Os coches chineses máis populares en Ucraína
Contido
No artigo:
O forte descenso do mercado automóbil ucraíno en 2014-2017 tamén afectou ás vendas de coches procedentes de China, especialmente despois da introdución lexislativa das normas ambientais Euro 5 en 2016. A pesar do renacemento do mercado, marcas chinesas como Lifan, BYD e FAW finalmente abandonaron Ucraína. Agora oficialmente no noso país podes mercar coches de catro fabricantes de China: Chery, Geely, JAC e Great Wall.
Incluso hai 5...7 anos Geely vendeu dous terzos de todos os coches chineses no mercado ucraíno. Agora a empresa perdeu terreo. En 2019, Ucraína non esperou novos produtos de Geely, incluído o crossover Atlas actualizado ensamblado en Bielorrusia, que xa está á venda en Rusia e Bielorrusia. No mercado primario, Geely ofrece o único modelo Emgrand 7 FL.
Great Wall promociona os produtos da súa marca Haval, especializada na produción de todoterreos e crossovers. Hai interese por estas máquinas, polo que a empresa ten a posibilidade de reforzar a súa posición no noso mercado. Aumenta gradualmente as vendas e JAC.
Chery está facendo o mellor. Nos primeiros 11 meses de 2019, a compañía vendeu 1478 dos seus coches no noso país. Como resultado, Chery mantense con confianza entre as vinte marcas de automóbiles máis vendidas en Ucraína.
Os fabricantes chineses fan a principal aposta polos crossovers e SUV. A nosa revisión contén os cinco modelos de coches máis populares das marcas chinesas en Ucraína.
Chery tiggo 2
Este compacto crossover de tracción dianteira atrae principalmente polo seu aspecto brillante e elegante e un prezo bastante accesible na súa clase. O novo Tiggo 2 na configuración básica pódese mercar en Ucraína a un prezo de 10 dólares.
O hatchback de 5 portas clase B está equipado cunha unidade de potencia atmosférica de 106 litros cunha capacidade de 5 CV, que funciona con gasolina. Hai dúas opcións de transmisión dispoñibles: manual de 4 velocidades ou automática de XNUMX velocidades no paquete luxo.
O coche está deseñado para un paseo tranquilo e medido. As características de velocidade son bastante modestas: ata 100 km/h, o coche pode acelerar en 12 segundos e medio e a velocidade máxima que pode desenvolver o Tiggo 2 é de 170 km/h. A velocidade óptima cómoda na estrada é de 110…130 km/h. Consumo de combustible -7,4 litros en modo mixto.
A distancia ao chan de 180 mm non fai do Tiggo 2 un SUV completo, pero permítelle saír á natureza e moverse por terreos moderadamente accidentados. Suspensión bastante suave: un puntal MacPherson de gran consumo enerxético con barra estabilizadora na parte dianteira e unha barra de torsión semiindependente na parte traseira, fan que a viaxe sexa moi cómoda a calquera velocidade.
O manexo está a un alto nivel, o coche case non escora nas curvas, adiantar na estrada non é un problema. Pero Tiggo 2 é especialmente bo na cidade. Grazas ao pequeno radio de xiro e á boa manobrabilidade, pódese estacionar e desprazarse polas estreitas rúas da cidade sen problemas.
O salón é bastante espazos, polo que o Tiggo 2 pódese usar como un coche familiar. O interior está tapizado en eco-coiro en negro e laranxa. Para a fixación de asentos de coche para nenos, hai ancoraxes ISOFIX. As portas pechan facilmente e silenciosamente.
O coche está moi ben equipado. Incluso a versión máis barata ten airbag, ABS, aire acondicionado, alarma, inmobilizador, cristais eléctricos, espellos eléctricos, control de alcance dos faros, reprodutor de CD. A variante Comfort engade asentos dianteiros e espellos calefactables e rodas de aliaxe en lugar de aceiro. A versión de luxo tamén conta con control de crucero, monitorización da presión dos neumáticos, radar de aparcamento, cámara de visión traseira e un sofisticado sistema multimedia con pantalla táctil de 8 polgadas, mandos no volante e conectividade para smartphones.
Entre os inconvenientes pódense destacar asentos pouco cómodos e un maleteiro pouco espazos, aínda que, se é necesario, pódense dobrar os respaldos dos asentos traseiros, creando espazo adicional para a equipaxe.
Na tenda en liña chinesa podes mercar todo o que necesitas para o mantemento e reparación do coche
Gran Muralla Haval H6
A submarca da "Great Wall" Haval foi creada especificamente para a produción de crossovers e SUV. Nesta categoría, a marca mantén a posición de liderado en China durante varios anos seguidos, ademais, os seus produtos fornécense a tres ducias de países de todo o mundo. En 2018, Haval entrou oficialmente en Ucraína e actualmente ten concesionarios en 12 cidades ucraínas.
