Restyling: que é?

No mercado mundial de automóbiles hai decenas de miles de modelos, cada un dos cales ten o seu propio aspecto distintivo e características técnicas, pero para atraer a máis compradores, moitos fabricantes recorreron a unha campaña de marketing chamada restyling.

Descubramos que é, por que se usa para un coche novo e que cambios no coche despois do procedemento?

Que é o restyling do coche

Usando o restyling, o fabricante realiza pequenos axustes na aparencia do coche para actualizar o modelo de xeración actual.

Restyling significa cambiar algúns elementos da carrocería para que o vehículo teña un aspecto diferente sen cambios fundamentais. Un termo similar que se aplica a este procedemento é o lifting facial.

Non é raro que os fabricantes de automóbiles recorran a cambios importantes no interior para actualizar o modelo actual. Tamén hai momentos nos que, como resultado dun lavado de cara, o coche recibe actualizacións profundas da carrocería. Por exemplo, o coche faise máis discreto que o modelo base ou recibe unha peza nova (spoiler ou kits de carrocería deportiva). Con todos estes cambios, o nome do modelo non cambia, pero se colocas estes coches uns ao lado dos outros, as diferenzas son inmediatamente sorprendentes.

Por que necesitas restyling

No mercado do automóbil, unha pausa é sempre idéntica ao colapso dunha empresa. Por esta razón, os fabricantes controlan atentamente a relevancia do recheo técnico dos seus produtos, así como a popularidade da gama de modelos. Normalmente, en 5-7 anos despois da publicación da próxima xeración, converterase en algo común e perderá o interese dos compradores.

Entón, por que escoitamos cada vez máis sobre o lanzamento dunha versión actualizada dunha famosa máquina?

Motivos para o restyling

Por estraño que pareza, o mundo do automóbil tamén ten a súa propia moda e estilo. E os deseñadores e enxeñeiros de todas as empresas que se respectan seguen atentamente estas tendencias. Un exemplo disto é o nacemento da modificación VAZ 21099.

Naqueles tempos afastados, o famoso "oito" e a súa versión rediseñada - "nove" cubrían as necesidades da xeración máis nova, que quería ter un coche barato, pero con características deportivas (daquela). Non obstante, para satisfacer tamén as peticións dos amantes do sedán, decidiuse desenvolver unha nova versión tamén rediseñada, un modelo baseado no 09, pero nun corpo de berlina. Grazas a esta decisión, o coche converteuse nunha icona de estilo e importancia entre a xeración dos 90.

Outra razón para estas actualizacións de modelos no mercado é a competencia. Ademais, acelera moito o proceso de aparición dos modelos restilizados. Algunhas marcas intentan estar ao día coas necesidades dos clientes, mentres que outras marcan o ton nisto, elevando constantemente o listón ao seguinte nivel.

Moitas veces non se tardan máis de tres anos en desenvolver e lanzar unha nova xeración dun modelo ou unha versión lifting. Incluso o automóbil máis popular pode manter a súa posición precisamente por este xogo de mercadotecnia.

A este respecto, xorde unha pregunta completamente lóxica: por que perder tempo e recursos en restyling e despois liberar unha nova xeración despois dun par de anos? Sería moito máis lóxico liberar inmediatamente unha nova xeración de coches.

A resposta aquí non radica tanto na lóxica, senón no lado material da pregunta. O feito é que cando se está desenvolvendo un modelo, hai que recompilar moitas licenzas e documentación técnica para unha máquina nova. Os desenvolvementos de enxeñaría, as licenzas para novos motores e sistemas electrónicos requiren investimento.

Cando se publique o seguinte modelo, as vendas da modificación anterior deben cubrir non só os custos de obtención das aprobacións oportunas, senón tamén os salarios dos empregados da empresa. Se fas este paso cada tres anos, entón a empresa traballará en vermello. É moito máis doado sintonizar as máquinas por un modo diferente e cambiar lixeiramente o deseño da carrocería ou instalar novas ópticas; o coche parece máis moderno e o cliente está satisfeito e a marca pode manter o modelo nas primeiras posicións.

