Caixa robótica ZF 8DT
Contido
Características técnicas da caixa de cambios robótica ZF 8DT de 8 velocidades, fiabilidade, recursos, comentarios, problemas e relacións de transmisión.
O robot preselectivo de 8 velocidades ZF 8DT ou PDK prodúcese en Alemaña desde 2016 e está instalado na segunda xeración do Porsche Panamera, así como no terceiro Bentley Continental GT. A transmisión está dispoñible en varias versións: tracción traseira, tracción integral ou híbrida.
Esta familia ata agora inclúe só un RKPP.
Especificacións de ZF 8DT PDK
| Tipo | robot preselectivo |
| Número de engrenaxes | 8 |
| Para conducir | calquera |
| Capacidade do motor | ata 6.7 litros |
| Torque | ata 1000 Nm |
| Que tipo de aceite botar | Multi lema DCTF |
| Volume de graxa | 14.2 litros |
| Cambio de aceite | cada 80 km |
| Substitución de filtros | cada 80 km |
| Recurso aproximado | 200 000 km |
Relacións de transmisión RKPP 8DT
No exemplo dun Porsche Panamera 2017 cun motor de 4.0 litros:
| principal | 1 | 2 | 3 | 4 |
|---|---|---|---|---|
| 3.360 | 5.966 | 3.235 | 2.083 | 1.420 |
| 5 | 6 | 7 | 8 | Parte traseira |
| 1.054 | 0.841 | 0.678 | 0.534 | 5.220 |
Transmisións similares doutros fabricantes:
ZF 7DT45 ZF 7DT75 VAG DQ250 VAG DL501 Ford MPS6 Peugeot DCS6 Mercedes 7G-DCT Mercedes SpeedShift
Que coches están equipados co robot PDK 8DT
| GT continental | 2017 - presente |
| Panamera | 2016 - presente |
Desvantaxes, avarías e problemas do ZF 8DT
Por razóns obvias, aínda é demasiado pronto para dicir a fiabilidade desta transmisión.
Non obstante, é improbable que o funcionamento dunha caixa tan elegante se faga sen problemas.