Cambiamos de forma independente a bobina de ignición do VAZ 2107

Se a bobina de ignición do VAZ 2107 está fóra de servizo, non será posible arrancar o coche. O único que lle queda ao condutor en tal situación é pedirlle aos condutores que pasen que leven o coche a remolque ou que chamen a unha grúa. E cando chega ao garaxe, o condutor pode substituír a bobina de ignición por si mesmo. Imos descubrir como se fai isto.

O propósito da bobina de ignición no VAZ 2107

A bobina de ignición é un compoñente clave da máquina, sen a cal é imposible a ignición da mestura de aire-combustible nas cámaras de combustión.

O dispositivo principal, sen o cal o VAZ 2107 non comezará - a bobina de ignición

A tensión estándar da rede eléctrica VAZ 2107 é de 12 voltios. O propósito da bobina de ignición é aumentar esta tensión ata un nivel no que xurda unha chispa entre os electrodos das bujías, que acenderá a mestura de aire-combustible na cámara de combustión.

Deseño da bobina de ignición

Case todas as bobinas de ignición dos coches VAZ son transformadores elevados convencionais equipados con dous enrolamentos: primario e secundario. Entre eles sitúase un enorme núcleo de aceiro. Todo isto atópase nunha caixa metálica con illamento. O enrolamento primario está feito de fío de cobre lacado. O número de voltas nel pode variar de 130 a 150. A este devanado se aplica a tensión inicial de 12 voltios.

O deseño da bobina de ignición no VAZ 2107 non se pode chamar complicado

O enrolamento secundario está enriba do primario. O número de voltas nel pode chegar a 25 mil. O fío do enrolamento secundario tamén é de cobre, pero o seu diámetro é de só 0.2 mm. A tensión de saída subministrada ás velas desde o enrolamento secundario alcanza os 35 mil voltios.

Tipos de bobinas de ignición

Ao longo dos anos, instaláronse diferentes tipos de bobinas de ignición nos coches VAZ, que diferían no seu deseño:

• bobina común. Un dos primeiros dispositivos, que se instalou nos primeiros "sete". A pesar da súa venerable idade, a bobina está instalada no VAZ 2107 hoxe. O deseño do dispositivo foi descrito anteriormente: dous enrolamentos de cobre sobre un núcleo de aceiro;
• bobina individual. Está instalado principalmente en coches con sistemas de ignición electrónica. Nestes dispositivos, o enrolamento primario tamén está situado dentro do secundario, non obstante, as bobinas individuais están instaladas nos 4 conectores VAZ 2107;
• bobinas pareadas. Estes dispositivos só se utilizan en vehículos con sistemas de ignición electrónica. Estas bobinas diferéncianse de todas as demais pola presenza de fíos dobres, grazas aos cales a faísca non se alimenta nunha, senón inmediatamente en dúas cámaras de combustión.

Esquema de localización e conexión

A bobina de ignición dos coches VAZ 2107 está situada debaixo do capó, preto do guardabarros esquerdo. Montado en dúas longas horquillas. Conéctase a ela unha tapa de goma cun cable de alta tensión.

A bobina de ignición do VAZ 2107 está situada baixo o capó da esquerda, preto do guardabarros

A bobina está conectada segundo o seguinte esquema.

O diagrama de conexión da bobina de ignición VAZ 2107 non é particularmente complicado

Sobre a elección das bobinas de ignición para o VAZ 2107

Os coches VAZ 2107 dos últimos lanzamentos están equipados con sistemas de ignición por contacto, nos que se usa unha bobina B117A de fabricación doméstica. O dispositivo é bastante fiable, pero cada parte ten a súa propia vida útil. E cando falla o B117A, é bastante difícil atopalo á venda.

Bobina estándar VAZ 2107 - B117A

Por este motivo, os condutores prefiren instalar a bobina 27.3705. Custa máis (a partir de 600 rublos). Un prezo tan elevado débese ao feito de que a bobina 27.3705 está chea de aceite no seu interior e o circuíto magnético é de tipo aberto. É este dispositivo o que se recomenda empregar cando se substitúe unha bobina queimada.

