Pneumáticos cheos de ideas: os irmáns Michelin
Concern Michelin, un coñecido fabricante de pneumáticos francés, incl. para a Fórmula 1, nunca xurdiría se non fose por un conxunto especial de circunstancias desfavorables. Os fundadores dunha poderosa empresa, os irmáns Edouard e André Michelin (1), tiñan diferentes plans de carreira, pero foi grazas á industria dos pneumáticos que acadaron o éxito económico.
O maior dos irmáns André Jules Aristide Michelin (nacido en 1853), licenciouse na École Centrale de París, onde recibiu un título de enxeñeiro en 1877, e abriu unha empresa de aceiro en París. Junior Eduardo (nacido en 1859) seguiu os pasos do seu pai, Xulio Michelinque traballaba na alfándega, e no seu tempo libre dedicábase á pintura e á litografía. Edward estudou Dereito para manterse e a súa paixón era a pintura na École des Beaux-Arts de París.
Cando se probou como paisaxista en 1886, recibiu unha carta desesperada dunha tía que lle pedía que se fixese cargo e manteña a empresa familiar en Clermont-Ferrand. A empresa, fundada en 1832 polo avó dos irmáns Michelin, estaba ao bordo da quebra. A empresa estaba perdendo clientes. Aínda que tiña fama de boa calidade, as máquinas agrícolas da fábrica eran demasiado caras e cada vez máis anticuadas. Edward respondeu "si", pero volveuse ao seu irmán para pedir axuda. Andre non só coñecía as máquinas, senón que tamén tiña experiencia empresarial. A súa estratexia para preservar o patrimonio familiar estaba claramente definida: teñen que buscar novas oportunidades de venda.
No negocio familiar, xunto coas débedas, herdaron os irmáns Michelin o segredo de facer goma a partir de gomae a demanda de produtos de caucho estimulou o desenvolvemento das industrias da automoción e do ciclismo. Así que decidiron probar a súa man nesta industria. Conseguiron da súa tía o capital necesario e cambiaron o nome da empresa familiar. E en 1986 Michelin et Cie.
Consecuencias da visita dun ciclista desafortunado
Non obstante, o comezo foi difícil e Michelin foi só unha das moitas pequenas empresas que competiron co magnate que inventou e desenvolveu o proceso de vulcanización en 1839. Os franceses foron axudados por unha combinación de circunstancias.
Unha tarde de primavera de 1889, visitou a súa fábrica. ciclistaque tiña un pneumático pinchado durante a viaxe. Na súa bicicleta había un conxunto de recén inventado pneumáticos deseñado polo empresario escocés John Boyd Dunlop. Os traballadores de Michelin tiveron que traballar duro durante varias horas para reparar pneumáticos pinchados. Neumáticos Dunlop porque se pegaban ás llantas, o que dificultaba a súa eliminación e reparación.
Cando finalmente pasou, Edward deulle un pequeno paseo. bicicleta moderna. Quedou moi impresionado coa suavidade e velocidade do pneumático cheo de aire. Convenceu ao seu irmán de que o futuro da industria do automóbil pertencía a este tipo de pneumáticos, e que os pneumáticos pronto se farían máis populares que os pneumáticos de goma sólida, moito menos cómodos, coñecidos como "arrays" que se usaban naquel momento. A forma en que se adaptan os pneumáticos Dunlop precisa un pequeno axuste.
Dous anos despois, en 1891, tiñan o primeiro pneumático intercambiable con cámara de aire, o chamado pneumático plegable. Usaron unha combinación innovadora de llanta e pneumático cun pequeno parafuso e abrazaderas. Isto mantivo os compoñentes dos pneumáticos xuntos. En caso de pinchadura, cambiar un pneumático novo levou só 15 minutos, o que hoxe parece trivial, pero entón foi verdadeira revolución técnica.
Brassia Michelin tamén promoveron con habilidade a súa invención. Campión de ciclismo Charles Terront comezou en bicicleta con pneumáticos Michelin no rally París-Brest-París en 1891. Na súa actuación histórica, Terron percorreu 72 quilómetros en XNUMX horas, cambiando os pneumáticos varias veces durante a carreira. Neumático Michelin atraeu interese e Michelin converteuse nunha das empresas máis importantes da industria da vulcanización, ofertando inicialmente só pneumáticos de bicicleta.
