Xefe de dirección: principio de funcionamento, deseño e diagnóstico

Calquera coche debe ter a capacidade de xirar, se non, estes vehículos se moverían sobre carrís, como un tren ou un tranvía. A dirección pode variar dun modelo a outro, pero son necesarios elementos clave. Entre eles está o extremo do tirante.

Que é un extremo de tirante?

Como o nome indica, esta peza está montada na barra do bastidor de dirección. Basicamente, é un perno groso cun fío por un lado e un elemento pivote polo outro. Faise unha rosca externa no perno para que a peza se poida instalar na barra do bastidor de dirección.

A parte de bola da peza está fixada no articulación da dirección. Le sobre que é e que función realiza. en aproximadamenteтartigo útil.

Para que serve un extremo de tirante?

O mecanismo de dirección nos diferentes modelos de coches pode ser moi diferente. Por exemplo, un reforzo hidráulico está instalado nun coche e un análogo eléctrico no outro. E o coche económico está equipado cun carril mecánico convencional. Non obstante, as pezas de man teñen o mesmo deseño. A única diferenza é só no tamaño e lixeiros cambios de forma.

A propiedade desta parte é transferir a forza do empuxe ao puño. A peculiaridade da punta é que permite xirar o volante incluso cando se move en tres planos. Cando o coche circula por golpes, a roda dianteira sobe e baixa, pero ao mesmo tempo non debería perder a capacidade de resposta ao volante.

Ademais, os coches poden ter un número diferente de puntas tipo bola.

Dispositivo de punta de dirección

Hai oito partes no conxunto da cabeza de dirección:

• Corpo centrado con eixo;
• Parte do corpo estendida con rosca externa;
• Xunta de teflón instalada na copa do corpo. Evita o desgaste do pasador ou do interior da funda;
• Elemento de resorte que dá elasticidade ao mecanismo da bola;
• Tapón inferior, contra o que se apoia o resorte;
• Dedo de bola. Na parte superior faise un fío externo sobre el e un orificio para instalar un pasador que fixa a porca. A parte inferior está feita en forma esférica como unha cabeza que se encaixa nunha articulación do esqueleto do corpo humano;
• Tapón de plástico ou silicona para evitar a entrada de humidade e sucidade no corpo;
• Arandela de bloqueo que suxeita a tapa.

O principio de funcionamento da barra de dirección

A punta de dirección funciona co mesmo principio que as articulacións do corpo humano. Na medida do posible, a súa estrutura é similar ás articulacións da cadeira ou dos ombreiros. O pasador de cabeza de bola está fixado firmemente no recipiente da carcasa.

Mentres conducen, as rodas móvense nun plano vertical e horizontal, pero ao mesmo tempo tamén xiran. Se o dedo punta está fixado rixidamente no articulación de dirección da roda, a peza máis pequena romperá a peza.

Debido á mobilidade do pasador sobre o que está fixado o elemento xiratorio, o bastidor de dirección mantén a súa posición (pódese fixar de forma ríxida), pero isto non interfire co lixeiro movemento da roda.

Dependendo de que dirección quere xirar o coche, xira o volante. As varas, ás que están fixadas as puntas, móvense unhas con outras e, xunto con elas, as forzas transmítense á fixación das rodas.

Que causa o mal funcionamento do extremo do tirante?

Aínda que o mecanismo de bola da punta de dirección é móbil, non é raro que falla. Hai varias razóns para iso:

1. Neglixencia do condutor: diagnóstico oportuno. É moi fácil de realizar cando se cambia a goma estacionalmente. As rodas aínda son extraíbles. Esta é unha boa oportunidade para realizar unha inspección visual da peza;
2. As disfuncións no mecanismo de dirección poden aumentar a tensión destes elementos;
3. Debido á mala calidade da estrada, aumenta a carga mecánica na manga da bisagra;
4. Desgaste normal da tapa de plástico ou forro de teflón;
5. A primavera rompeu baixo o dedo.

Diagnóstase con bastante facilidade un mal funcionamento da información. Moitas veces os malos funcionamentos das pezas van acompañados de golpes cando o coche circula por golpes ou xiros. Normalmente estes sons veñen dun lado, porque é extremadamente raro que as partes fallen ao mesmo tempo.

Se a manipulación se deteriorou, esta é outra razón para mirar os consellos de dirección. Neste caso, a reacción do volante pode aumentar (consideráronse detalles sobre este parámetro un pouco antes). Ademais, a avaría maniféstase en golpes que desprenden o volante durante as manobras e van acompañados de distintos clics.

Ignorar estes sinais é un accidente inevitable no futuro, porque o xogo crítico do volante ou os cambios tanxibles ao xiralo desestabilizan o vehículo a alta velocidade.

O que precisa para substituír a punta de dirección

En primeiro lugar, substituír a punta de dirección require experiencia con este procedemento. Se non está alí, non experimente.

En segundo lugar, aínda que logres facer o traballo ti mesmo, aínda tes que ir ao centro de servizos. A razón disto é a converxencia cambrada derrubada despois de substituír a peza. Se o camiño cara ao servizo é longo e ten un gran número de buratos, é mellor substituílo e axustalo en caixas situadas non moi afastadas.

En terceiro lugar, en casos especialmente descoidados, será necesario un tirador especial. Axudarache a retirar a peza sen necesidade de bater cun martelo nas pezas de traballo.

Substitución da punta de dirección

A secuencia de substitución é a seguinte:

• En calquera caso, a máquina debe estar colgada para liberar a roda;
• Afrouxa a porca de bloqueo situada preto da varilla;
• Retírase a bobina, o que impide que se afrouxe arbitrariamente a porca e desenrosca a propia porca do dedo;
• A punta desmóntase cun tirador. A ferramenta empurra a peza fóra do asento. Algúns realizan este procedemento con dous martelos. Un chama suavemente á orella da panca e o outro, o máis preto posible da montura da punta;
• Antes de desenroscar a peza da varilla, debe facerse unha marca nas pezas para que a nova peza se atornille ata o límite adecuado. Isto permitiralle chegar sen incidentes ao lugar onde se axusta a camber. Algúns, no canto dunha marca, consideran cantas revolucións está instalada a parte antiga. Un novo fíxase no número de xiros correspondente;
• Se é necesario substituír as varas (moitas veces as puntas fallan debido a varas deformadas), entón elimínanse as anteras e substitúense estes elementos.

A finalización do procedemento debería ser un axuste de camber obrigatorio. Se non, terás que gastar cartos en pneumáticos novos e experimentar molestias mentres conduces.

Aquí tes un xeito de diagnosticar rapidamente o fallo da propina e substituílo:

Substitución dos extremos de dirección sen cambra, sen cambra. Faino ti mesmo

Preguntas e respostas:

Podo andar se a punta da dirección bate? Se hai un golpe mentres conduces, debes ir á estación de servizo para reparalo. Non podes conducir un coche cun sistema de dirección defectuoso (en calquera momento a punta pode romper e provocar un accidente).

Como determinar se as puntas de dirección son defectuosas? O coche move cara aos lados (cando se solta o volante), as rodas xiran de forma inadecuada, golpeando excesivamente o volante en golpes, golpes e crujidos desde a parte dianteira do coche.

Por que cambiar o extremo do tirante? É un elemento da dirección do vehículo. O seu mal funcionamento pode provocar un accidente. No menor mal funcionamento, ten que ir á estación de servizo.