Terras secretas de superdeportivos: o primeiro RAM 1500 TRX deslízase tranquilamente a Australia mentres o camión máis rápido do mundo se prepara para lanzarse

Ram Trucks Australia comezou a probar o 1500 TRX.

As primeiras instancias da RAM 1500 TRX colocáronse en Australia para estudalas e probalas mentres as máquinas máis rápidas do mundo se achegan ao seu lanzamento local.

Considerada como a pickup de bananas máis rápida do mundo, a camioneta está a ser probada na planta de Ram Trucks en Melbourne mentres a marca se prepara para unha actualización de condución á esquerda para un modelo que superará aos vehículos favoritos de Australia, incluído o Toyota. HiLux e Ford Ranger Raptor.

Isto significa que un novo heroe pickup chegará a Australia en breve: o TRX está propulsado polo mesmo motor V6.2 de 8 litros sobrealimentado que se atopa nos modelos Dodge e Jeep Hellcat, que ofrece un asombroso 522 kW e 868 Nm de par.

A inspección técnica -fundamentalmente para determinar exactamente o que se require para producir modelos con volante á dereita na casa- é o seguinte paso para o lanzamento do coche, que se prevé que teña lugar no segundo semestre deste ano.

De feito, os libros de pedidos para o ute máis rápido do mundo abríronse esencialmente e está mostrando interese en TRX. De feito, a marca xa está a aceptar pedidos e depósitos a pesar de que aínda non anunciou o prezo do seu coche halo.

O camión grande necesita redefinir a idea de alto rendemento capaz de pasar de 100 a 4.5 km/h en XNUMX segundos. Isto é suficiente para que RAM Australia o declare "o camión de produción máis rápido, rápido e potente do mundo".

O TRX tamén conta con llantas de aliaxe de 18 polgadas envoltas en goma All-Terrain e unha suspensión mellorada cun eixe dianteiro independente Dana 60 e eixe traseiro sólido con amortiguadores adaptativos Bilstein Black Hawk e2.

A distancia ao chan aumentou en 51 mm, a distancia ao chan agora é de 300 mm e a profundidade de vadeo é de 813 mm. Os ángulos de entrada, saída e separación son de 30.2, 23.5 e 21.9 graos, respectivamente. A carga útil máxima é de 594 kg e o esforzo máximo de tracción con freos é de 3674 kg.