Alarma DSC: que é o panel de control de estabilidade dinámica?

O DSC mellora a estabilidade do vehículo detectando e compensando a perda de tracción. Cando o sistema detecta restricións no movemento do vehículo, aplica os freos automaticamente. Isto permite que o condutor recupere o control do coche. Que che permite conseguir tal efecto? Máis información sobre esta tecnoloxía no noso artigo!

Cales son outros nomes para a tecnoloxía de control dinámico de estabilidade?

Esta decisión está indicada non só pola abreviatura DSC, senón tamén por outras abreviaturas. Paga a pena notar que estes son principalmente nomes comerciais e están asociados cos esforzos de mercadotecnia dun fabricante en particular. Mitsubishi, Jeep e Land Rover, entre outros, decidiron ampliar o paquete de equipamento dos seus vehículos con este sistema.

Outras designacións populares inclúen:

• ESP;
• DIRECTOR EXECUTIVO;
• AFS;
• KNT;
• TODOS;
• RSCl;
• Ministerio do Interior;
• VDIM;
• VSK;
• pemes;
• PKS;
• PSM;
• DSTC.

Son aceptados por organizacións como a Asociación Europea de Fabricantes de Automóbiles, a Sociedade Norteamericana de Enxeñeiros de Automóbiles e a Asociación Xaponesa de Fabricantes de Automóbiles.

Concepto de funcionamento do DSC

O principio da tecnoloxía é que o sistema ESC controla case constantemente a dirección e a dirección do coche. Ao mesmo tempo, compara a dirección na que o usuario desexa moverse coa dirección real do vehículo. Isto está determinado polo ángulo do volante.

Condicións estándar de funcionamento

A unidade de control DSC só intervén cando se detecta unha posible perda de control. Isto ocorre cando o vehículo non segue a liña marcada polo condutor.

As circunstancias máis habituais nas que se produce esta situación son, por exemplo, derrapamentos durante unha manobra evasiva, subviraxe ou sobreviraxe. Esta alarma tamén se activa cando se realiza un xiro incorrecto en superficies esvaradías ou cando se produce un hidroplaneo.

En que condicións meteorolóxicas funciona o sistema?

DSC traballará en calquera área, desde o chan seco ata o xeado. Responde moi ben ao deslizamento e corríxeo en pouco tempo. Faino moito máis rápido que un humano, mesmo antes de que o humano se dea conta de que perdeu o control do vehículo.

Non obstante, o sistema non funciona completamente por si só, xa que isto pode provocar un exceso de confianza. Cada vez que se activa o sistema de estabilización dinámica, acenderase unha alarma especial na pantalla LCD, LED ou na cabina estándar do coche. Indica que o sistema comezou a funcionar e se alcanzou o límite de controlabilidade do vehículo. Tal comunicación axuda no funcionamento do sistema.

Pode o DSC substituír o controlador en determinadas situacións?

Este é un pensamento incorrecto. A asistencia dinámica de estabilidade axuda ao condutor, non un substituto da vixilancia. Isto non debe ser visto como unha escusa para unha condución máis dinámica e menos segura. O condutor é o responsable de como conduce e ten a maior influencia sobre el.

DSC é unha axuda que o apoia nos momentos máis difíciles. Actívase cando o vehículo alcanza o seu límite de manexo e perde a adherencia adecuada entre os pneumáticos e a superficie da estrada.

Cando non é necesario un sistema de estabilidade dinámica?

Este apoio non é necesario durante a condución deportiva. Nesta situación, o sistema DSC intervirá innecesariamente. Cando conduce un coche de forma non estándar, o condutor introdúceo en sobreviraxe ou derrape deliberado. Así, o DSC non axuda a conseguir o efecto desexado, por exemplo, ao derivar.

Isto débese a que o control dinámico de estabilidade aplica os freos de forma asimétrica ás rodas individuais para xerar par ao redor do eixe vertical do vehículo. Así, reduce a deriva e devolve o coche á dirección marcada polo condutor. Nalgúns casos, dependendo do fabricante, o DSC pode reducir intencionadamente a potencia da unidade.

Pódese desactivar o DSC?

Para garantir que o uso do coche non estea limitado e que o sensor de estabilidade non cause problemas coa condución, os fabricantes adoitan permitirche desactivar o DSC. Grazas a isto, o usuario pode axustar os parámetros ás súas necesidades.

O control mestre permítelle desactivar parcial ou completamente o sistema. Isto pódese facer premendo o botón e desactivando todas as funcións. Ás veces, os interruptores son de varias posicións e algúns nunca se apagan. Antes de comprar un modelo de coche específico, debes aprender máis sobre el.

DSC en pistas todoterreo: como funciona?

A capacidade de mellorar a estabilidade do vehículo e a freada tamén é útil fóra da estrada. A súa eficacia depende principalmente de factores externos e internos que xurdan no momento, así como do software e das probas do fabricante. En que se diferencia esta solución dun sistema de alarma estándar?

Unha característica é que co diferencial aberto, a transferencia de enerxía segue o camiño de menor resistencia. Cando unha roda perde tracción nunha superficie esvaradía, a potencia transfírese a ese eixe en lugar do máis próximo ao chan.

O DSC pode desactivar o ABS en determinadas condicións.

O DSC todoterreo tamén pode desactivar o sensor ABS e bloquear activamente as rodas ao frear. Isto débese a que o rendemento da freada de emerxencia en estradas esvaradías é moito mellor. Isto débese ao feito de que no campo, o estado de adhesión, combinado coa inercia, pode cambiar de forma extremadamente rápida e imprevisible.

Cando se activan os freos e bloquean as rodas, os pneumáticos non teñen que lidiar con rodas rodantes e freadas repetitivas. Isto garante unha tracción constante e un uso completo da tracción.

Como se pode manter o control dinámico de estabilidade fóra da estrada?

A fonte de alimentación do control de estabilidade pode ser máis eficiente cando se usan unha serie de pneumáticos cun perfil de banda de rodadura máis agresivo. O perfil expandido fará que a superficie exterior do pneumático cave en protuberancias na superficie ou no subsolo, e tamén recollerá sucidade diante do pneumático. Isto mellorará a tracción e aumentará a resistencia á rodadura.

DSC axuda moito aos propietarios de coches 4W: que empresas usan tales solucións?

O sistema DSC, grazas ao lector, é capaz de detectar automaticamente se o coche se está afastando da ruta estándar todoterreo. El xulgao a través do prisma da implicación do sistema 4WD. Un exemplo desta solución é o extenso sistema utilizado por Mitsubishi, por exemplo. no modelo Pajero.

O sistema de alarma DSC funciona en modo estrada con 2WD durante a condución normal. Cando o condutor sae da estrada, actívase o aumento da autonomía 4WD co diferencial central desbloqueado. Neste punto, tamén activa automaticamente o control de tracción todoterreo e desactiva o freado ABS ao cambiar a 4WD High-range cun diferencial central bloqueado ou 4WD Low-range cun diferencial central bloqueado.

Non é só Mitsubishi o que usa DSC nos seus coches, está feito pola maioría das marcas que constrúen coches modernos cunha estación 4WD totalmente controlada electrónicamente. - Land Rover, Ford ou Jeep. Os propietarios de dispositivos poden gozar do cambio automático entre os modos todoterreo e estrada, así como dos beneficios do deseño intelixente.

Como podes ver, o Control dinámico de estabilidade ten moitas aplicacións e pode axudar ao condutor e mellorar a seguridade na condución nalgunhas situacións. Non obstante, sempre hai que ter en conta que nin o sistema máis avanzado non pode substituír a vixilancia do condutor.