A nova versión do crossover de tracción dianteira da familia Haval H6 é capaz de romper os estereotipos que a xente ten sobre os produtos chineses en xeral e os coches en particular. O deseño elegante non contén préstamos e pretensións típicos de China. Pénsase que os deseñadores europeos traballaron a fondo niso.
O modelo actualizado recibiu novos motores de gasolina turboalimentados e un sistema de sincronización de válvulas variables duales. A unidade dun litro e medio desenvolve unha potencia de ata 165 CV. e permite acelerar a 180 km/h, e o de dous litros ten un máximo de 190 CV. e un límite de velocidade de 190 km/h. A caixa de cambios en todas as variantes é unha automática de 7 velocidades. Puntal MacPherson dianteiro, traseiro independente de dobre brazo oscilante.
O prezo do Haval H6 é comparable ao Mitsubishi Outlander e Nissan X-Trail. O novo H6 na variante de moda máis barata pódese mercar en Ucraína por 24 dólares. Por suposto, para competir cos modelos populares de fabricantes famosos, cómpre ofrecerlle algo especial ao comprador. En Haval H000, a énfase está nun alto nivel de seguridade e un equipamento sólido.
Segundo a proba de choque C-NCAP, o coche recibiu 5 estrelas. O modelo ten 6 bolsas de aire, un reposacabezas activo reducirá a probabilidade de lesións na cabeza e no pescozo nun impacto traseiro e a columna de dirección ten propiedades de absorción de enerxía para protexer o peito do condutor. O sistema de seguridade compleméntase cun sistema de freos antibloqueo (ABS), sistema de estabilización da taxa de cambio (ESP), distribución da forza de freada (EBD), freada de emerxencia, protección contra envorcamentos, así como soportes para asentos de coche para nenos e unha serie de outros útiles. cousas.
A columna de dirección é regulable en altura e alcance. Hai sensores de aparcamento traseiros, faros antinéboa, inmobilizador, alarma antirroubo, espellos e faros eléctricos, monitorización da presión dos neumáticos (TPMS), un sólido sistema multimedia, aire acondicionado.
Os niveis de acabado máis caros engaden o control de crucero, unha cámara de visión traseira e o aire acondicionado substitúese por un control climático de dúas zonas. Un radar especial dará un sinal de aviso e permitirá evitar manobras perigosas ao cambiar de carril ou adiantar. Durante o aparcamento, un sistema de visión envolvente cunha pantalla multimedia é moi útil.
O interior é amplo, os cómodos asentos están tapizados en tecido ou pel e son axustables manual ou eléctricamente, dependendo da opción de configuración: o asento do condutor en 6 ou 8 direccións e o asento do pasaxeiro en 4 direccións. O maleteiro é bastante espazos e, se é necesario, pódese aumentar o seu volume dobrando asentos da segunda fila.
E esta non é unha lista completa do que ostenta o Haval H6. Non hai dúbidas sobre a montaxe, non toca nada, non sae, non rechina. Tampouco hai un cheiro específico, polo que case calquera produto chinés era famoso antes.
O coche ten unha marcha suave e unha boa estabilidade direccional, unha suspensión relativamente suave absorbe suficientemente os golpes en estradas irregulares.
Все необходимые запчасти для имеются в продаже в интернет-магазине kitaec.ua.
Geely Emgrand 7
O sedán familiar de clase D Emgrand 7 despois do terceiro restyling apareceu no mercado ucraíno a mediados de 2018, e en 2019 seguiu sendo o único modelo que Geely Automobile vendeu no noso país. Ademais, só unha opción de configuración está dispoñible para os compradores en Ucraína - Estándar por 14 mil dólares.
O coche está equipado cun motor de gasolina de 1,5 litros cunha capacidade de 106 CV. e transmisión manual de 5 velocidades. Suspensión dianteira - puntal MacPherson con barra estabilizadora, traseira - resorte semiindependiente.
Emgrand 100 pode acelerar ata 7 km/h en 13 segundos e a súa velocidade máxima é de 170 km/h. O consumo de gasolina AI-95 é de 5,7 litros nunha estrada suburbana e de 9,4 litros na cidade.
O equipo de deseño dirixido polo especialista británico Peter Horbury renovou o exterior do Emgrand e o interior foi actualizado por outro británico, Justin Scully.
Hai bolsas de aire para o condutor e o pasaxeiro dianteiro. O asento traseiro ten bloqueo ISOFIX para asentos para nenos. Tamén están dispoñibles o ABS, a distribución electrónica da forza de freada (EBD), o control de estabilidade, o inmobilizador, a alarma e o sensor de desgaste das pastillas de freo.
A comodidade proporciona o aire acondicionado, asentos dianteiros calefactados, cristais eléctricos e retrovisores exteriores, un sistema de audio con catro altofalantes.
O asento do condutor é axustable en seis direccións, e o pasaxeiro - en catro. O volante tamén é axustable. O espazoso maletero ten un volume de 680 litros.
