Cambiamos os limiares de forma independente no VAZ 2107

O corpo do VAZ 2107 nunca se distinguiu por unha maior resistencia á corrosión, e cada propietario do "sete" tarde ou cedo está convencido diso por experiencia persoal. Especialmente moitos problemas son causados ​​aos propietarios dos "sete" polos chamados limiares, que teñen que ser tratados con compostos anticorrosivos no mellor dos casos, e cambiados no peor. Imos tentar descubrir como se fai.

Descrición e finalidade dos limiares no VAZ 2107

O corpo do VAZ 2107 non ten marco, é dicir, a rixidez total do corpo só proporcionan as súas partes. Convencionalmente, estes detalles pódense dividir en tres partes:

• elementos dianteiros: capó, defensas, parachoques e reixa;
• elementos traseiros: faldón traseiro, tapa do maleteiro e defensas traseiras;
• parte media: tellado, portas e soleiras.

Os limiares son un elemento integrante do lado do corpo dos "sete".

Os limiares do VAZ 2107 son placas longas de aceiro cunha sección c

Trátase de placas de aceiro longas en forma de C situadas debaixo do bordo inferior das portas e adxacentes aos defensas do coche. Os limiares están unidos ao corpo mediante soldadura por puntos. E se o condutor decide cambialos, terá que cortalos.

Asignación de limiares

Os condutores novatos adoitan pensar que as funcións dos limiares do VAZ 2107 son exclusivamente decorativas e que só se necesitan limiares para darlle á carrocería do coche un aspecto presentable. Isto é un erro. Os limiares teñen outras funcións ademais das puramente decorativas:

• reforzo da carrocería do coche. Como xa se subliñou anteriormente, o VAZ 2107 non ten marco. Os limiares soldados ao corpo e ás ás forman unha especie de marco de potencia. Ademais, é bastante forte, xa que os seus elementos laterais teñen os seus propios refuerzos (por iso as placas de limiar teñen unha sección en forma de C);
• proporcionando soporte para o gato. Se o condutor do "sete" ten que levantar urxentemente o coche cun gato, entón para iso terá que usar un dos niños de gato situados baixo a parte inferior do coche. Estes niños son pezas de tubo cadrado soldados directamente aos peitorís da máquina. Se os "sete" non tiñan limiares, entón calquera intento de elevar o coche cun gato levaría á deformación primeiro da parte inferior e despois da porta do coche. Un gato esmagaríao todo facilmente;
  

  Os enchufes están soldados aos limiares do "sete", sen os cales non se pode levantar o coche
• función protectora. Os limiares protexen as portas dos coches das pedras e da terra que voa dende abaixo. E tamén se usan para o seu propósito: serven de apoio para que os pasaxeiros se suban ao coche.

Motivos para cambiar os limiares

Os limiares do "sete", como calquera outro detalle, acaban quedando inservibles. Aquí tes por que está a suceder:

• corrosión. Dado que os limiares están situados preto do chan, son eles os que asumen a sucidade, a humidade e os produtos químicos que se salpican nas estradas con xeo. Todas estas cousas afectan negativamente ao estado dos limiares. O seu deseño é tal que a humidade que se mete no interior non pode evaporarse durante moito tempo. Polo tanto, os pozos de corrosión aparecen primeiro nos limiares, e despois estendese por toda a superficie interna do limiar. Co paso do tempo, o limiar pode oxidarse;
  

  Debido aos reactivos da estrada, o limiar do "sete" está oxidado
• danos mecánicos. O condutor pode tocar accidentalmente o limiar dunha beiravía alta ou outro obstáculo. Unha pedra ou outra cousa pode tocar o limiar. Como resultado, o limiar defórmase, o que leva a unha grave violación non só da xeometría do corpo, senón tamén da súa rixidez.

Se o propietario do "sete" enfróntase a un dos anteriores, entón só ten unha saída: cambiar os limiares.

