Rodamento esférico. Finalidade, dispositivo, diagnóstico
Dispositivo do vehículo

Rodamento esférico. Finalidade, dispositivo, diagnóstico

    Xa escribimos sobre. Agora imos falar sobre o que é unha rótula e cales son as funcións que realiza esta pequena e discreta peza de suspensión. Un ollo inexperto non o notará inmediatamente, pero xoga un papel moi importante, sen el conducir un coche é simplemente imposible.

    Rodamento esférico. Finalidade, dispositivo, diagnóstico

    As rótulas están instaladas na suspensión dianteira para conectar o cubo da roda de dirección ao brazo. De feito, trátase dunha bisagra que permite que a roda xire nun plano horizontal e non lle permite moverse verticalmente. Nun tempo, esta peza substituíu a bisagra do pivote, que tiña unha serie de fallos de deseño.

    O dispositivo desta parte é moi sinxelo.

    Rodamento esférico. Finalidade, dispositivo, diagnóstico

    O elemento estrutural principal é un pasador de aceiro en forma de cono 1. Por unha banda, adoita ter unha rosca para enganchar á panca, por outra, unha punta en forma de bóla, polo que a peza recibiu o seu nome. . Nalgúns soportes, a punta pode ter forma de tapa de cogomelo.

    No dedo colócase firmemente unha bota de goma 2, o que evita que a sucidade, a area e a auga entren no soporte.

    A punta esférica colócase nunha caixa metálica cun revestimento anticorrosión. Entre a esfera e o corpo hai insercións 3 de polímero resistente ao desgaste (plástico), que desempeñan o papel de cojinete liso.

    Este deseño permite que o dedo xire e incline como un mango do joystick, pero non permite o movemento lonxitudinal.

    Nun primeiro momento, os rodamentos de esferas facíanse abatibles e subministíanse cun lubricante para a lubricación. Pero tal deseño permaneceu no pasado e agora case nunca se atopa. As articulacións esféricas modernas non se desmontan nin se reparan. As pezas avariadas simplemente cámbianse, aínda que nalgúns casos é posible reparalas.

    No caso máis sinxelo, a rótula está unida á panca mediante unha conexión roscada (parafuso-porca), os remaches úsanse menos habitualmente. Neste caso, substituír a peza usada non é moi difícil.

    Acontece que o soporte é presionado na panca e fixado cun anel de retención. Despois, para eliminalo, terás que derrubalo ou espremelo cunha prensa.

    Recentemente, cada vez con máis frecuencia a articulación esférica está integrada no deseño da panca e combínase con ela. Esta decisión vén ditada polas consideracións de reducir a masa, non obstante, se o soporte falla, terá que substituílo completo por unha panca, o que, por suposto, custará moito máis.

    No articulado de dirección, o pasador de apoio fíxase cunha porca, que se fixa cunha chaveta.

    Tamén hai suspensións nas que a rótula se coloca sobre o articulado da dirección, onde se fixa mediante parafuso ou presión. No segundo caso, para desmontar o soporte, non abonda con desconectalo das pancas, tamén haberá que quitar a pinza, o disco e a articulación de dirección.

    A substitución desta peza adoita estar dispoñible para un motorista cun nivel medio de preparación, pero nalgúns casos pode ser necesaria unha ferramenta específica e esforzos serios para desaparafusar os parafusos agridos. Se non está seguro, é mellor contactar inmediatamente cun servizo de automóbiles, onde ao mesmo tempo comprobarán e axustarán o aliñamento.

    O primeiro factor é o tempo. A rotación constante da punta esférica dentro do soporte leva á abrasión gradual da inserción de polímero. Como resultado, aparece unha reacción, o dedo comeza a colgar.

    O segundo factor son as frecuentes cargas de choque ao conducir sobre baches na estrada, especialmente a alta velocidade.