De feito, o mesmo ocorreu co 99 mencionado. A dirección do fabricante nacional decidiu non dar un novo número ao novo produto, para non cambiar a documentación técnica, senón que engadiu outros nove ao nome do modelo. Entón resultou ser un modelo case novo, pero coas características dun coche xa popular.

Como se mencionou anteriormente, moitos fabricantes de automóbiles estarían encantados de non investir en cambiar o aspecto dos seus coches. Pero debido á crecente popularidade de estilos específicos ou datos técnicos, vense obrigados a recorrer a este esquema. Moitas veces, incluso se realiza un cambio de marca interno (o logotipo, a icona e ás veces incluso o nome da marca cambian, reflectindo o novo concepto da empresa), porque a competencia é inquietante.

Por que as compañías de automóbiles non lanzan outra nova xeración 3 anos despois do lanzamento dun novo modelo?

A pregunta en si é moi lóxica. Se cambia o modelo, entón para que sexa significativo. Se non, resulta que unha persoa compra un coche renovado, pero para que outros se dean conta, nalgúns casos cómpre prestarlle atención. Por exemplo, se só algúns elementos do deseño interior e lixeiramente a xeometría da reixa do radiador con óptica cambian.

De feito, antes de que saia unha nova xeración, os fabricantes gastan moito diñeiro en trámites (a nova xeración debe cumprir as normas ambientais, todo tipo de tolerancias debido á xeometría actualizada da carrocería ou do chasis, etc.). As vendas nin sequera da opción máis exitosa non terán tempo para cubrir estes custos e o custo de pagar aos empregados á empresa en só tres anos.

Esta é unha razón fundamental pola que os fabricantes de automóbiles non teñen présa por lanzar unha nova xeración dun modelo ou ampliar a gama con novas instancias. O restyling tamén permite que o modelo en execución sexa máis fresco e atractivo para os compradores. Incluso pequenos cambios no estilo do interior ou da parte do corpo poden atraer novos compradores. O mesmo pódese dicir da ampliación do equipamento ou do paquete de opcións que estaban dispoñibles, por exemplo, para os representantes premium da gama de modelos.

Tipos de restyling de vehículos

En canto aos tipos de restyling, hai dous tipos:

1. Renovación externa (este tipo chámase a miúdo lifting facial - "lifting facial" ou rexuvenecemento);
2. Rediseño técnico.

Restilización estilística

Neste caso, os deseñadores da compañía están a desenvolver varias modificacións da aparencia dun modelo existente para darlle frescura. Este é o tipo de actualización que fan as marcas con máis frecuencia. Normalmente, os fabricantes están limitados a implementacións menores que suxiren sutilmente que a máquina recibiu actualizacións.

E ás veces os deseñadores déixanse levar tanto que a carrocería ten unha numeración separada, como adoita suceder cos coches Mercedes-Benz e BMW. Menos habitualmente, úsase un cambio significativo de aspecto, xa que este procedemento tamén require fondos e recursos. A actualización tamén pode incluír un cambio no interior. Ademais, con máis frecuencia sofre moitos máis cambios que a parte do corpo.

Aquí tes un pequeno exemplo de restyling de coche menor:

Kia Rio: restyling mínimo

Rediseño técnico

Neste caso, o procedemento chámase a miúdo homologación. Este é un cambio na parte técnica, pero tamén sen cambios significativos, de xeito que o resultado non resulta nun novo modelo. Por exemplo, a homologación inclúe ampliar a gama de motores, facer algúns axustes ás unidades de potencia ou á electrónica do coche, o que aumenta o seu rendemento.

Por exemplo, algúns modelos Ford non estaban orixinalmente equipados con motores EcoBoost, pero despois do restyling, estas modificacións están dispoñibles para os clientes. Ou no período 2003-2010. O BMW Serie 5 na parte traseira do E-60 recibiu homólogos turboalimentados no canto de motores atmosféricos. Moitas veces estes cambios van acompañados dun aumento da potencia do modelo popular e dunha diminución do consumo de combustible.