Sobre a reparación local de limiares

A necesidade de tales reparacións xorde cando o limiar non se oxida, senón que simplemente se deforma debido ao impacto tanto que apareceu un burato nel. Neste caso, o propietario do coche pode recorrer á reparación local dos limiares, que consiste en endereitar a zona deformada coa súa posterior soldadura.

Para algúns, esta tarefa pode parecer sinxela, pero non o é. Porque a reparación local de limiares require un equipo especial e unha ampla experiencia cunha máquina de soldar. Un condutor novato normalmente non ten nin o primeiro nin o segundo. Polo tanto, só hai unha saída: buscar axuda cualificada nun servizo de automóbiles.

Secuencia de reparación local

Consideremos en termos xerais o que fai exactamente os mecánicos de automóbiles cando están equipados cun "sete" con limiares engurrados e rasgados.

1. A través do burato do limiar insírense mangueiras con pequenos dispositivos hidráulicos. A continuación, aplícase presión a estes miniconectores desde o compresor e comezan a espremer a sección engurrada do limiar cara a fóra, endereitandoa.
2. A continuación, colócanse unha ou máis pequenas yunques baixo a sección elevada do limiar e a edición manual coidadosa do limiar comeza cun martelo especial. Este é un procedemento moi longo e minucioso.
3. Despois do aliñamento completo da área deformada, o buraco no limiar está soldado. Isto pode ser soldar os bordos rasgados do limiar ou aplicar un parche se unha peza demasiado grande se saca do limiar e é imposible soldar os bordos.

Substitución de limiares nun VAZ 2107

Paradoxalmente, pero a diferenza das reparacións locais, o propietario do coche pode cambiar os limiares no seu "sete" por conta propia. Pero sempre que teña polo menos habilidades mínimas para traballar cunha máquina de soldar. Aquí tes o que necesitas para traballar:

• taladro eléctrico;
• Búlgaro;
• conxunto de novos limiares;
• unha lata de imprimación negra;
• bote de pintura, a cor do coche;
• máquina de soldar.

Secuencia de accións

Primeiro cómpre dicir algo sobre a soldadura. A mellor opción á hora de substituír os limiares é cociñalos cunha máquina semiautomática mentres se subministra dióxido de carbono.

1. Todas as portas son eliminadas do coche. Non podes prescindir desta operación preparatoria, xa que no futuro interferirán moito.
2. Os limiares podre córtanse cun moedor. O nivel de corte depende da podremia dos peitorís. En casos especialmente graves, xunto cos limiares, é necesario cortar parte das ás.
   

   Ás veces, xunto co limiar, o propietario vese obrigado a cortar parte da á do "sete"
3. Despois de cortar as partes oxidadas dos limiares, limpe coidadosamente o lugar da súa instalación. É mellor facelo cun taladro eléctrico, despois de colocar nela unha boquilla de moenda cun cepillo metálico.
   

   Ao cortar os limiares, o piar B, por regra xeral, permanece intacto
4. Aplícase un amplificador de limiar á superficie limpa e márcase para o recorte posterior.
   

   A placa con buratos deitadas no chan é un amplificador instalado baixo os novos limiares
5. O reforzo do peitoril feito a medida está soldado á carrocería. Para facilitar o proceso de soldadura, pode usar un conxunto de abrazaderas pequenas e fixar o amplificador con elas antes de soldar.
   

   É mellor fixar o amplificador de limiar con pequenas abrazadeiras metálicas.
6. Imponse un limiar ao amplificador soldado. Tamén se debe probar coidadosamente e recortar se é necesario. Ademais, os limiares pódense cubrir cunha capa de imprimación de transporte. Debe eliminarse cun trapo.
7. O bordo superior do limiar está unido ao corpo con parafusos autorroscantes. Despois de fixar os bordos, é necesario poñer as portas no seu lugar e ver se hai un oco entre a porta e o novo limiar. O ancho do espazo entre a porta e o limiar debe ser o mesmo en toda a lonxitude do limiar, debe estar no mesmo plano que a porta, é dicir, non debe sobresaír demasiado nin caer.
   

