Test drive Renault Megane GT: azul escuro
Primeiras impresiĆ³ns dos franceses con tracciĆ³n integral e 205 CV
Estilo deportivo con spoilers acentuados, grandes bordes de aluminio e impresionantes tubos de escape nos dous lados do difusor traseiro. A primeira vista, o persoal de Renaultsport parece ter feito un traballo tremendo creando a primeira variaciĆ³n deportiva dun modelo compacto usando a plataforma CMF de Ćŗltima xeraciĆ³n da alianza. Renault-Nissan.
De feito, a intervenciĆ³n do departamento de deportes afonda moito mĆ”is baixo o caparazĆ³n dinĆ”mico. Xunto cun chasis deportivo con direcciĆ³n asistida modificada, discos de freo dianteiro mĆ”is grandes e direcciĆ³n traseira activa 4Control, baixo o capĆ³ do Renault Megane GT hai unha modificaciĆ³n da unidade coƱecida do Clio Renaultsport 200-1,6, un turbo de 205 litros. motor con 280 hp. e 100 Nm combinados cunha transmisiĆ³n de dobre embrague EDC de sete velocidades. Grazas Ć” funciĆ³n de control de lanzamento, o tempo de aceleraciĆ³n do Renault Megane GT a 7,1 km / h desde un parado redĆŗcese a XNUMX segundos mesmo en mans dun profano, asĆ como a capacidade de cambiar rapidamente varias marchas cara abaixo cun sĆ³ toque na parada. modo. - unha interesante novidade que fomenta un estilo de conduciĆ³n dinĆ”mico en tramos con curvas difĆciles.
Atleta prƔctica
O interior ten acentos dinĆ”micos, pero coas sĆŗas cinco portas, o GT non Ć© inferior a outras versiĆ³ns Megane, ofrecendo fĆ”cil acceso e amplo espazo para pasaxeiros de segunda fila, asĆ como unha gran maleta flexible cun volume mĆ”ximo de 1247 litros. O condutor e o seu acompaƱante estĆ”n sentados en asentos deportivos con bo apoio lateral e teƱen diante o coƱecido cadro de mandos da cuarta xeraciĆ³n do modelo compacto francĆ©s.
As grandes diferenzas comezan premendo un pequeno botĆ³n RS baixo a pantalla de infotainment de 8,7 polgadas da consola central, onde os mandos de direcciĆ³n volven vermellos e cambian a sĆŗa configuraciĆ³n facendo fincapĆ© no tacĆ³metro, e o Renault Megane GT rosmando cunha feliz nota de agresiĆ³n. Ao mesmo tempo, as reacciĆ³ns de direcciĆ³n agrĆ”vanse notablemente, o EDC comeza a manter as marchas mĆ”is longas e o motor reacciona con mĆ”is forza aos movementos do pĆ© dereito do condutor.
O impacto de 4Control no comportamento na estrada do Renault Megane GT require unha certa acostumaciĆ³n, pero isto Ć© sen dĆŗbida beneficioso, xa que reduce en gran medida a tendencia natural a subtraer en marcha dianteira en curvas axustadas e engade unha sĆ³lida dose de seguridade ao adiantar a altas velocidades. ou a evitaciĆ³n de obstĆ”culos, que sen dĆŗbida atraerĆ” non sĆ³ aos condutores con altas ambiciĆ³ns deportivas. O mesmo sucede co traballo de EDC, que fai un gran traballo aliviando ao condutor das tarefas diarias de cambio de marcha e fai un traballo bastante decente onde a velocidade se require nunha fracciĆ³n de segundo.
En xeral, os enxeƱeiros de Renaultsport conseguiron crear un coche para as persoas que aman a conduciĆ³n rĆ”pida e dinĆ”mica, pero nas sĆŗas prioridades, a esixencia de confort e prĆ”ctica supera as ambiciĆ³ns de carreira. Todos os demais terĆ”n que ter paciencia e esperar ao prĆ³ximo RS de Dieppe, que terĆ” que suplir a falta de EDC e 4Control con habilidades de conduciĆ³n mĆ”is serias.
Texto: Miroslav Nikolov
Foto: Miroslav Nikolov
