Selo de válvula. Xunto da tapa da válvula - signos de danos e substitución.

Unha xunta da tapa da chave (tamén coñecida como selo da chave) sela a conexión entre a tapa da chave e a culata. O seu dano é unha das causas comúns de fugas de aceite de motor nos coches máis antigos. 

Cales son as razóns dos seus danos? Preguntámoslle a un experto. Tamén comprobamos que solucións usan os mecánicos para "axudar" a unha xunta que non sela.

As fugas de aceite do motor son extremadamente perigosas. Poden levar a desgaste acelerado ou atasco da unidade motriz . Especialmente cando estamos a tratar cun cliente que só mira debaixo do capó cando se acende o indicador de nivel de aceite no cadro de mandos do coche.

A xunta da tapa da válvula: para que serve e como está disposta?

A tapa da válvula está deseñada para protección de árbores de levas, válvulas e compoñentes adicionais do sistema de distribución de gas, instalado na culata. Junta de tapa de válvula sela a conexión entre a tapa da válvula e a culata. Así evitar fugas de aceite do motor .

As xuntas da tapa das válvulas adoitan estar feitas de caucho bastante duradeiro. Os coches máis antigos usaban xuntas de tapa de válvulas de cortiza.

Os coches máis antigos e moitos modernos aínda usan tapas de válvulas metálicas, moitas veces de aluminio. Abaixo está unha xunta de goma (con menos frecuencia unha xunta de cortiza). Neste caso, en caso de fuga, só se substitúe o selo danado.

Pero nos últimos anos apareceu unha nova solución, que se usa con bastante frecuencia. iso tapas de válvulas de plástico (duroplástico ou termoplástico, con reforzo de fibra de vidro). A xunta da tapa da chave está integrada con eles. Así, en caso de fuga, queda substituír toda a tapa por unha xunta integrada.

Síntomas da xunta da tapa da válvula danada

Síntomas visibles a simple vista - rastros de aceite de motor na parte superior do motor . Na fala coloquial adoita dicirse que “o motor está suando”. O segundo síntoma é, por suposto, constantemente diminuíndo o nivel de aceite do motor . Terceiro - (quizais) cheiro a aceite queimado , que gotea e quéntase nun bloque de motor quente.

A fuga de aceite dunha xunta da tapa da válvula danada pode chegar á correa trapezoidal ou a correa de distribución (en vehículos sen tapa de correa). E así pode levar á destrución da correa trapezoidal ou de distribución .

Causas do desgaste da xunta da tapa da válvula

Por que sae aceite debaixo da xunta da tapa da chave? Que afecta o envellecemento da xunta da tapa da válvula? Preguntámoslle ao experto

Stefan Wujcik, un especialista de Dr Motor Automotive, un coñecido fabricante de xuntas para automóbiles, incluídas as xuntas debaixo da tapa da culata, sinalounos as razóns máis importantes para o envellecemento das xuntas de culata. É:

• Depreciación As focas só envellecen. Incluso os mellores producidos por fabricantes de marca. É por iso que as fugas ocorren con máis frecuencia en coches que teñen varios anos. Incluso aqueles que foron debidamente atendidos.
• Baixa calidade – O fallo pode ocorrer antes se se usa unha xunta de moi mala calidade no coche. Este podería ser un erro do fabricante e o uso dunha xunta de mala calidade durante a primeira montaxe. Ou un cerralleiro que instala unha xunta moi barata durante as reparacións e... outro fallo da xunta, mesmo despois duns meses.
• Sistema de refrixeración defectuoso – A xunta da tapa da chave tamén pode sufrir un desgaste acelerado se o sistema de refrixeración do coche está defectuoso. A temperatura de funcionamento do motor demasiado alta acelera o desgaste da xunta da tapa da válvula. O motivo pode ser, por exemplo, o fallo do termostato (atasco na posición pechada), o nivel de refrixerante demasiado baixo, o fallo do ventilador, o uso de auga en lugar de refrixerante.
• Aceite de motor   - uso de aceite de motor de baixa calidade e cambios de aceite demasiado pouco frecuentes.
• Mal estado da unidade motriz - Un motor desgastado acelera a dexeneración da xunta debaixo da tapa da válvula.

O fallo tamén pode ser causado por colocación incorrecta do selo . Hai moitas guías en Internet (incluíndo vídeos titoriales) que che mostran paso a paso como reparar unha peza por ti mesmo. Algúns clientes poden substituír por si mesmos a xunta da tapa da chave de forma non profesional, causando unha serie de erros asociados á preparación insuficiente das superficies adxacentes ou ao axuste inadecuado dos parafusos de montaxe.

Cando se debe substituír esta xunta?

A alta temperatura predominante no motor ten un efecto negativo sobre a vida útil do selo. Co paso do tempo, faise duro, racha e deixa de selar ben. . Isto manifestarase pola fuga de aceite da zona da tapa da válvula, que comezará a fluír polo motor, e nalgúns motores tamén aparecerán nos pozos das bujías. A base para observar tal fenómeno é o diagnóstico adecuado e a determinación de se a fuga realmente provén directamente da tapa da válvula.

Substitución da xunta da tapa da válvula e problemas deficientes da tapa da válvula

Ás veces, instalar unha xunta de tapa da chave nova non axuda. Por que? As fugas poden ser causadas por problemas co axuste correcto da tapa da válvula na parte superior do motor . A tapa da chave pode estar dobrada, torcida ou danada doutro xeito. Neste caso, non queda máis que usar unha nova tapa.

