2013 Acura ILX Hybrid Guía do comprador
Contido
Acura está de volta despois de varios anos dedicado ao mercado de luxo de gama alta, e fano con estilo cun coche que practicamente reinventa o seu propio segmento. O ILX Hybrid é a parte semieléctrica da nova serie ILX -...
Acura está de volta despois de varios anos dedicado ao mercado de luxo de gama alta, e fano con estilo cun coche que practicamente reinventa o seu propio segmento. O ILX Hybrid é a parte semieléctrica da nova serie ILX: un elegante coche de catro portas que hai que ter en conta que conta co coidado adecuado da carrocería combinado con compoñentes técnicos. A pesar do alto custo e da aparencia sofisticada, o prezo non require a conta bancaria dun millonario.
Principais vantaxes
O ILX Hybrid está equipado con estándares como un teito solar, conectividade Bluetooth, un volante de coiro inclinable e extensible, unha cámara de respaldo e unha interface USB/iPod con integración de Pandora. O paquete tecnolóxico opcional ofrecerá un mellor sistema de son e unha navegación baseada no disco duro.
Cambios para 2013
Este é o primeiro ano modelo para o Acura ILX Hybrid.
O que nos gusta
Este pequeno sedán descarado funcionou ben nas probas de choque e seguridade, o interior é atractivo e ben organizado, e as especificacións incluso no modelo base fan deste coche unha opción divertida. O aspecto non supera os límites de ser demasiado progresivo, mantendo o estilo pero o suficientemente deportivo. E, por suposto, a quilometraxe de gasolina é moi decente para un coche híbrido.
O que nos preocupa
Debido á batería, o espazo do maleteiro está limitado a só 10 pés cúbicos. Non atoparás asentos de coiro na lista de opcións, o que significa que se queres sentirte un auténtico luxo nun sedán económico, podes botarlle unha ollada a un modelo máis exclusivo como o Serie 1 de BMW. Como era de esperar, o motor híbrido non é tan rápido como a variante premium de 2.4 litros, polo que necesitará uns 10 segundos para alcanzar 0 mph.
Modelos Dispoñibles
O ILX Hybrid vén cun motor 1.5 en liña de 4 litros con 127 lb-pe de torque. torque, 111 hp e 39/38 mpg.
Principais críticas
Houbo dúas retiradas para este modelo, en agosto de 2012 e xullo de 2014. O primeiro estaba relacionado cun problema co cable da pechadura da porta: activar as pechaduras da porta mentres se usaba a manilla podería facer que o cable se afrouxese ou cambiase de posición, aumentando o risco de abrir a porta durante o tráfico ou accidentes. A segunda retirada estivo relacionada co sobrequecemento na zona do faro, que presentaba perigo de fusión, fume ou incendio. Honda notificou aos propietarios de ambos os problemas e ofreceuse a solucionar os problemas de forma gratuíta.
Preguntas comúns
Ademais dun puñado de incidentes ocasionais, como cambios de batería de pouca quilometraxe e un pneumático pinchado momentos despois do aceso da luz de advertencia de presión dos pneumáticos, non hai moitas queixas recorrentes sobre este modelo.