Moitas veces este "rexuvenecemento" lévase a cabo varias veces durante a historia da produción dun modelo dunha xeración. Moitas veces, o restyling técnico limita o lanzamento dunha nova xeración. Un exemplo disto son dúas homologacións do Mazda 3. Ademais de impresionantes procedementos cosméticos, cambiáronse os motores e incluso o chasis. Non obstante, este non é o límite que o fabricante pode permitirse.

Por que as marcas de coches levan a cabo o restyling de coches

Ademais da necesidade de manter a clientela da marca, a empresa pode recorrer ao restyling por outro motivo. Todo o mundo sabe que a tecnoloxía non se para. Constantemente aparecen novos programas, novos equipos e sistemas completos que poden facer non só un coche máis atractivo, senón tamén máis seguro e cómodo.

Por suposto, é raro cando un coche recibe unha actualización significativa do equipo durante o restyling. Tal actualización adoita deixarse ​​"para un lanche" cando se cambia de xeración. Pero se se usaron ópticas estándar no modelo, durante o restyling a luz pode obter unha actualización máis moderna. E isto non só afecta o aspecto do coche, senón que tamén o fai máis cómodo e seguro para conducir. Se o coche usa unha luz mellor, o condutor ve ben a estrada, que non é tan cansa e segura, xa que a estrada é claramente visible.

Que cambios no coche despois do restyling?

Moitas veces, durante o restyling, realízanse cambios nalgunhas partes do corpo. Por exemplo, a xeometría do parachoques, a reixa e a óptica poden cambiar. A forma dos espellos laterais tamén pode cambiar e poden aparecer elementos adicionais na tapa do maleteiro e no teito. Por exemplo, os deseñadores poden engadir unha moderna antena de aleta de quenlla ou spoiler ao modelo.

Para interesar aos compradores, o fabricante de automóbiles pode ofrecer a elección dun conxunto de llantas con diferentes patróns. Un coche renovado tamén se recoñece cun sistema de escape modificado, por exemplo, na versión previa ao estilo, utilizouse un tubo de escape e, despois do restyling, pode aparecer un tubo dobre ou incluso dous tubos de escape a ambos os lados do parachoques.

Moita menos a miúdo, pero aínda así hai un cambio no deseño e xeometría das portas. O motivo é que para desenvolver un deseño de porta diferente, pode ser necesario cambiar o seu deseño, que ás veces tamén é custoso.

Tamén poden aparecer elementos decorativos adicionais no exterior do modelo remodelado, por exemplo, molduras nas portas ou cores adicionais da carrocería poden ofrecerse ao comprador. Tres anos despois do inicio da produción do modelo, o fabricante pode actualizar lixeiramente o deseño interior (por exemplo, cambiará o estilo da consola central, o cadro de mandos, o volante ou a tapicería interior).

Como regra xeral, durante o restyling, o fabricante cambia a parte dianteira do coche e só pode "camiñar" lixeiramente ao longo do estilo da popa do coche. O motivo é que, en primeiro lugar, os compradores prestan atención á parte dianteira do coche que compran para apreciar a súa beleza.

Que, por regra xeral, non cambia cun restyling?

Cando sae un modelo renovado, o comprador ten claro que está a mercar un modelo dunha determinada xeración con algúns cambios estilísticos. A razón é que a arquitectura de todo o corpo segue sendo a mesma. O fabricante non cambia a xeometría das aberturas de portas e ventás.

A parte técnica do coche tampouco cambia. Así, a unidade de potencia (ou a lista que se ofreceu para este modelo) segue sendo a mesma. O mesmo aplícase á transmisión. O teito, as ás e outros elementos importantes da carrocería non cambian no medio da produción en masa, polo que a lonxitude, a distancia ao chan e a distancia entre eixes do coche seguen sendo os mesmos.

Que significa un coche renovado?

Polo tanto, un coche rediseño significa calquera cambio visual que sexa aceptable dentro dunha xeración (que non requira investimentos materiais serios, que poden afectar seriamente o custo do transporte).

Tal modelo estará en liña coas tendencias actuais, aínda que aínda quede moito tempo para o lanzamento da próxima xeración ou o modelo non paga rapidamente os seus custos de desenvolvemento.

Por exemplo, despois do restyling, o coche pode adquirir un deseño máis agresivo, que atraerá á xeración máis nova de condutores. Nalgúns casos, cun pequeno custo de implementación, a máquina pode recibir electrónica máis moderna ou software actualizado.

