Cambiamos de forma independente a reixa do radiador do VAZ 2106

A reixa do radiador é o distintivo de calquera coche. A reixa normal do "seis" dificilmente se pode chamar unha obra mestra do pensamento de deseño, polo que moitos propietarios de coches intentan mellorar esta parte por si mesmos. Imos descubrir como se fai.

O propósito da parrilla do radiador no VAZ 2106

O radiador do "seis" está situado diante do motor e arrefríase polo fluxo de aire que se achega. A grella que cobre este dispositivo realiza varias funcións.

A reixa é necesaria para protexer o radiador de danos.

Protección contra danos do radiador

Nos primeiros modelos VAZ 2106, os radiadores estaban feitos de cobre. Máis tarde o aluminio substituíu ao cobre. Non obstante, tanto no primeiro como no segundo caso, o deseño do radiador principal foi moi sensible aos danos mecánicos. Un radiador é un sistema de tubos con aletas finas de cobre (ou aluminio) "encordadas" neles. Estas costelas pódense dobrar mesmo cos dedos. A grella do radiador do VAZ 2106, a pesar da súa aparente fraxilidade, protexe eficazmente o radiador de pedras voando, grumos de sucidade, xeo, etc.

Proporcionando refrixeración

Ao construír a rede, os enxeñeiros tiveron que resolver un problema difícil. Por unha banda, a grella debe protexer o radiador. Por outra banda, as ranuras deben ser o suficientemente grandes para garantir que o arrefriamento do radiador sexa o máis eficiente posible. Pero os deseñadores resolveron este problema desenvolvendo unha reixa con barras de sección transversal triangular, que cortaban efectivamente o fluxo de aire entrante e case non impedían que pasase ao radiador a través de ranuras bastante estreitas da reixa. E como non era tan fácil facer unha reixa con tales costelas de metal, o fabricante actuou de forma diferente e comezou a estampar as reixas do radiador de plástico. Como se di, barato e alegre.

Mellora do aspecto

Outra función da reixa era darlle ao coche un aspecto fermoso. As opinións dos propietarios de coches sobre este asunto estaban divididas. Algúns consideraron que a reixa VAZ regular era unha solución aceptable. Segundo outros, os deseñadores de AvtoVAZ non puideron facer fronte á tarefa. Algúns non lles gusta o aspecto da reixa, parécelles unha especie de angular. Hai quen non lle gusta a súa cor negra. Todas estas persoas tarde ou cedo comezan a afinar a reixa. Isto será discutido a continuación.

Tipos de reixas do radiador

Enumeramos varios tipos de reixas que son populares entre os condutores de hoxe:

• Grella estatal. Está feito de plástico negro común e consta de dúas metades. Estas metades teñen recesos para os faros de cruce e alto. As barras da reixa teñen unha sección triangular para mellorar o arrefriamento do radiador.
  

  As reixas regulares dos primeiros "seis" estaban feitas de plástico quebradizo
• Reixa sólida. Inicialmente, os condutores fixeron sós reixas sólidas. Entón, as reixas fabricadas en fábrica dos fabricantes que decidiron ocupar este nicho comezaron a aparecer nos estantes das tendas. A reixa sólida tamén está feita de plástico. Pero, a diferenza da reixa normal, non hai recesos para os faros, a distancia entre as barras é maior e a sección transversal das barras pode ser calquera cousa (a maioría das veces é rectangular).
  

