"Chevrolet Niva": as catro rodas máis as súas diversas opcións

Os fabricantes do coche Chevrolet Niva (Shniva na interpretación popular) proporcionaron aos seus fillos rodas dignas, permitíndolle manterse firme sobre elas e conducir con confianza en condicións medias. Non obstante, a nosa multifacética realidade viaria está chea de tales sorpresas meteorolóxicas e dependentes do ser humano, que moitas veces obrigan aos propietarios de coches a buscar opcións adicionais para "cambiar zapatos" aos seus coches. E as oportunidades para isto hoxe son grandes, converténdose rapidamente nun problema de elección.

Tamaños de roda estándar

O equipo de fábrica de "Shnivy" prevé a instalación de dúas opcións para llantas: 15 e 16 polgadas. En base a isto, e tendo en conta tamén as dimensións dos pasos de roda, os tamaños dos pneumáticos tamén son binarios: 205/75 R15 e 215/65 R16. Cando se usan rodas con tales indicadores, o fabricante garante a súa quilometraxe sen problemas nunha variedade de condicións, incluso colgando en diagonal. Non obstante, permítense algunhas desviacións da configuración de fábrica. Por exemplo, os pneumáticos 215/75 R15 encaixan ben nos pasos das rodas existentes sen atrapar os paragolpes ou outras partes do corpo mesmo ao máximo de dirección ou ao conducir fóra da estrada. Non obstante, se instalas pneumáticos de "barro" do mesmo tamaño neste coche, nalgunhas posicións as lengüetas das rodas laterais poden enganchar o forro do paragolpes ou o parachoques de forma anormal. Os pneumáticos 225/75 R16 poden comportarse de xeito similar se o volante está nunha ou outra posición extrema.

As rodas estándar de Chevrolet Niva proporcionan ao coche un funcionamento sen problemas nunha variedade de condicións da estrada

Tamaños de roda permitidos para Chevrolet Niva sen modificacións

A marca dos pneumáticos decífrase do seguinte xeito:

• ancho do pneumático en milímetros;
• a porcentaxe da altura do pneumático ao seu ancho;
• diámetro interno (aterraxe) do pneumático en polgadas.

Os tamaños dos pneumáticos están directamente relacionados co seu rendemento. Os pneumáticos anchos teñen unha área de adherencia maior e unha distancia de parada máis curta. Ademais, as rodas anchas teñen unha menor presión específica sobre o chan, o que mellora a permeabilidade do vehículo en condicións todoterreo. É dicir, as vantaxes dos pneumáticos anchos son obvias. Non obstante, tamén hai un reverso da moeda, que empeora a boa imaxe do uso de pneumáticos anchos:

1. Co aumento do ancho do pneumático, a fricción de rodadura tamén aumenta proporcionalmente, o que require un consumo de combustible adicional.
2. Unha gran área de contacto coa estrada provoca a aparición de aquaplaning, é dicir, deslizarse por charcos, o que é menos probable con pneumáticos estreitos.
3. A diminución da presión específica sobre o chan, que mellora o rendemento todoterreo do coche, empeora ao mesmo tempo o comportamento do coche nas estradas do país.
4. Os pneumáticos anchos pesan máis que os pneumáticos estreitos, o que supón unha tensión extra na suspensión.

É dicir, o uso de caucho ancho só se xustifica co uso predominante da máquina en condicións todoterreo.

En relación coa altura do pneumático ao seu ancho, os pneumáticos divídense en:

• perfil baixo (a partir do 55%);
• alto perfil (ata 60-75%);
• perfil completo (a partir do 80 %).

Na fábrica, os pneumáticos de alto perfil están instalados no coche Chevrolet Niva. Para instalar pneumáticos de perfil completo, é necesario levantar a suspensión. Se instalas pneumáticos de perfil baixo en rodas normais, a distancia ao chan pode alcanzar un nivel perigosamente baixo, o que ameaza con danos ás unidades do coche.

Se o coche non está suxeito a ningunha modificación, pódese utilizar rodas coas seguintes dimensións:

R17

2056017 cunha altura total das rodas de 31,4 polgadas e 265/70/17 é de 31,6 polgadas.

R16

2358516 é 31,7 polgadas, 2657516 é 31,6 polgadas e 2857016 é 31,7 polgadas.

R15

215/75 R15 - 31,3 polgadas.

Tamaño máximo de roda para Chevrolet Niva 4x4 sin ascensor

Sen usar a elevación, pode instalar rodas no Chevrolet Niva 4x4 coas dimensións mencionadas anteriormente. Hai que ter en conta que, aínda que estas dimensións normalmente encaixan nos parámetros estándar do coche, pero cando se usa, por exemplo, goma "barro", pode haber problemas cos ganchos do forro do paragolpes ou das rodas do parachoques. Na maioría das veces, os propietarios de Shnivy instalan rodas de UAZ cun diámetro de 31 polgadas no seu coche.

Tamaños de rodas para Chevrolet Niva 4x4 con elevación

Moitas veces, os condutores cren que, coa axuda do levantamento, aumenta a distancia ao chan do coche. Non obstante, este non é un xuízo totalmente preciso. En realidade, a distancia ao chan increméntase mediante o uso de rodas de maior diámetro, que poden alcanzar os 33 polgadas. Pero instalar tales rodas só axuda a levantar. Como resultado, o coche aumentou a capacidade de campo a través, é capaz de superar facilmente baches, baches e lama espesa. As transformacións por medio dun ascensor, que están dentro do poder da maioría dos condutores, maniféstanse, ademais do aumento da capacidade de campo a través, tamén en:

• a comitiva de coches máis agresiva;
• a posibilidade de instalar goma de barro nel;
• protección de compoñentes e conxuntos contra golpes da estrada debido á maior distancia ao chan.