Os coches máis "frescos" cómpranse mellor, sobre todo se algunha tecnoloxía non se arraigou nesta xeración do modelo. Un pequeno restyling (lifting) aplícase a modelos que se venden ben e son moi populares, como no caso do Skoda Octavia. Neste caso, a nova xeración recibe unha actualización radical.

Ás veces, estes coches son incluso difíciles de atribuír a unha liña. Isto, por exemplo, ocorreu co popular modelo alemán Volkswagen Golf, cando a segunda xeración foi substituída por unha terceira xeración con deseño e equipamento máis modernos. O profundo restyling, que moitas veces se confunde cun cambio de xeración, realízase só como último recurso, cando o modelo non se arraigou e hai que facer algo específico para que o proxecto non se "parase" en absoluto.

Cambia a parte mecánica dun coche restilizado?

Isto pode ocorrer non só como parte da transición do modelo a outra xeración. Por exemplo, se o modelo usa pezas e sistemas que non mostraron o seu mellor lado, entón o fabricante recorre a custos fundamentais para algunha modernización da parte técnica do coche para manter un círculo de compradores.

Neste caso, realízase un deseño parcial da parte problemática do coche, e só se implementa para novos modelos. Se un sistema ten un fallo importante, entón o fabricante ten que recuperar un modelo dunha versión particular para substituír o sistema ou a peza. Nalgúns casos, ofréceselles aos propietarios de vehículos deste tipo substituír a parte problemática de xeito gratuíto como parte dun servizo gratuíto. Así, algúns fabricantes están salvados de grandes perdas de materiais, e os clientes están satisfeitos de que o seu coche recibiu unha actualización gratuíta.

A transmisión, a suspensión, o sistema de freos e outros elementos técnicos do vehículo cámbianse como resultado dun profundo restyling, que raramente se utiliza. Basicamente, a produción do modelo mantéñense ata unha transición lóxica cara a unha nova xeración coa axuda dunha serie de liftings e restylings.

Beneficios do restyling para o fabricante e o comprador

Se falamos de compradores, entón aqueles que poden permitirse o luxo de comprar un coche máis novo, ademais do restyling, é que non hai que seleccionar outro modelo se xa está afeito a este, e demostrou ser ben en condicións de funcionamento específicas.

Para o fabricante é máis rendible recorrer ao restyling que ao cambio de xeración, xa que non require tantos custos, e ao mesmo tempo o modelo segue sendo moderno coas tendencias globais cambiantes do mercado da automoción. Ademais, a empresa non necesita realizar probas de choque adicionais e documentos para a aprobación global para a produción, porque a parte técnica do coche non cambia.

Se durante o desenvolvemento do modelo se produciron pequenos defectos, pódense corrixir lanzando un modelo renovado, corrixindo lixeiramente a parte técnica do transporte. por suposto, un modelo máis recente custará máis que un homólogo previo ao estilo. Polo tanto, un aumento dos ingresos das vendas da mesma xeración cun mínimo investimento é un plus fundamental, polo que os fabricantes recorren a esta modernización dos seus coches.

Para aqueles aos que lles gusta torcer algo no seu coche por conta propia, o lanzamento dunha versión renovada é unha boa pista sobre como facer que o seu coche sexa máis atractivo e, ao mesmo tempo, non parecería "granxa colectiva".

Moitas veces, coa chegada dun modelo remodelado ao mercado, as empresas chinesas producen, cando non a máis alta calidade, pero moi preto dos elementos decorativos orixinais. Coa capacidade, incluso podes instalar ópticas actualizadas en lugar da estándar ou comprar superposicións decorativas para a consola.