JAC S2
Este compacto crossover urbano de tracción dianteira apareceu no mercado ucraíno a principios de 2017. Está montado na planta da corporación Bogdan en Cherkassy.
O S2 pódese considerar un competidor directo do Tiggo 2. Está equipado cun motor de gasolina de 1,5 litros con 113 CV, que funciona en conxunto cunha caixa de cambios manual de 5 velocidades ou CVT. Suspensión dianteira - puntal MacPherson, traseira - viga de torsión. A velocidade máxima é de 170 km / h, o consumo de combustible declarado polo fabricante é moi moderado - 6,5 litros en modo mixto.
A seguridade é coherente coas normas europeas: airbags para o condutor e o pasaxeiro dianteiro, ABS, control de estabilidade, freada de emerxencia e distribución da forza de freada, así como unha columna de dirección que absorbe enerxía.
Hai alarma e inmovilizador, faros antinéboa, espellos eléctricos e cristais laterais, control de presión dos pneumáticos, sensores de aparcamento traseiros, aire acondicionado e, por suposto, un sistema de audio con mandos de coiro no volante.
O acabado Intelligent máis caro ten control de crucero, unha cómoda cámara de visión traseira, espellos calefactores e adornos de coiro.
O prezo mínimo en Ucraína é de 11900 dólares.
O coche ten un aspecto bastante agradable, ben montado, non hai "grilos" e cheiros estranxeiros na cabina.
A suspensión elástica e moderadamente ríxida pode non ser do agrado de todos, pero afronta perfectamente as súas tarefas nunha estrada con baches. Tamén cabe destacar a boa maniobrabilidade debido ao pequeno radio de xiro.
Os freos e a dirección funcionan perfectamente. Pero, en xeral, o coche está deseñado para un paseo tranquilo e medido.
As principais desvantaxes son a falta de axuste do volante para o alcance e a calefacción do asento, así como un mediocre illamento acústico.
Ben, en xeral, JAC S2 é un claro exemplo do rápido progreso da industria automotriz chinesa.
Great Wall Haval M4
Pecha o noso Top 5 é outro crossover de Great Wall.
O coche compacto da clase B está equipado cun motor de gasolina de 95 litros e 5 CV. A transmisión, segundo a configuración, é manual de 6 velocidades, automática de XNUMX velocidades ou robot. A unidade en todas as variantes é dianteira.
Ata 100 km/h, o coche acelera en 12 segundos e a velocidade máxima é de 170 km/h. Apetitos moderados: 5,8 litros no país, 8,6 litros -en ciclo urbano, con transmisión manual- medio litro máis.
A distancia ao chan de 185 mm permitirache conducir facilmente polas beiravías e superar con confianza condicións moderadas todoterreo. E a suspensión elástica e intensiva en enerxía proporcionará comodidade mesmo nunha estrada en mal estado. Polo tanto, é moi posible conducir o Haval M4 por estradas do país e asfalto roto. Non podes contar con máis cun monodrive.
Pero este modelo non difire en boa dinámica, os adiantamentos na estrada deben facerse con coidado, especialmente se o aire acondicionado está acendido. En xeral, o Haval M4 non está deseñado para a condución rápida, o seu elemento son as rúas da cidade, onde é moi bo debido á súa maniobrabilidade e ás pequenas dimensións.
Como noutros modelos revisados, hai todos os sistemas de seguridade necesarios, equipos antirroubo, accesorios de plena potencia, control de alcance dos faros, aire acondicionado. Trátase da variante Comfort, que lle custará ao comprador 13200 dólares. Os paquetes Luxury e Elite inclúen ademais asentos dianteiros calefactados, cámara de visión traseira, sensores de aparcamento e algunhas outras opcións.
Desafortunadamente, no Haval M4, o asento do condutor non é axustable en altura e só se pode cambiar o ángulo de inclinación no volante. Para algúns, isto pode non ser moi cómodo. Os tres estaremos apretados na parte traseira, o que non é de estrañar para un coche de clase B. Pois ben, o maleteiro é bastante pequeno, con todo, a súa capacidade pódese aumentar dobrando os asentos traseiros.
Non obstante, o equipamento sólido, o bo aspecto e o prezo accesible superan claramente as deficiencias deste modelo.
Se o teu Haval M4 necesita reparación, podes recoller as pezas necesarias.
Conclusión
A actitude actual cara aos produtos da industria automobilística chinesa baséase nos estereotipos que se desenvolveron en anos anteriores, cando os coches do Reino Medio só comezaron a aparecer en Ucraína e realmente non eran de alta calidade.
Non obstante, os chineses aprenden rapidamente e progresan rapidamente. Aínda que o baixo prezo segue sendo un factor clave que contribúe á venda de coches procedentes de China, a calidade e fiabilidade dos seus produtos aumentaron claramente. Equipo impresionante e rico, que xa está dispoñible na maioría dos modelos na configuración básica. Esta xa non é a China á que estamos afeitos. E os coches presentados arriba confirman isto claramente.