Na maioría das veces, as rodas están instaladas no Chevrolet Niva 4x4 elevado, alcanzando o tamaño de 240/80 R15.

A elevación permítelle instalar rodas de maior diámetro no coche e cunha mellor capacidade de campo a través

Goma no "Chevy Niva": por que parámetros debe escollerse

Ademais de diferentes tamaños, os pneumáticos tamén teñen unha finalidade específica, correspondente ás condicións do seu funcionamento.

Inverno, verán, todo o tempo

Verán Os pneumáticos están feitos de caucho duro que pode soportar superficies quentes das estradas. Ademais, son máis resistentes ao desgaste nas altas temperaturas estivais, o que lles proporciona unha longa vida útil. O patrón da banda de rodadura dos pneumáticos de verán permítelle eliminar con éxito a auga do parche de contacto e evita o risco de hidroplaneamento nas pozas. Non obstante, os pneumáticos de verán perden inmediatamente todas as súas vantaxes a baixas temperaturas. Perde elasticidade, o coeficiente de adherencia dos pneumáticos á calzada diminúe drasticamente e, pola contra, aumenta a distancia de freada.

Estas deficiencias non o son inverno pneumáticos que manteñen a súa elasticidade a baixas temperaturas e proporcionan así un agarre fiable na superficie da estrada. Ademais, a presenza de láminas nelas, que se adhiren á calzada cos seus bordos, permite que o coche se suxeita de forma segura mesmo no xeo ou na neve. Non obstante, a altas temperaturas, os pneumáticos de inverno suavizanse moito e tórnanse inadecuados para un funcionamento exitoso.

fóra de tempada os pneumáticos representan un compromiso entre os pneumáticos de verán e de inverno. Pero, tendo algunhas vantaxes de ambos os tipos de pneumáticos, os pneumáticos para todo tempo tamén teñen as súas desvantaxes. Por exemplo, nunha estrada quente, desgasta máis rápido que o seu homólogo de verán e, cando se usa en xeo, neve ou asfalto frío, mostra peor adherencia que os pneumáticos de inverno.

AT e MT

Ademais da temperatura e das condicións meteorolóxicas, os tipos de pneumáticos tamén teñen en conta os tipos de superficie da estrada cos que terán que entrar en contacto. A goma marcada AT está destinada a todo tipo de revestimentos na versión media. É dicir, pódese utilizar con éxito na pista, pero cun rendemento notablemente peor que os pneumáticos de estrada convencionais. O mesmo ocorre en condicións todoterreo, onde tamén se poden utilizar pneumáticos AT, pero con menos éxito que os pneumáticos especializados.

Estes pneumáticos están deseñados para calquera superficie da estrada, pero na versión media

Os pneumáticos marcados MT, a xulgar pola tradución do inglés, están destinados especificamente a "suciedade". É dicir, están dirixidos especificamente ao funcionamento en condicións severas de todoterreo, para o que están equipados cunha banda de rodadura ondulada cun perfil de dente alto. Por mor deles, o coche presenta problemas para conducir pola pista. Ademais, estes pneumáticos desgastan rapidamente cando se usan na pista.

E estes pneumáticos teñen máis medo a unha boa estrada que a todoterreo

Como elixir as rodas para Chevrolet Niva

Para seleccionar correctamente os discos máis axeitados para rodas en Shniva, cómpre saber que variedades de discos están dispoñibles e como se fabrican:

1. Por exemplo, a estampado, sendo os máis económicos e fáciles de fabricar, fanse por estampación a partir de aceiro laminado. Recupéranse facilmente despois da deformación, pero teñen un peso pesado, o que afecta o estado da suspensión e prexudica o manexo do coche. Ademais, os discos estampados son propensos á corrosión e se dobran facilmente.
2. Reparto os discos feitos de aluminio e outros metais de aliaxe lixeira non son tan pesados ​​como o aceiro, teñen un aspecto atractivo e non se corroen. Pero ao mesmo tempo son notablemente máis caros e sofren unha excesiva fraxilidade.
3. Forxado, sendo os discos máis caros, no proceso de tratamento mecánico e térmico adicional, fanse máis lixeiros e resistentes que os fundidos.

Entre os propietarios de Chevrolet Niva, as rodas máis populares son de tales coches:

• "Suzuki Grand Vitara";
• "Suzuki Jimmy";
• "Kia Sportage";
• Volga.

As llantas dos coches son moi diferentes tanto na aparencia como na forma en que están fabricadas.

Vídeo: tipos de neumáticos para Chevrolet Niva

Revisión de neumáticos para Chevrolet Niva: NORDMAN, BARGUZIN, MATADOR

A antiga e infructuosa disputa dos condutores sobre o que é máis importante nun coche: un motor ou as rodas, aínda ten o seu lado positivo no sentido dunha designación clara dos dous compoñentes principais de calquera vehículo. Pero se illas deles o elemento que máis lle proporciona ao propietario do coche o tormento de escoller o mellor entre a masa do ben, entón, por suposto, as rodas están á cabeza. O mercado de automóbiles de hoxe está repleto de ofertas numerosas e diversas, nas que a un motorista é difícil navegar, pero necesaria.