RevisiĆ³n do Rover 75 Diesel 2004
Unidade de proba

RevisiĆ³n do Rover 75 Diesel 2004

Normalmente, ninguĆ©n conduce ata un servo nos suburbios do leste e enche un salĆ³n de luxo con el.

Ben, esa Ć© a percepciĆ³n en Australia durante moito tempo.

De feito, probablemente demasiado longo.

En Europa, o diĆ©sel Ćŗsase moito mĆ”is para unha variedade de vehĆ­culos que aquĆ­. En primeiro lugar, Ć© comparativamente mĆ”is barato e a maior quilometraxe fai que sexa un milagre econĆ³mico.

Os fabricantes de automĆ³biles europeos, principalmente BMW, Peugeot e CitroĆ«n, levan anos liderando a tecnoloxĆ­a diĆ©sel, pero agora pasaron a marcas britĆ”nicas arrogantes como Rover.

Por exemplo, o novo Rover 75 CDti conta cun motor turbodiƩsel common rail de 16 litros e XNUMX vƔlvulas.

Ɖ xusto dicir que a xente adorarĆ” ou odiarĆ” o diĆ©sel, pero ten o potencial de virar algunhas decisiĆ³ns ao seu favor.

DetrĆ”s do interior do club de cabaleiros de aspecto conservador, coas sĆŗas esferas elĆ­pticas tradicionais, adornos de madeira e coiro, agĆ³chase un coche con algunhas caracterĆ­sticas rechamantes.

Grazas Ć” tecnoloxĆ­a diĆ©sel de Ćŗltima xeraciĆ³n, a compaƱƭa reclama un consumo de combustible de 6.7 litros por cada 100 km en conduciĆ³n mixta por cidade e por estrada.

Nesta proba, principalmente na cidade, obtivƩronse cifras de 9.4 l/100 km.

Cando o medidor de autonomƭa mostrou que quedaban 605 km antes de repostar, decatƔcheste de que o aforro de combustible Ʃ unha virtude deste coche.

O golpe dun motor diĆ©sel durante a aceleraciĆ³n Ć© perceptible, pero certamente non molesto.

Pola contra, axuda a definir o carƔcter individual do coche.

A potencia Ć© suficiente para traballar na cidade, a aceleraciĆ³n a 0 km/h leva 100 segundos.

Ɖ case dous segundos mĆ”is lento que a versiĆ³n mĆ”is animada de gasolina de 2.5 litros, pero Ć© un cambio moi suave entre as marchas.

A transmisiĆ³n automĆ”tica adaptativa funciona de forma suave e constante.

Cambiar a palanca de cambios ao modo deportivo mellora a resposta do acelerador de gama baixa.

A suspensiĆ³n Ć© xeralmente suave para un coche britĆ”nico, pero o paseo por baches e baches da cidade segue sendo suave.

As caracterĆ­sticas estĆ”ndar inclĆŗen asentos e fundas de repousabrazos de coiro, volante de coiro, repousabrazos central e consola do asento traseiro.

Non hai axuste automƔtico do asento do condutor, que estƔ dispoƱible nos modelos de gasolina de gama alta.

Os freos ABS, a distribuciĆ³n electrĆ³nica da forza de freada e unha serie de airbags de condutor e pasaxeiro son de serie.

Hai dobre aire acondicionado, climatizador automƔtico e inmovilizador do motor.

Sen dĆŗbida, a caracterĆ­stica mĆ”is rechamante do interior Ć© o clĆ”sico cadro de mandos coas sĆŗas esferas.

A pantalla de apagado dixital e a pantalla de informaciĆ³n tamĆ©n inclĆŗen lecturas de temperatura exterior.

E, como era de esperar dun coche desta clase, o control de crucero, os cristais elĆ©ctricos dun sĆ³ toque, os espellos elĆ©ctricos e calefactables e un conxunto de faros de retardo e atenuaciĆ³n son de serie.

O Rover estƔ equipado con llantas de aliaxe de 16 polgadas con varios raios e unha roda de reposto de aliaxe de tamaƱo completo.

As elegantes liƱas exteriores do 75 son eloxiadas, pero a sĆŗa verdadeira proba en Australia serĆ” que a xente acepte o coche como un paquete Ćŗnico.

Do mesmo xeito que con Warnie, hai moitas latas de feixĆ³ns asadas para escoller, se queres ou non probar algo diferente.

Engadir un comentario