Caixa robótica Lada AMT
Contido
- Características técnicas da caixa de cambios VAZ 2182
- Deseño dunha caixa de cambios robotizada AMT ou VAZ 2182
- Que modelos están equipados cunha caixa de cambios AMT?
- Coches Lada con comentarios AMT dos propietarios
- Que características de funcionamento ten o robot AMT?
- Desvantaxes, avarías e problemas da AMT
- Prezo da caixa robot VAZ 2182
A caixa de cambios robótica do Lada AMT ou VAZ 2182 presentouse por primeira vez en 2014. Primeiro, Priora probou esta transmisión, despois Kalina, Granta, Vesta e finalmente radiografía. A primeira modificación do robot coñécese baixo o índice 21826, a versión actualizada xa se coñece como 21827.
Esta familia inclúe actualmente só unha transmisión manual.
Características técnicas da caixa de cambios VAZ 2182
| Tipo | robot |
| Número de engrenaxes | 5 |
| Para conducir | diante |
| Capacidade do motor | ata 1.8 litros |
| Torque | ata 175 Nm |
| Que tipo de aceite botar | DÍO GFT 75W-85 |
| Volume de graxa | 2.25 l |
| Cambio de aceite | cada 50 km |
| Substitución de filtros | cada 50 km |
| Recurso aproximado | 180 000 km |
O peso seco da transmisión manual 2182 segundo o catálogo é de 32.8 kg
Deseño dunha caixa de cambios robotizada AMT ou VAZ 2182
A idea de crear a súa propia máquina automática foi alimentada polos deseñadores de AvtoVAZ durante moitos anos, pero carecían das cualificacións. Por iso, decidimos acudir de novo a especialistas estranxeiros.
Nun principio, as negociacións levaron bastante tempo coa famosa empresa italiana Magneti Marelli, pero a oferta recibida despois da empresa alemá ZF resultou moito máis rendible. Como resultado, a dirección de AvtoVAZ decidiu equipar a mecánica doméstica máis moderna actualmente, o VAZ 2180, con actuadores electromecánicos dunha empresa alemá.
А - actuador do embrague; Б - actuador de cambio de marchas; В - garfo de embrague; Г - sensor de velocidade no eixe de entrada; Д - botón de control na cabina.
1 - varilla de selección de marchas; 2 - accionamento de cambio de marchas; 3 - accionamento de selección de marchas; 4 - motor eléctrico.
1 - engrenaxe motriz; 2 - varilla de garfo do embrague; 3 - compensador de exportación; 4 - resorte de compensación; 5 - motor eléctrico.
O resultado foi un robot típico cunha propulsión eléctrica dun só disco de embrague. Tales modelos eran populares entre os fabricantes europeos ou xaponeses hai dez anos. Nestes momentos, case todas as principais empresas automobilísticas do mundo as abandonaron hai tempo en favor dunha transmisión aínda máis moderna: os robots preselectivos con dous embragues.
Que modelos están equipados cunha caixa de cambios AMT?
Este robot está instalado só en coches Lada con unidades de potencia de 16 válvulas:
| Vesta sedán 2180 | 2015 - 2019 |
| Vesta SV 2181 | 2017 - 2019 |
| Vesta Cross 2180 | 2018 - 2019 |
| Vesta SV Cross 2181 | 2017 - 2019 |
| Granta sedan 2190 | 2015 - 2021 |
| Granta hatchback 2192 | 2018 - 2021 |
| Granta liftback 2191 | 2018 - 2021 |
| Granta station wagon 2194 | 2018 - 2021 |
| Granta Cross 2194 | 2019 - 2022 |
| hatchback de raios X | 2016 - 2021 |
| Sedan Priora 2170 | 2014 - 2015 |
| Priora hatchback 2172 | 2014 - 2015 |
| Furgón Priora 2171 | 2014 - 2015 |
| Kalina 2 hatchback 2192 | 2015 - 2018 |
| Kalina 2 station wagon 2194 | 2015 - 2018 |
| Kalina 2 Cross 2194 | 2015 - 2018 |
Motores similares doutros fabricantes:
Coches Lada con comentarios AMT dos propietarios
Na maioría das veces, os propietarios de coches cunha transmisión manual así quéixanse de atrasos ou tirones ao cambiar. Son especialmente perceptibles cando se conduce no tráfico urbano ou ao comezar a subir un outeiro. Ás veces, este robot normalmente se comporta de forma inadecuada, ás veces baixa varias marchas sen motivo, ás veces, pola contra, conduce durante moito tempo e con esforzo a altas velocidades do motor, sen sequera pretender cambiar de marcha.
O segundo inconveniente é a falta dun modo de rodadura, como nunha transmisión automática hidromecánica, que é tan conveniente nos atascos. Cando un coche se arrastra lentamente en modo automático, despois de soltar o pedal do freo, todo o mundo espera que vai seguir adiante, porque a caixa de cambios está en marcha. Pero non, cómpre premer o acelerador. Actualización: a versión 21827 recibiu un modo continuo.
Que características de funcionamento ten o robot AMT?
O robot ten 4 modos de funcionamento, cada un deles ten a súa propia letra:
- N - neutral;
- R - marcha atrás;
- A - modo automático;
- M - modo manual.
No modo manual, o propio condutor cambia de marcha movendo a panca de control cara atrás e cara atrás, mentres que a automática encárgase de presionar só o embrague. Pero cando as revolucións alcanzan demasiado, a transmisión cambiará de marcha por si mesma para salvarse de danos.
Desvantaxes, avarías e problemas da AMT
As principais queixas do foro están relacionadas co funcionamento brusco da transmisión manual en tempo frío e en atascos. A causa adoita ser o desgaste do disco de embrague, ás veces isto ocorre a poucos quilometraxes. Ao substituír, os propietarios prefiren instalar un disco máis groso, por exemplo dun Chevrolet Niva.
Este robot conta con dous actuadores eléctricos: acoplamento do embrague e cambio de marchas, e no seu interior hai engrenaxes de plástico que non teñen a maior vida útil. Os actuadores novos son bastante caros e algúns talleres dominaron a súa reparación.
Ademais, as caixas dos primeiros anos de produción estaban constantemente afectadas por fallos eléctricos, pero o fabricante lanzou unha serie de flashes e agora hai menos queixas. Outro punto débil son os selos de curta duración, polo que teña coidado coas fugas de lubricante.
Prezo da caixa robot VAZ 2182
| O custo mínimo | 30 000 rublos |
| Prezo medio de revenda | 45 000 rublos |
| Custo máximo | 60 000 rublos |
| Punto de control de contratos no estranxeiro | - |
| Compre unha unidade tan nova | 90 000 rublos |
| Estado: | BOO |
| Para motores: | VAZ 21129, VAZ 21179 |
| Para modelos: | Lada Vesta, Granta, Priora e outros |
* Non vendemos puntos de control, o prezo está indicado como referencia