  A reixa sólida cobre completamente os faros de cruce e alto
• Parrilla cromada. Apareceu relativamente recentemente. Hoxe pódense atopar en tendas que venden pezas para tuning coches. poden ser tanto sólidos como desmontables e tamén están feitos de plástico revestido cunha fina capa de cromo. A vantaxe da reixa cromada é obvia: mellora o aspecto do coche. A desvantaxe é que a auga penetra facilmente a través dela. Dado que o revestimento cromado é moi suave, as pingas de humidade que caen sobre a reixa son facilmente expulsadas dela polo fluxo de aire entrante e caen directamente sobre o radiador e os elementos da carrocería adxacentes, facendo que se corroan. O propio disipador de calor tamén é susceptible á corrosión: a pesar de que as súas aletas están feitas de aluminio (e en modelos anteriores de cobre), os tubos de calor son de aceiro e tamén están suxeitos á corrosión.
• Parrilla doutro coche. Nalgúns casos, o propietario do coche decide actuar radicalmente e coloca unha reixa doutro coche no seu "seis" (normalmente isto ocorre cando a reixa normal se rompe, e non hai forma de substituíla por unha reixa "nativa"). A continuación, os condutores puxeron barras do VAZ 2107 ou do VAZ 2104. Estes coches son os "parentes" máis próximos do VAZ 2106, e as súas reixas difieren pouco en forma e tamaño. A instalación de reixas dos modelos VAZ anteriores (ou posteriores) raramente é practicada polos condutores. Estas reixas necesitan unha alteración significativa, e simplemente non hai ningún punto práctico para instalalas.
  

  A reixa cromada mellora significativamente o aspecto do "seis"

Substituíndo a reixa estándar no VAZ 2106

Para cambiar a reixa do radiador nun VAZ 2106, necesitamos o seguinte:

• nova reixa do radiador para VAZ 2106;
• Destornillador Phillips de tamaño medio.

Secuencia de operacións

Antes de comezar a traballar, debes entender o seguinte: as reixas regulares dos "seis" son bastante fráxiles. Polo tanto, o propietario do coche debe ter moito coidado tanto ao retirar a reixa como ao instalala.

1. Usando un desaparafusador, fai palanca e dobre lixeiramente a esquina do revestimento de plástico dos faros. Hai un pestillo alí.
   

   O máis cómodo é dobrar a moldura do faro cun desaparafusador
2. Suxeitando a esquina do revestimento coa man, preme levemente cun desaparafusador a pestana do pestillo ata que se escoite un clic característico. Do mesmo xeito, abra o segundo pestillo (na outra esquina). Retire a moldura do par dereito de faros.
   

   O revestimento elimínase despois de dobrar as dúas abrazadeiras
3. O forro elimínase do par esquerdo de faros do mesmo xeito.
4. Ábrese o capó do coche. Xusto debaixo do bordo do capó, hai seis parafusos autorroscantes que suxeitan a parte superior da metade dereita da reixa. Os parafusos autorroscantes desaparafusan cun desaparafusador Phillips.
   

   Cada metade da reixa está suxeita por seis parafusos autorroscantes.
5. A continuación, elimínase a metade esquerda da reixa.
   

   A metade esquerda da reixa só se pode eliminar despois de desaparafusar os seis parafusos superiores
6. A metade dereita da reixa elimínase do mesmo xeito.
7. Despois da eliminación, as metades antigas da reixa son substituídas por outras novas e a moldura do faro instálase no seu lugar orixinal.

Vídeo: cambio da parrilla do radiador no VAZ 2106

Parte 2 - Substitución da reixa no VAZ 2106

Fixación de reixas doutras máquinas

Como se mencionou anteriormente, ás veces os propietarios de coches poñen reixas de "sete" e "catro" aos seus "seis". Nesta situación, o principal problema xorde cos orificios de montaxe que non coinciden. En particular, se no "seis" cada metade da celosía está suxeita por seis parafusos, entón no "sete" hai cinco parafusos deste tipo. O condutor que decida instalar tal reixa no "seis" terá que perforar novos buratos. Isto faise cun taladro común dun tamaño adecuado. En canto aos buratos antigos restantes, están selados cun selante especial para plástico. Despois de que o selante se seque, o burato é lixado con papel de lixa fino e pintado con pintura negra.

Así, mesmo un condutor novato pode substituír a reixa do radiador cun VAZ 2106. Todo o que se lle esixe é a capacidade de usar un desaparafusador Phillips e coidado ao eliminar o fráxil revestimento de plástico.