   Limiar fixado con abrazaderas e listo para soldar
8. Se a configuración do limiar non suscita dúbidas, pode comezar a soldar. A soldadura debe ser puntual, e é necesario comezar a cociñar dende a reixa central, avanzando cara ás ás da máquina.
9. Ao finalizar a soldadura, a superficie dos limiares nos lugares de soldadura limpa coidadosamente, despois recubrese cunha imprimación e píntase.

Vídeo: cambia os limiares no VAZ 2107

VAZ 2107. Substitución de limiares. Primeira parte.

Sobre os limiares caseiros

Se por algún motivo o propietario do coche non está satisfeito coa calidade dos limiares da fábrica, fai os limiares coas súas propias mans. Non obstante, vale a pena sinalar que na gran maioría dos casos non é necesario facer limiares vostede mesmo, e aquí tes por que:

• Hoxe, a gama de limiares VAZ preparados nas tendas é moi ampla. Poden ser diferentes tanto no tipo de revestimento anticorrosión como no grosor. Todo o que debe facer un entusiasta dos coches é buscar correctamente;
• facer un limiar de alta calidade por conta propia non é unha tarefa fácil, a pesar da aparente sinxeleza deste detalle. É improbable que esta tarefa corresponda ao condutor novato, xa que requirirá non só as habilidades dun soldador, senón tamén as habilidades serias dun cerraxeiro e un latadoiro.

Non obstante, hai propietarios de coches que non se ven detidos polas dificultades anteriores e comezan a inventar. Así é como vai:

• os limiares caseiros están feitos de tubos de aceiro cadrados, cortándoos coidadosamente;
• despois de cortar, o tubo recibe a forma adecuada. O tubo córtase e encáixase na parte cortada do limiar. Este é un procedemento moi longo, xa que os tubos adoitan ser os máis grosos. E para darlles a forma desexada, é necesario un esforzo considerable;
  

  O limiar deste "sete" está feito dun tubo de aceiro cadrado, cortado
• ao final do encaixe, o limiar está soldado ao corpo do mesmo xeito que xa se mencionou anteriormente.

Limiares plásticos

O VAZ 2107 é un coche bastante antigo, que xa non se produce. Non obstante, os "sete" no noso país son populares ata hoxe, e moitos condutores queren distinguir dalgunha forma o seu coche da multitude. Con moita frecuencia úsase para iso o chamado kit de carrocería, que inclúe limiares de plástico (ás veces estas pezas chámanse molduras de limiar, ás veces revestimento de plástico, é o mesmo). A función dos limiares de plástico é puramente decorativa; estes detalles non solucionan ningún problema práctico.

Un conxunto de limiares de plástico de fábrica para o VAZ 2107, que se poden mercar en calquera tenda de pezas de tuning

Os condutores especialmente avanzados fan por si mesmos limiares de plástico. Pero para iso é necesario dispoñer de equipos especiais para traballar con material polimérico, ademais de levar o polímero industrial nalgún lugar, o que non é tan sinxelo. Polo tanto, os propietarios de coches van polo camiño máis sinxelo e simplemente compran limiares de plástico, afortunadamente, agora non faltan. Pero ao elixir as almofadas na tenda, debes considerar algúns matices:

• ademais das calidades puramente estéticas, hai que prestar atención ás propiedades mecánicas dos limiares. As almofadas compradas non deben ser demasiado duras, xa que estes produtos rachan rapidamente, especialmente se a máquina funciona en rexións frías do país. Por este motivo, as superposicións de fibra de vidro deben abandonarse;
• a mellor opción para os "sete" será o revestimento de plástico coa adición de resinas sintéticas. Estas superposicións son de plástico, non se rachan polos cambios de temperatura e polo impacto dos reactivos da estrada.

Como podes adiviñar, os limiares de plástico están instalados encima dos limiares de aceiro habituais. Aquí tes o que necesitas para instalalos:

• pintura combinada coa cor do coche;
• imprimación negra para plástico;
• broca eléctrica;
• un conxunto de parafusos;
• marcador
• conxunto de limiares plásticos.

Secuencia de accións

O punto máis importante: na fase inicial, é moi importante a marcación precisa dos parafusos autorroscantes. O éxito de toda a instalación de forros depende diso.

