches que sería un dos máis vendidos do mundo despois do Beetle e Ford T. La R4 nacido da vontade Pierre Dreyfus para contrarrestar o éxito de 2CV Citroen e substituír 4CV (agora na lista dende hai dez anos e xa non está ao ritmo dos tempos), pero caduco Dofinuaz (versión familiar Juvaquatre preguerra). A investigación sobre o Proxecto 112 comezou en 1956. 

Renault 4. Furgoneta francesa histórica

Requisitos R4

En resumo, o pequeno Renault debería ser un coche pequeno, un coche para as mulleres, práctica furgoneta para carga e descarga de mercadorías así como no tempo libre.

Característica distintiva do modelo: piso no que a carrocería se podía cambiar facilmente, convertendo a berlina nun vehículo comercial, earquitectura mecánica de vanguardia, que permitiu deixar grandes espazos libres no habitáculo e no maleteiro.

Ademais, entre as restricións para os deseñadores: o prezo final non debe superar os 350 mil francos, facilidade de mantemento e fiabilidade en calquera condición climática.

Por iso, os enxeñeiros franceses optaron por minimizar os custos. interior moi espartano, CON banco traseiro abatible converteu o coche nunha furgoneta. Ao compartimento de carga traseiro accedíase a través dun amplo "Porta de atrás". 

Renault 4. Furgoneta francesa histórica

especificacións 

La o empuxe do primeiro R4 foi cara adiante, o primeiro en Losanga que sempre tivo modelos de enlace traseiro na lista, mentres Motor de 4 cilindros e caixa de cambios foron obtidos directamente de 4CV e Dauphine. Esta escolla veu ditada pola necesidade de conter os custos de produción, aínda que parecera desfasada.

Furgonetta R4, versión de traballo

O primeiro Renault 4 presentouse no Salón do Automóbil de París de 1961 tres opcións de potencia e acabado, pero unha opción comercial chegará nuns meses.

Renault 4. Furgoneta francesa histórica

La furgoneta R4, clasificado como tipo R 2102, ofrecía unha carga útil de 300 kg e unhas características idénticas ao coche, pero con pneumáticos máis anchos. Chamou un contador Xirafa, enriba da porta de atrás.

Restyling e desenvolvemento da versión furgoneta

En 1966 tivo lugar o primeiro restyling: modelo tipo R 2105 trouxo como dote un aumento da carga útil, que superou os 350 kg, a gama de modelos de furgonetas foi reposta cun modelo cunha capacidade de 5 CV, tipo R 2106.

No 71 aparece unha nova versión cun motor de 845 cc. tellado de plástico elevado e capacidade de carga de ata 400 kg. No 75 engadíronse 8 centímetros de lonxitude e aumentou a carga útil ata os 440 kg dependendo da versión "long van" ou "long break".

Renault 4. Furgoneta francesa histórica

I fiestras laterais as furgonetas acristaladas pasaron a correr en 1978, cando tamén se lanzou unha delas. versión de recollida... 1982: as furgonetas R4 pódense converter en GPL e o motor de 782 cc deu paso a un dos 845. 

Fin do mito

Renault 4 non só se produciu en Francia, xa que o seu deseño foi concibido coche mundial é dicir, un vehículo que ía colonizar o mundo enteiro. En total foron 27 países onde se produciu R4Tantas que seis de cada dez foron vendidas no estranxeiro e cinco de cada dez foron construídas no exterior.

O decreto sobre o fin do Renault 4 foi a entrada en vigor Norma Euro 1 (1993), xa resultaba incómodo facer cambios importantes, como a inxección electrónica e un catalizador: a finais de decembro de 1992, a última mostra saíu das cadeas de montaxe.

Engadir un comentario