    E, finalmente, o principal factor é unha antera danada. Isto adoita ser debido ao envellecemento natural da goma, con menos frecuencia un defecto de orixe mecánica. Se a goma da bota está rachada ou rasgada, a sucidade penetrará rapidamente no interior da articulación esférica, polo que a fricción aumentará e a destrución avanzará a un ritmo acelerado. Se o defecto da antera se observa a tempo e inmediatamente substitúese, é posible que se poida evitar o fallo da peza. Pero, por desgraza, poucas persoas inspeccionan regularmente o seu coche desde abaixo e, polo tanto, o problema adoita detectarse xa cando as cousas foron demasiado lonxe.

    A articulación esférica pode indicar a presenza de xogo mediante un toque sordo, que se sente na zona das rodas dianteiras cando se conduce por estradas irregulares.

    No inverno, pódese escoitar un chirrido se entra auga e se conxela a temperaturas baixo cero.

    Mentres se conduce en liña recta, a máquina pode tambalearse.

    Outro síntoma dun problema de articulación esférica é que o volante leva máis esforzo para xirar que antes.

    Na maioría dos casos, o mellor lugar para diagnosticar un coche é un centro de servizo. Isto é especialmente certo para a inspección e reparación do chasis, que require un ascensor ou un orificio de visualización. Pero se as condicións adecuadas están dispoñibles no seu propio garaxe, entón pódese facer algo alí.

    En primeiro lugar, diagnostica o estado das anteras. Mesmo pequenas fendas neles son un motivo para a súa substitución inmediata. Se a antera está seriamente danada, probablemente a sucidade xa entrou no soporte e probablemente conseguiu facer o seu traballo sucio. E polo tanto, substituír só unha antera é indispensable, a rótula tamén debe ser substituída.

    Para fidelidade, débese diagnosticar a presenza ou ausencia de reacción. Usando un gato ou doutro xeito, colga a roda e intenta movela suxeitando por arriba e por abaixo. Se atopas o xogo, fai que o teu asistente aplique o freo e tente a balancear de novo. Se o xogo permanece, entón a rótula é a culpa, se non, hai un problema no rodamento da roda.

    A soltura do soporte tamén se pode detectar movéndoo cun soporte.

    Se hai xogo, a peza debe ser substituída. E isto debe facerse inmediatamente.

    Incluso un pequeno xogo no soporte aumentará a carga das pancas e do rodamento no cubo e acelerará o seu desgaste.

    Ignorar aínda máis o problema pode levar a outros problemas graves de suspensión. O peor dos casos é retirar o soporte mentres o coche está en movemento. O coche faise case incontrolable, a roda sae, danando a á. Se isto ocorre a gran velocidade, é pouco probable que se evite un accidente grave, as consecuencias dependerán da experiencia e a compostura do condutor e, por suposto, da sorte.

    Rodamento esférico. Finalidade, dispositivo, diagnóstico

    Por suposto, ninguén está a salvo de mal funcionamento ou emerxencia, pero se polo menos de cando en vez se inspecciona e diagnostica o chasis, moitos problemas pódense notar e evitar a tempo. En particular, isto aplícase ao estado dos rodamentos de esferas e das súas anteras.

    Se a peza está solta, podes tentar atopar un artesán que poida arranxala e, así, aforrar algo de diñeiro. O método de reparación máis competente é verter unha masa de polímero derretida a unha temperatura duns 900 ° C na carcasa de soporte. O polímero moldeado por inxección enche os ocos e así elimina a reacción.

    Se isto non é posible ou hai dúbidas sobre as reparacións artesanais, o único xeito que queda é mercar unha peza nova. Pero coidado coas falsificacións de baixa calidade, das que hai moitas, especialmente se compras no mercado.

    В интернет-магазине имеется широкий выбор запчастей для автомобилей, произведенных в Китае и не только. В том числе вы можете подобрать здесь и — как оригиналы, так и качественные аналоги.

    Engadir un comentario