1. A superposición aplícase ao limiar estándar, coa axuda dun marcador, márcanse os buratos para os parafusos autorroscantes. É necesario asegurarse de que a superposición estea firmemente presionada contra o limiar estándar durante o proceso de marcado. A axuda dun compañeiro será moi útil. Se non hai parella, pode fixar a almofada con varias abrazadeiras para o axuste máis axustado posible.
   

   Antes da instalación, a superposición debe ser coidadosamente probada e avaliada para detectar rachaduras e distorsións.
2. Despois do marcado, elimínase o revestimento, perforan os buratos para os parafusos autorroscantes no limiar estándar.
3. O limiar estándar límpase coidadosamente da pintura antiga. Aplícase unha capa de imprimación nova á superficie limpa. Despois de que o chan se seque, píntase o limiar.
4. Cando a pintura se seca, a capa de plástico enróxase con parafusos ata o limiar estándar.
5. Se a pintura na superficie dos limiares estándar non está danada, entón podes prescindir de depuralas e de repintalas posteriormente. Só tes que perforar os buratos marcados e despois cebalos.
   

   O peitoril da porta de plástico está coidadosamente instalado e asentado en parafusos autorroscantes.
6. Antes de enroscar o revestimento ao limiar, algúns condutores aplican unha fina capa de litol. Isto axuda a evitar a ferruxe debaixo do recubrimento e preserva a integridade da pintura. O mesmo litol aplícase aos parafusos autorroscantes antes de que se enrosquen nos limiares.

Tratamento anticorrosión de limiares

Tratar limiares con compostos especiais pode prolongar significativamente a súa vida útil. Aquí está o que se require para tal procesamento:

• lentes, luvas de goma e un respirador;
• taladro eléctrico cun cepillo metálico;
• papel de lixa fino;
• auga;
• composición desengraxante (normalmente úsase white spirit);
• trapos limpos;
• edificio secador de pelo;
• botella con antigravidade.

Secuencia de operacións

O tratamento anticorrosión en si non leva moito tempo. Requírese moito máis tempo para a preparación preliminar da máquina.

1. O coche lávase, préstase especial atención aos limiares durante o lavado.
2. Despois do secado completo, a máquina instálase nun pozo ou nun paso elevado (é preferible un paso elevado, xa que pode prescindir dunha lanterna alí, pero cando se traballa nun pozo, definitivamente necesitará iluminación).
3. Un taladro cunha escobilla metálica elimina todas as bolsas de ferruxe dos limiares. Os limiares límpanse despois con papel de lixa, despois de que se lles aplica unha fina capa de conversor de ferruxe.
4. Despois do secado, a superficie dos limiares desgrasase con alcohol e sécase.
5. Todas as partes do corpo adxacentes aos limiares e que non requiren tratamento anticorrosión están seladas cunha cinta adhesiva.
6. Sobre os limiares aplícanse varias capas de antigravidade (polo menos tres) dunha lata de spray. Ao mesmo tempo, a lata debe ser axitada periodicamente e manterse a unha distancia de 30 cm da superficie a tratar.
   

   O spray antigrava debe manterse a trinta centímetros do limiar
7. O revestimento aplicado sécase cun secador de pelo de construción. A temperatura de calefacción non debe superar os 40 ° C.
8. Unha vez que os limiares estean secos, elimínase a cinta adhesiva que os rodea. Podes conducir un coche non antes que despois de 3 horas.

Aumento do limiar

Ao comprar limiares para o "sete", o condutor recibe un par de amplificadores para eles. Trátase dun par de longas placas rectangulares instaladas baixo os limiares. Hai unha serie de buratos no centro de cada placa. O diámetro de cada un deles é duns 2 cm (ás veces máis). O grosor do propio amplificador raramente supera os 5 mm. Está claro que tal estrutura non se pode chamar duradeira. É por iso que moitos condutores prefiren instalar novos amplificadores caseiros, máis acordes co seu nome cando substitúen limiares podre. Neste caso, úsase calquera material improvisado. Os tubos de aceiro máis utilizados son rectangulares. É dicir, os bordos estreitos de dúas seccións de tubos idénticas están soldados, o que resulta no deseño que se mostra na foto de abaixo.