Exemplos de restyling de coches novos

Hai moitos exemplos de restyling para cada fabricante. Aquí tes algúns exemplos:

• Renault Megane. Como resultado do restyling realizado en 2012, o modelo adquiriu os contornos do máis popular Clio.
• Honda Civics. A novena xeración do modelo, que apareceu en 2013, foi tan infructuosa que estes coches non só se venderon mal, senón que durante un ano o modelo foi considerado o peor de América. Por este motivo, o fabricante xaponés viuse obrigado a recorrer a un profundo restyling. Como resultado, a parte dianteira do coche, o interior e a ergonomía do asento do condutor foron seriamente redeseñados. Despois de tales actualizacións, o coche atraeu máis atención, o que tivo un efecto positivo nas vendas.
• Mazda 6 Este modelo foi remodelado dúas veces. Ademais, non foi un lavado de cara fácil en forma de redeseñar a xeometría do parachoques ou da reixa. A óptica dianteira cambiou, instalouse un motor turbo de 2.5 litros baixo o capó, a carrocería volveuse moito máis ríxida e o chasis cambiou de tamaño.

Aquí tes outros exemplos de remodelación de modelos populares:

• Renault Logan;
• Toyota RAV-4?
• KIA Rio;
• Ford Focus;
• Ford Mondeo;
• Volkswagen passat.

Características dos coches de restyling

O restyling é a miúdo forzado. Este procedemento iníciase cando se observan algúns fallos na parte técnica ou electrónica. Moitas veces, estas correntes son retiradas e os clientes son compensados. Isto supón un gran desperdicio, polo tanto, cando isto ocorre, é máis doado para as empresas equipar as estacións de servizo oficiais con materiais ou software e animar aos propietarios deste tipo de vehículos a visitar un centro de servizo para substituír compoñentes de baixa calidade ou actualizar software.

É bo que tales situacións ocorran moi raramente debido á identificación de deficiencias na fase de desenvolvemento do automóbil. Na maioría das veces lévase a cabo un restyling planificado. Antes de iniciar o procedemento, os enxeñeiros e deseñadores da compañía (e con frecuencia hai departamentos completos de seguimento para iso) seguen as tendencias globais.

O fabricante debe estar o máis seguro posible de que o cliente recibirá exactamente o que quere e non o que se lle impón. Diso depende o destino do modelo no mercado. Téñense en conta varias pequenas cousas, ata as cores orixinais do corpo ou os materiais cos que están feitos os elementos interiores.

O foco principal está na parte dianteira do coche: engadir pezas cromadas, cambiar a forma das tomas de aire, etc. En canto á parte traseira do coche, basicamente non cambia. O máximo que o fabricante fai coa popa do coche é instalar novas puntas de escape ou cambiar os bordos da tapa do maleteiro.

Ás veces, o restyling é tan insignificante que o propietario do coche pode facelo só (mercar fundas para espellos ou faros) e o coche recibiu unha actualización correspondente á de fábrica.

Ás veces, os fabricantes denominan un novo produto unha nova xeración, aínda que en realidade non é máis que un profundo restyling. Un exemplo disto é a oitava xeración do popular Golf, que se describe no vídeo:

Novo VW Golf MK8. É esta unha nova xeración ou un profundo rediseño?

Que cambios no coche despois do restyling?

Entón, se falamos de restyling, como unha actualización entre o lanzamento de xeracións, entón aquí están os cambios que pode incluír tal modificación:

• A forma dalgunhas partes do corpo cambia;
• Engádense novos kits para o corpo;
• O foco está na parte frontal da máquina;
• Préstase certa atención na parte traseira do coche: óptica traseira, spoiler, tubos de escape, tapa do maleteiro, etc;
• En canto ás pezas novas, teñen fixadores idénticos aos da modificación anterior, de xeito que, se o desexa, pode realizar vostede mesmo ese traballo;
• Ás veces a forma das portas cambia;
• Poden aparecer novas molduras e placas de identificación e outras decoracións no corpo;
• Ás veces, os deseñadores deciden cambiar o interior do coche, incluída a consola, o cadro de mandos e o cadro de mandos, o entretemento (equipado cunha pantalla grande);
• Moitas veces fanse cambios invisibles relacionados coa parte técnica do coche: cambian os parámetros da unidade de potencia, engádense sensores, etc.

Que, por regra xeral, non cambia cun restyling?

Como regra xeral, a estrutura do coche non cambia durante o restyling, nin o teito, nin as defensas, nin outras partes grandes da carrocería e do chasis (a distancia entre eixes permanece inalterada). Por suposto, incluso estes cambios están suxeitos a excepcións á regra.

