Renault Grand Scenic 2.0 16V Turbo (120 kW) dinámico
Unha delas é coma unha mochila: negra, sucia, correndo nunha nube de partículas de hollín negro. Eses son diésel. Despois hai outros, maxestosos, limpos, de bata branca, que deciden como obter a maior potencia dos motores de gasolina. Knaps vs. Enxeñeiros. ... Así, na proba Grand Scenic había unha turbina "este señor" e, por suposto, un motor de gasolina. Os fanáticos da condución sucia e frugal poden deixar de ler neste momento e usar o tempo que pasaría calculando a media máis baixa que (ou podería) conseguir cun motor diésel (turbo). E o resto. ...
Probablemente a outros lles interesará o feito de que o motor de gasolina turboalimentado de 16 litros de 163 válvulas é capaz de desenvolver 30 "cabalos", se non, xa o sabemos do Laguna, Vel Satis, Espace ou, digamos, do coupé Megane- convertible, que é tranquilo e sobre todo flexible. Proba isto: busca unha pendente moi pronunciada, pon a terceira marcha e camiña uns 35, XNUMX quilómetros.
pisar o gas unha hora. O resultado da proba Grand Scenic: nin un segundo dubidou, o motor acelera a 40 quilómetros por hora sen problemas e resistencia, mentres as luces comezan a acenderse, o que indica que queren converter as rodas dianteiras ao punto morto.
Sen sacudidas, sacudidas, baixos ou outros signos de que o motor non lle guste. Cando probamos algo semellante cun típico (e comparable en torque) turbodiésel, tirouse unhas cantas veces e apagouse. Sen esquecer que o motor turbo de gasolina Grand Scenic en terceira marcha pode alcanzar non só os 30, senón (aproximadamente) os 150 quilómetros por hora, e o clásico turbodiésel apenas os 100, 110. Podes (fácilmente) crealo ti mesmo.
O prezo da comodidade e da vivacidade (de novo) é o consumo, pero as sancións non son suficientes para disuadirche de comprar. O consumo medio da proba (moi rápida) foi duns bos 12 litros, ao circular a velocidade moderada baixou ás once e media. Sabemos por experiencia que un diésel comparable consome dous (quizais dous e medio) litros menos. Moito? Depende principalmente de como mires estas cousas e de que tan alto na túa escala de prioridades estea un motor dinámico e flexible (e das comodidades e praceres que conllevan).
Se non, o Grand Scenic de cinco prazas é a mellor opción entre as Escenas (a menos que, por suposto, haxa sete asentos na súa lista de equipos necesarios dos que non pode vivir). Quizais non pareza tan consistente como o Scenic "normal" (a fin de contas é un Grand, porque Renault acaba de aumentar o voladizo sobre as rodas traseiras), pero con cinco asentos axustables lonxitudinalmente, abatibles e extraíbles, ofrece un enorme, na súa maioría máis de 500 - un baúl de litro, ao que cómpre engadir algunhas caixas de almacenamento útiles (si, tamén podes poñer nelas unha bolsa cun portátil), o que significa que boa metade do "cubo" de equipaxe é só para equipaxe. Non é necesario metelo, podes botalo de lonxe, pero aínda haberá sitio. E os pasaxeiros traseiros aínda estarán cómodos sentados.
O feito de que o asento do condutor estea deseñado de xeito bastante ergonómico, pero co xa coñecido volante demasiado plano e os botóns acendidos, é típico de todos os Scenicos, a sensación de amplitude e o plástico de alta calidade (polo menos ao tacto) tamén é maioritariamente o mesmo. Tampouco cambiou a calidade da súa fabricación, pero tamén é agradable a rica lista de equipos (neste caso).
Entón: se non es o que te queixas de cada litro de combustible perdido, o motor de gasolina turbo de dous litros do Grand Scenic sería unha boa opción. Quen dixo que os coches usados deberían ser aburridos.
Dusan Lukic
Foto de Aleš Pavletič
Renault Grand Scenic 2.0 16V Turbo (120 kW) dinámico
Datos mestre
Información técnica
| motor: | 4 cilindros - 4 tempos - en liña - gasolina turbo - cilindrada 1.998 cm3 - potencia máxima 120 kW (165 CV) a 5.000 rpm - par máximo 270 Nm a 3.250 rpm. |
|---|---|
| Transferencia de enerxía: | motor de tracción dianteira - transmisión manual de 6 velocidades - pneumáticos 205/55 R 16 H (Dunlop Winter Sport 3D M + S). |
| Capacidade: | velocidade máxima 206 km / h - aceleración 0-100 km / h en 9,6 s - consumo de combustible (ECE) 11,2 / 6,3 / 8,1 l / 100 km. |
| Misa: | vehículo baleiro 1.505 kg - peso bruto admisible 2.175 kg. |
| Dimensións externas: | lonxitude 4.498 mm - ancho 1.810 mm - altura 1.620 mm |
| Dimensións interiores: | depósito de combustible 60 l. |
| Caixa: | 200 1.920-l |
As nosas medidas
| T = 10 ° C / p = 1027 mbar / rel. Propiedade: 54% / Estado, km metros: 4.609 km | |
| Aceleración 0-100 km: | 9,8s |
|---|---|
| 402m da cidade: | 17,0 anos ( 135 km / h) |
| 1000m da cidade: | 30,8 anos ( 173 km / h) |
| Flexibilidade 50-90km / h: | 6,6 / 10,1s |
| Flexibilidade 80-120km / h: | 9,5 / 13,3s |
| Velocidade máxima: | 204 km / h (NÓS.) |
| consumo de proba: | 12,3 l / 100 km |
| Distancia de freada a 100 km / h: | 46,1m |
| Táboa AM: | 42m |
avaliación
Incluso os coches deseñados para viaxes familiares poden ter alma e poden ser un pracer conducir. O Grand Scenic, co seu motor de gasolina turbo de XNUMX litros, é un gran exemplo diso.
Loamos e reprochamos
capacidade
tronco
motor
amplitude
pon o volante
poucas instalacións de almacenamento pequenas
teimuda radio para coches
