Test drive Renault Megane TCe 115: nova subida
Contido
Megane é outro modelo Renault-Nissan cun novo motor turbo de 1,3 litros
De feito, a actual edición de Renault Megane é un coche que apenas necesita unha presentación especialmente detallada: o modelo está entre os máis vendidos en moitos países europeos. Hai tres anos, o modelo gañou o prestixioso premio Car of the Year 2017.
Os esforzos da alianza Renault-Nissan para manter en forma un dos seus produtos máis importantes do Vello Continente son impresionantes: o modelo foi recibindo aos poucos unha ampla gama de opcións, incluíndo berlinas e breaks elegantes pero moi funcionais.
Unidade de turbina moderna
Agora o último punto culminante da carteira de produtos de Megane é o lanzamento dunha nova xeración de motores de gasolina turboalimentados de 1,3 litros equipados con inxección directa e un turbocompresor.
Dúas modificacións da nova unidade son un desenvolvemento conxunto de Renault-Nissan e Daimler e utilizaranse en moitos modelos de ambas as dúas preocupacións. O motor de gasolina TCe posúe unha gama de solucións de alta tecnoloxía, incluídos os cilindros de recubrimento de espello con revestimento de plasma.
Esta tecnoloxía tamén se usa no motor Nissan GT-R para mellorar a eficiencia enerxética reducindo a fricción e optimizando a condutividade térmica. O sistema de inxección directa de combustible nos cilindros, pola súa banda, xa funciona a unha presión de ata 250 bar. Os obxectivos da nova unidade son ben coñecidos e facilmente explicables en consonancia coa situación actual da industria: reducir o consumo de combustible e as emisións de CO2.
O motor TCe de 1,3 litros prodúcese en dúas fábricas da alianza franco-xaponesa: en Valladolid, España e Sunderland, Reino Unido, por Nissan Motor United Kingdom (NMUK). Tamén será fabricado nas fábricas de Daimler en Coeled, Alemaña e en China por Dongfeng Renault Automotive Company (DRAC) e Beijing Benz Automotive Company, Ltd (BBAC).
En condicións do mundo real, o motor realmente impresiona co seu potencial de aforro de combustible e o seu empuxe bastante sólido con máis de 2000 rpm.
Deseño aínda impresionante
Ademais diso, o Megane aínda evoca simpatía coa súa aparencia elegante e distinguida, especialmente cando se ve desde atrás. O hatchback ten un dos deseños máis elegantes do segmento compacto.
A gran pantalla táctil da consola central deixa bastante boa impresión e o feito de que os menús do sistema de entretemento e tradución estean completamente traducidos a varios idiomas é de novo encomiable.
Na estrada, o Megane TCe 115 presenta un carácter máis cómodo que deportivo, pero combina perfectamente co temperamento equilibrado e equilibrado do francés. O nivel de prezos do modelo no noso país segue a ser significativo: non hai dúbida de que os novos motores só reforzarán aínda máis a posición do modelo no mercado interno.