Os mecánicos ás veces usan solucións alternativas, pero é difícil falar de reparación profesional e efecto a longo prazo. Un deles podería ser o uso de silicona adicional de alta temperatura, que (teoricamente) debería compensar a fuga causada por un mal axuste da tapa á parte superior do motor.

Que se debe lembrar antes de substituír a xunta da tapa da chave?

Aquí tes algúns consellos útiles:

• Diferenzas nos prezos das almofadas entre produtos de marca de calidade e produtos baratos sen marca son insignificantes. É mellor escoller unha boa xunta que garanta a durabilidade e un bo resultado de reparación.
• Requerido eliminar os restos da xunta antiga con culata e tapa de válvulas.
• Vale a pena usar novos parafusos de fixación .
• Aperte os parafusos da tapa da válvula con chave dinamométrica co momento requirido. Tamén é importante a orde na que se apertan os parafusos.
• Despois de substituír o selo rellenar o nivel de aceite do motor .

DIY: substitución do selo da válvula

Cando experimente fugas de aceite ao redor da tapa da chave, o máis probable é que necesite substituír a xunta da tapa da chave. Esta non é unha actividade moi difícil que podemos levar a cabo se só dispoñemos das ferramentas básicas. Nesta guía, aprenderá onde se atopa este selo, cando substituílo e como completar toda a operación.

O primeiro paso é pedir a xunta adecuada . Se queres compralo en Allegro, busca a marca e modelo do teu coche e a potencia do teu motor, por exemplo, "Xunta de tapa de válvulas Mercedes 190 2.0". Se, despois de ler a descrición do produto, non estamos seguros de se a xunta encaixará no noso motor, paga a pena poñerse en contacto co vendedor para este fin, polo que comprobando o número VIN, estaremos seguros de que a xunta é adecuada para o noso motor. motor.

Despois imos completar todas as ferramentas e axudas que permitirán e facilitarán toda a operación. Ferramentas como:

• xogo de chaves de tubo, chaves hexagonales, chaves Torx con carraca e extensións (por exemplo, YATO),
• unha chave dinamométrica cun rango que permita apertar cun par de torsión de 8 a 20 Nm (por exemplo, PROXXON),
• alicates universales,
• Destornilladores Phillips e de cabeza plana
• rasqueta de xunta/pegamento, cepillo de arame,
• toalla de papel ou pano e gasolina extractiva,
• mazo de goma.

O seguinte paso será o desmontaxe das pezas que interfiran coa retirada da tapa da chave . Dependendo do modelo específico e do tipo de motor e do número de cilindros, isto será máis ou menos laborioso (nos motores en V, hai polo menos dúas xuntas). O máis común é a unidade de catro cilindros en liña. Como regra xeral, necesitaremos quitar a tapa de plástico do motor, os cables ou as bobinas das bujías (nun motor de gasolina), así como os cables e bujías dalgúns sensores. . Ás veces tamén será necesario retirar o colector de admisión e a carcasa do filtro de aire.

Ao quitar os cables das bujías ou das bobinas de ignición, preste atención a onde procede o cable (falamos da orde de aceso). Para lembrar isto, é bo pegar un anaco de cinta adhesiva cun número en cada un dos cables (por exemplo, en orde dende a parte dianteira do motor).

Despois de desmontar todo o que bloqueaba o noso acceso, o seguinte paso é retirar a tapa da válvula . Antes de facelo, paga a pena apagar o motor con aire comprimido para asegurarse de que non entra nada dentro. O tapón suxéitase con varios parafusos ou porcas de 8 ou 10 mm, polo que utiliza unha chave de tubo de 13 ou 17 con buratos nos que inseriremos parafusos. Se hai algún problema ao retirar a tapa da válvula, podemos golpeala cun mazo de goma. Tamén tentaremos cortar a xunta vella cun coitelo afiado (despois de moito tempo pode pegarse á cabeza ou á tapa).

Agora retire a xunta antiga e todos os seus restos . Utilizaremos un rascador adecuado para selado (preferentemente plástico). É mellor non intentar limpar cun desaparafusador normal ou outra ferramenta de metal duro xa que pode danar a superficie da tapa ou da cabeza.

Para iso, podemos axudar cun cepillo suave de arame, toalla de papel e gasolina de extracción. A superficie de contacto debe estar limpa e uniforme.

eliminación

limpeza de tapas

Dependendo do modelo do motor, ás veces é posible substituír as juntas tóricas da bujía. . Se están desgastadas, o aceite pode entrar nas tomas das bujías, provocando un mal funcionamento do sistema de ignición. Nalgúns modelos de motor, estes selos están integrados na tapa da válvula. Isto significa que se un deles está desgastado e perde aceite, teremos que repoñer toda a tapa.

Vista xeral desde arriba

fragmento

O seguinte paso é instalar unha xunta nova . Ás veces pode ser necesario un tubo de selante de motor de silicona para proporcionar un selado adicional nas esquinas e bordos curvos. Se é necesario depende do fabricante. Despois de instalar a xunta, asegúrese 3 veces de que se suxeita ben e que non esvare despois de colocala na cabeza.

O penúltimo paso é instalar a tapa da xunta de culata e axustar os parafusos na orde correcta. - transversalmente, comezando polo centro. Ao apertar os parafusos da tapa da chave, é importante o par correcto, polo que aquí usaremos unha chave dinamométrica. O par de apriete adoita estar entre 8 e 20 Nm.

O último paso é montar todas as pezas que desmontamos ao principio. . Inmediatamente despois de arrancar o motor, vixía que o aceite do motor se escape da zona da cuberta.

Como substituír unha xunta de tapa da válvula con fugas