Bobina 27.3705 - chea de aceite, con núcleo aberto

Aquí, tamén hai que sinalar a terceira opción: bobina 3122.3705. Non hai aceite nesta bobina e o circuíto magnético está pechado. A pesar diso, custa máis de 27.3705 (de 700 rublos). O carrete 3122.3705 é tan fiable como o 27.3705, pero dado o seu prezo excesivo, a maioría dos propietarios de coches optan polo 27.3705. As bobinas estranxeiras non están instaladas no VAZ 2107.

Os principais fallos das bobinas de ignición VAZ 2107

Se o condutor, despois de xirar a chave de contacto, escoita claramente que o motor de arranque está xirando, pero o coche non se inicia ao mesmo tempo, é probable que a bobina de ignición estea fóra de servizo. Nótese aquí que o motor pode non arrancar por outras razóns: por problemas coas bujías, por fallos no sistema de combustible, etc. Podes entender que o problema está na bobina de ignición polos seguintes signos:

• non hai chispa nas bujías;
• non hai tensión nos fíos de alta tensión;
• Varios defectos son visibles no corpo da bobina: lascas, fendas, illamento fundido, etc.
• ao abrir o capó, cheira a illamento queimado.

Todos estes signos indican que a bobina de ignición queimou. Como regra xeral, isto débese a un curtocircuíto nas voltas nun dos enrolamentos. O illamento que cobre os fíos do enrolamento destrúese co paso do tempo, as voltas adxacentes quedan expostas, tócanse e prodúcese un incendio no lugar do seu contacto. O enrolamento derrétese e tórnase completamente inservible. Por este motivo, as bobinas de ignición non se poden reparar. Todo o que pode facer un entusiasta dos coches cunha bobina queimada é substituíla.

Vídeo: bobina de ignición defectuosa

BOBINA DE ENCENDIDO VAZ E OS SEUS POSIBLES FALLAS

Autocomprobación da bobina de ignición

Para comprobar de forma independente a saúde da bobina de ignición, o propietario do coche necesitará un multímetro doméstico.

Verificar a secuencia

1. Retírase a bobina de ignición do vehículo. Todos os cables son eliminados del.
2. Os dous contactos do multímetro están conectados ao enrolamento primario da bobina. Mídese a resistencia do enrolamento. Exemplo: a temperatura ambiente, a resistencia do enrolamento primario da bobina B117A é de 2.5 - 3.5 ohmios. O enrolamento primario da bobina 27.3705 á mesma temperatura debe ter unha resistencia non superior a 0.4 ohmios.
3. Os contactos do multímetro están agora conectados ás saídas de alta tensión do enrolamento secundario. O enrolamento secundario da bobina B117A a temperatura ambiente debe ter unha resistencia de 7 a 9 kOhm. O devanado secundario da bobina 27.3705 debe ter unha resistencia de 5 kOhm.
4. Se se respectan todos os valores anteriores, a bobina de ignición pódese considerar útil.

Vídeo: comprobamos de forma independente a saúde da bobina de ignición

Comprobando a bobina de ignición B 117 de VAZ

Substitución da bobina de ignición nun coche VAZ 2107

Para substituír a bobina, necesitamos as seguintes ferramentas:

• nova bobina de ignición;
• cabezas de enchufe para 10 e 8 cun botón;
• desaparafusador plano.

Secuencia de substitución da bobina

1. O capó do coche está aberto, ambos os dous terminais son eliminados da batería cunha chave de boca aberta para 10.
2. O fío principal de alta tensión elimínase da bobina. Isto faise manualmente tirando do fío cara arriba cun pouco de esforzo.
   

   Para eliminar o fío de alta tensión da bobina VAZ 2107, só tes que tiralo
3. A bobina ten dous terminais con cables. As porcas dos terminais son desenroscadas cunha toma 8, os fíos son eliminados.
   

   Os terminais da bobina VAZ 2107 están desenroscados cunha cabeza de enchufe por 8
4. Ábrese o acceso ás dúas porcas de fixación da bobina. Desaparafusan cunha chave de tubo de 10.
5. Elimínase a bobina, substitúese por outra nova, despois de que o sistema de ignición do coche volvese a montar.
   

   Despois de desenroscar os parafusos, pódese eliminar a bobina de ignición VAZ 2107

Polo tanto, substituír a bobina de ignición non é unha tarefa moi difícil e incluso un condutor novato pode facelo. O principal é seguir a secuencia de accións anterior e, antes de comezar a traballar, non se esqueza de eliminar os terminais da batería.