Edward e André seguiron o exemplo. Traballaron na mellora do seu invento. En 1895, o seu Błyskawica - L'Éclair - comezou no rally París-Burdeos-París como o primeiro coche equipado con pneumáticos (2). Os irmáns Michelin comezaron a conquistar o mercado dos pneumáticos para automóbiles.
2. Os irmáns Michelin conducindo L'Eclair cos primeiros pneumáticos na carreira de París a Burdeos - reprodución da figura
Necesitaban unha publicidade eficaz no novo negocio. Idea de creación famoso home de Michelin naceu na mente do futuro paisaxista Edouard. Na Exposición Xeral e Colonial de Lyon en 1898, a atención de Édouard chamou a atención sobre unha pila de pneumáticos apilados uns encima dos outros. Esta visión inspirouno a crear mascota corporativa.
O famoso home de Bibendum foi deseñado por Marius Rossillon, O'Galop. A cor branca dos pneumáticos que forman a silueta de Bibendum non é casual. Non foi ata 1905 cando o químico inglés C. K. Mout descubriu que o enriquecemento do proceso de vulcanización con negro de carbón aumentaba a durabilidade do caucho. Antes deste descubrimento, os pneumáticos tanto para bicicletas como para coches eran brancos, como un home Michelin.
Liderazgo e innovación
3. A primeira guía Michelin en 1900.
A compañía buscaba novas ideas para poñerse ao día dos principais nomes da industria dos pneumáticos: Goodyear, Firestone e Continental. En 1900, presentou André Guía Michelin (3). O Libro Vermello dos Automovilistas Michelin, publicado por primeira vez con motivo da Exposición Universal de París, contiña unha longa lista de cidades francesas con enderezos de lugares onde parar, comer, encher ou reparar o seu coche. A publicación tamén inclúe instrucións Reparación e substitución de pneumáticos Michelin.
A idea dunha campaña publicitaria desta forma resultou ser igual de enxeñosa na súa sinxeleza. Os controladores entregaron 35 copias gratuítas guía vermella. En 1906, Michelin aumentou a forza de traballo da planta de Clermont-Ferrand a máis de catro mil persoas, e un ano despois abriu a primeira fábrica estranxeira de pneumáticos Michelin en Turín.
Os irmáns Eduard e Andre demostraron ser mestres do marketing, pero non esqueceron o importante que é a innovación para o desenvolvemento da empresa, polo que a empresa é coñecida ata hoxe. (4). A principios do século XNUMX, unha estrela Michelín, vestida cun pneumático novo cunha banda de rodadura con cravos, preguntou aos condutores se sabían por que non escorregaba? Banda de rodadura Michelin proporcionada mellor adherencia e durabilidade dos pneumáticos. Os pilotos franceses estaban encantados e cambiaron os pneumáticos en masa. E os irmáns Michelin contaron os beneficios.
4. Michelin Modern Concept Tires e o Bibendum Man
Durante a Primeira Guerra Mundial, o capital acumulado permitiulles producir dous mil avións para as necesidades do exército francés, dos que construíron cen exclusivamente á súa conta. Os avións Breguet-Michelin despegaron en Clermont-Ferrand da primeira banda de cemento do mundo, que foi construída polos irmáns Michelin. Uns anos antes do comezo da guerra, interesáronse pola aviación e estableceron un premio especial Michelin e a Copa Michelin en competición para pilotos franceses.
En 1923, Michelin presentou os pneumáticos Comfort aos condutores. primeiro pneumático de baixa presión (2,5 bar), que proporcionaba unha boa adherencia e amortiguación. O valor da marca Michelin creceu e a compañía converteuse nunha autoridade para millóns de condutores.
Aproveitando a súa posición no mercado, os irmáns Michelin presentaron en 1926 a famosa estrela, que axiña se converteu nun trofeo prezado e cobizado por hostaleiros e restauradores. André Michelin morreu en 1931, Edouard Michelin en 1940. En 1934, a familia Michelin adquiriu a fábrica francesa de automóbiles Citroën, que foi liquidada. Salváronse un cuarto de millón de postos de traballo, liquidáronse as reclamacións dos acredores e miles de pequenos aforradores. Edward e André transmitiron aos seus descendentes un poderoso imperio que había tempo que deixara de ser só unha empresa de pneumáticos.
Ver tamén:
