Descrición xeral do Rolls-Royce Phantom Drophead 2008
Isto é cando te ves dicindo algo así como: "A beleza está por todas partes!" o que sabes é que a emoción inicial esmagadora de pilotar un Rolls-Royce Phantom Drophead Coupe rematou. Incluso algo tan mundano como un círculo de formigón adquire un significado histórico cando se trata dun iate de terra artesanal de 2.6 toneladas que, segundo se ve, xa se vendeu por 1.25 millóns de dólares.
Bevin Clayton de Trivett Classic deulle a Carsguide a súa primeira mensaxe australiana a semana pasada, permitíndonos acceder ao único Drophead do país que aínda non está en mans privadas, aínda que o estará en breve.
Este exemplo prístino con dobres díxitos baixos do reloxo envíase a Adelaida, onde o cabaleiro será o primeiro propietario deste modelo Roller nesta pintoresca cidade.
Se a adhesión ao club de propietarios de Rolls-Royce australiano se expande gradualmente -Clayton espera vender oito berlinas Phantom, oito Drophead e tres novos cupés de techo rígido que se esperan en setembro-, é improbable que se arrisque a ser menos que exclusivo. Por suposto, é pouco probable que a sensación de azar por achegarse a Drophead diminúe ás présas.
A negrura total deste exemplo, destacada polo distintivo bonete de prata pulida, enmascara un pouco as impoñentes liñas do Roller. O máis longo de todos os coches modernos, o teito de tea é un teito de cinco capas feito a medida que illa a cabina do ruído dunha multitude frenética case tan eficazmente como un techo rígido de sedán. De feito, como di Clayton, está claro que Drophead segue "na familia Phantom".
Aínda que un cliente comprou un sedán ademais do seu novo Drophead - como fai outro - o ADN de Drophead é evidente inmediatamente ao abrir a porta con bisagras traseiras.
É un mar de palisandro indio e coiro crema pulido ata un acabado de espello con ferraxes de aceiro inoxidable. O ambiente exclusivo case te seduce cando colles un volante delgado e anticuado.
Por suposto, o Drophead está feito artesanalmente utilizando os mellores materiais segundo os estrictos estándares de Rolls e está inspirado en iates de carreiras da Clase J da década de 1930. De feito, a cuberta traseira é de teca.
A tapa está cepillada a máquina e despois acabada a man para garantir un gran uniforme.
A bota de picnic ten un compartimento traseiro dividido que se abre en dous para facilitar o acceso a 315 litros de espazo. O portón traseiro inferior ofrece unha cómoda plataforma de asento para dous adultos cando está dobrado, o que abre un compartimento de equipaxe cun tapizado máis luxoso que os habitáculos dalgúns dos sedáns de luxo que Carsguide probou.
A diferenza de case todos, pero moi parecido ao seu sedán irmán, o Drophead enfronta a enorme potencia do V6.75 de 12 litros cunha nota sonora que fai honor ao sobreno de Phantom. De feito, os intentos de iniciar este negocio despois de que se detivese preto de Clovelly para facer unha fotografía resultaron redundantes. O motor realmente funcionou.
Co teito abaixo no túnel, podes conducir un híbrido tan discreto e refinado a pesar dos seus 338 kW e 720 Nm. Case ningún Drophead ten un chofer, pero sentarse nos bancos traseiros é a experiencia máis civilizada que podes ter nun descapotable.
Como dixemos sobre o sedán, o Roller é demasiado agradable para deixalo a Jeeves.
É tal a velocidade coa que deixa rastro e a resposta instantánea á dirección que é imposible crer que isto supere a todos, excepto aos SUV máis pesados.
Mentres que os coches menos luxosos -e iso serán todos os coches- poden flotar cun marus nauseabundo, o Phantom "flota" ao xeito lendario e case patentado de Rolls-Royce.
Se Drophead vale máis dun millón, a experiencia de condución é unha entre un millón.