Ás veces, o sedán convértese nun coupé ou en un liftback. Poucas veces, pero acontece, cando o vehículo cambia tanto que incluso é difícil rastrexar as características comúns da versión actualizada e previa á restauración. Todo isto, por suposto, depende das capacidades do fabricante e da política da empresa.

En canto á suspensión, a transmisión e outros tamaños de motor, eses cambios requiren o lanzamento dun novo coche, que é similar á próxima xeración.

Cambia a parte mecánica dun coche restilizado?

Cando se actualiza un modelo determinado de tres a catro anos despois do lanzamento (aproximadamente a metade do ciclo de produción da gama de modelos), o fabricante de automóbiles pode facer axustes máis significativos en comparación cun lifting facial cosmético.

Así, baixo o capó do modelo, pódese instalar outra unidade de potencia. Ás veces o namma do motor expándese e, nalgúns casos, os análogos con outros parámetros veñen a substituír algúns motores.

Algúns modelos de automóbiles sofren unha actualización máis significativa. Ademais das novas unidades de potencia, que están dispoñibles a partir dun modelo restyled específico, pódense instalar nel un sistema de freos diferente, elementos de suspensión modificados (nalgúns casos, a xeometría das pezas cambia). Non obstante, tal actualización xa limita ao lanzamento dunha nova xeración de coches.

Os fabricantes de automóbiles poucas veces fan cambios tan drásticos, sobre todo se o modelo non gañou popularidade. Para non anunciar o lanzamento dunha nova xeración, os comerciantes utilizan a expresión "o modelo sufriu un profundo restyling".

Exemplos de restyling de coches novos

Un dos representantes máis brillantes das modificacións rediseñadas é o Mercedes-Benz clase G. As modificacións rediseñadas da mesma xeración apareceron varias veces durante a produción do modelo. Grazas a este movemento de mercadotecnia, unha xeración non se actualizou durante o período 1979-2012.

Pero incluso o modelo 464, cuxo lanzamento foi anunciado en 2016, non se posiciona como unha nova xeración (aínda que a compañía da xeración 463 decidiu pechar a xeración). Daimler chamouno un restyling profundo do modelo 463.

Unha imaxe semellante obsérvase no caso de VW Passat, Toyota Corolla, Chevrolet Blazer, Cheysler 300, etc. Aínda que hai debate sobre o termo restyling profundo: ¿pódese realmente chamar así se case todo no coche cambia excepto pola placa de identificación? . Pero independentemente da opinión do autor deste artigo, o propio fabricante decide como nomear a seguinte novidade.

Vídeo sobre o tema

Este vídeo, usando o BMW 5 F10 como exemplo, mostra as diferenzas entre as versións pre-estilo e rediseño:

BMW 5 F10 Restyling lci vs Dorestyling cal é a diferenza?

Preguntas e respostas:

Que é o restyling e dorestyling? Normalmente, un modelo redeseña aproximadamente a metade do tempo de produción dunha xeración (o ciclo de lanzamento do modelo é de 7 a 8 anos, dependendo da demanda). Dependendo da necesidade, o fabricante realiza un cambio no interior do coche (cambian os elementos decorativos e algunhas partes da consola), así como no exterior (a forma dos estampados no corpo, a forma dos bordes) pode cambiar). Dorestyling significa o modelo de coche co que comezou a produción da primeira ou posterior xeración. Normalmente o restyling lévase a cabo para aumentar o interese no modelo ou para facer axustes que aumenten a súa demanda.

Como saber o restyling ou non? Visualmente, pódese recoñecer se sabe exactamente o aspecto do modelo de preestilo (a forma da reixa do radiador, elementos decorativos na cabina, etc.). Se o coche xa sufriu algunha revisión por parte do propio propietario do automóbil (algúns simplemente compran elementos decorativos que se usan en modelos restilizados e venden máis o carro), entón o xeito máis fiable de descubrir que opción se vende é descifrar o VIN código. É necesario descubrir cando comezou a produción (non a venda, senón a produción) dos modelos rediseñados e, por descodificación, comprender que versión do modelo se vende.