Reforzo de soleira soldada a partir de dous tubos rectangulares paralelos

Este par de tubos está soldado ao corpo en lugar do amplificador estándar, despois de que os limiares fíxanse segundo o método estándar descrito anteriormente.

Peitores das portas cromados

A pesar de que os peitorís das portas son elementos decorativos para decorar o coche, isto non detén a algúns condutores. Van máis aló e esfórzanse por darlle ás superposicións un aspecto máis presentable (pero os propietarios de coches case nunca decoran os limiares).

A opción máis común para decorar revestimentos é o seu cromado. Nun garaxe, isto pódese facer de dúas formas:

• pegando cunha película de vinilo cun revestimento "baixo cromo";
• revestimento de superposicións con esmalte especial coa adición de cromo.

O primeiro método úsase moi raramente, o que é comprensible: as almofadas están situadas preto do chan, están sometidas a estrés químico e mecánico. En tales condicións, incluso a película de vinilo de maior calidade non vivirá moito tempo.

Pero a cor das superposicións con esmalte especial úsase a miúdo. Aquí tes o que necesitas:

• conxunto de almofadas de plástico para VAZ 2107;
• Espírito Branco;
• imprimación (preferentemente negra);
• unha lata de esmalte coa adición de cromo;
• lata de verniz para automóbiles;
• toallitas de pulido;
• spray;
• papel de lixa fino.

Secuencia de traballo

Preparar a superficie das almofadas é o paso máis importante que moitos condutores descoidan. Este é un gran erro.

1. As almofadas son coidadosamente limpas con papel de lixa. Isto é necesario para que a súa superficie se volva mate.
   

   Soleiras das portas rematadas con lixa moi fina
2. White Spirit aplícase á superficie das almofadas. Despois cómpre deixalo secar (isto levará polo menos 20 minutos).
3. Aplícase unha capa de imprimación ás almofadas.
4. Despois de que a imprimación se seque, o esmalte cromado aplícase cunha pistola pulverizadora e debe haber polo menos tres capas de esmalte.
   

   O esmalte nas placas de soleira aplícase polo menos en tres capas
5. Normalmente tarda aproximadamente unha hora en secar o esmalte (pero depende da marca do esmalte, o tempo de secado exacto pódese atopar no frasco).
6. As superposicións secas son tratadas con panos de pulido para dar brillo.
   

   Cos peitorís cromados, o "sete" habitual parece moito mellor

Forro interior cromado

Os peitorís das portas están instalados non só fóra, senón tamén dentro da cabina. As almofadas internas son un conxunto de catro placas cromadas con orificios de montaxe para parafusos autorroscantes. Nalgúns casos, pode que non haxa buratos e, a continuación, os revestimentos están simplemente pegados ao limiar.

Conxunto de adornos internos para limiares, non hai buratos nestes adornos

Ademais, hai un logotipo do coche nalgunhas superposicións. Todo isto é moi demandado entre os condutores que deciden decorar adicionalmente o seu coche. Instalar as superposicións non é particularmente difícil: a superposición instálase no limiar, marcada cun marcador, despois perforan os buratos para os parafusos autorroscantes e atorníllase a superposición. Se a superposición está instalada sobre cola, entón todo é aínda máis sinxelo: a superficie dos limiares e as superposicións está desengraxada, aplícase unha fina capa de cola, as superposicións son presionadas. Despois diso, só hai que deixar secar a cola.

Ás veces, o nome da máquina ou do fabricante aplícase ao revestimento interior

Polo tanto, é moi posible cambiar os limiares do VAZ 2107 por conta propia. Todo o que se necesita para iso é ter unhas habilidades mínimas no manexo dunha máquina de soldar e un moedor. Pero para realizar a reparación local dos limiares, o propietario do coche, por desgraza, non poderá prescindir da axuda dun mecánico cualificado.