Rolls-Royce Phantom 2008 Visión xeral

Nin sequera é tan caro.

Holden e especialmente Ford estarían moi felices de venderche os fondos para facelo moi por debaixo dos 50,000 dólares. Polo tanto, non tes que usar un colar branco de xeito profesional para permitirte esa sensación especial, e moito menos un casco de seguridade.

Pero é posible chegar alí e despois chegar cun estilo e unha comodidade inigualables sen o máis mínimo esforzo. É unha sensación que só uns poucos australianos súper ricos saberán cando consigan un novo Roll-Royce Phantom Coupé de 1 millón de dólares este ano.

E, por suposto, este Carsguider indecentemente afortunado, que foi presentado co único coupé do continente.

Entón, que, escoito a algúns de vós murmurar? Que ten que ver este emblema de coche exagerado co resto do 99.98% de nós? Por iso, esta exposición non roza o mal gusto no noso tempo de austeridade?

Argumentos contundentes aos que responderíamos que a quen se preocupe polos coches (a diferenza dos que din selo, pero cuxo entusiasmo non vai máis aló de Holden ou Ford) querería saber cal é posiblemente o mellor do mundo. En segundo lugar, o último que ten que ver co tema de Rolls-Royce é a propia relevancia.

"Ninguén quere un coche dun millón de dólares", di Bevin Clayton de Trivett Classic Rolls-Royce, un home que venderá 1 destes coches este ano. De feito, polo equivalente aproximado dun imposto sobre os coches de luxo -uns 22 dólares- poderías mercar un Maserati GranTurismo.

"Pero unha vez que conduzas só, é terriblemente difícil volver".

Isto é algo que probablemente apreciarán os primeiros compradores de Roller, que se espera que se sintan atraídos polo coupé. Clayton afirma que estarían intimidados polo gran tamaño do sedán Phantom (sen mencionar a versión de distancia entre eixes longa), así como o fermoso coupé Drophead.

De feito, un coupé con casco non parece menos impresionante na estrada, nin en forma nin en aparencia. Nalgúns aspectos é o máis estético dos tres ata a data, combinando as mellores calidades de ambos.

Desde os tres cuartos de diante, realmente non podía haber nada máis na terra. O emblema Spirit of Ecstasy, como sempre, sitúase nunha grella prateada que enche os espellos retrovisores e invita silenciosamente aos que están diante a fundirse cara á esquerda. O capó é un metálico pulido familiar, que contrasta neste caso coa pintura Diamond Black profundamente reflectante.

As liñas acentúanse con dúas franxas vermellas escuras, debuxadas a man con pinceis de rabo de boi. A personalidade do coupé faise evidente a medida que te achegas á pequena ventá traseira e asomas á moldura de caoba que culmina cunha fascia traseira tradicional. Se os pasaxeiros dos asentos traseiros carecen das comodidades dunha berlina, incluso os máis altos teñen espazo máis que suficiente mentres miran o teito, onde decenas de pequenas luces LED dan a impresión dunha noite estrelada brillante.

Abre calquera das portas abatibles do suicidio e todo será o que esperarías: extensións de coiro de caoba, interruptores prateados e o que di Clayton é unha versión un pouco máis gorda dese esvelto volante anticuado. glorioso.

O terceiro dunha nova xeración de coches baseados en Phantom desde 2003, despois de que BMW rescatara a famosa marca da pobreza, ofrece algo máis que dúas portas máis pequenas que un sedán e un teito máis resistente que un Drophead. Un indicio disto dáno os exclusivos tubos de escape cromados.

O termo "deportivo" úsase con máis frecuencia no léxico do automóbil, pero a actitude do coupé ante este concepto é tan diferente do uso común como o propio Roll-Royce é diferente das meras marcas mortais. Preme o botón "S" prateado do volante, preme o acelerador e o coupé de 2.6 toneladas e 5.6 metros engulle a paisaxe tanto co olor característico de Roll como coa nova asertividad.

A amortiguación séntese máis nítida e o engrenaxe está calibrado para cubrir a distancia de sprint estándar nuns 5.8 segundos. O ronroneo case silencioso do V6.75 de 12 litros permítese un ton resoante cando se empurra. Nin un zumbido. Sería groseiro.

Porén, a experiencia de conducir, polo menos durante o noso paseo polo hábitat natural do coupé nos suburbios do leste de Sidney, segue sendo un caso de grandeza sen esforzo, unha sensación case etérea que devolve firmemente a cada aspirante ao trono de ultra luxo ao seu lugar.

ROLLS-ROYS PHANTOM CUP

custo: Leste. preto de 1 millón de dólares

Motor: 6.75 l / V12 338 kW / 720 Nm

Economía: 15.7 l/100 km (reclamado)

Transmisión: RWD automático de 6 velocidades