Síntomas dun sensor de velocidade de transmisión defectuoso ou defectuoso

Os síntomas comúns inclúen cambios bruscos ou erráticos, o control de crucero que non funciona e a luz Check Engine acesa.

Os sensores de velocidade de transmisión úsanse para calcular a relación de transmisión real durante o uso da transmisión. Normalmente, hai dous sensores de velocidade que traballan xuntos para proporcionar datos de transmisión precisos ao módulo de control de transmisión do vehículo. O primeiro coñécese como sensor de velocidade do eixe de entrada (ISS). Como se describe, este sensor úsase para controlar a velocidade do eixe de entrada da transmisión. O outro sensor é o sensor de velocidade do eixe de saída (OSS). Se algún destes dous sensores falla ou hai un problema eléctrico, o funcionamento de toda a transmisión verase afectado.

Unha vez que se rexistran os datos, os dous sensores de velocidade de transmisión, tamén coñecidos comúnmente como sensores de velocidade do vehículo (VSS), envían datos ao módulo de control do tren motriz (PCM), que compara as dúas entradas e calcula que engrenaxe de transmisión debe ser activada para unha eficiencia eficiente. conducir. . A relación de transmisión real compárase entón coa relación de transmisión desexada. Se a marcha desexada e a real non coinciden, o PCM establecerá un código de diagnóstico de avarías (DTC) e acenderase a luz Check Engine.

Se un ou os dous sensores de velocidade fallan, é posible que observes un ou máis dos seguintes 3 problemas:

1. Cambios de marcha bruscos ou incorrectos

Sen un sinal de velocidade válido destes sensores, o PCM non poderá controlar correctamente o cambio de transmisión. Isto pode producir cambios bruscos ou máis rápidos do habitual. Tamén moitas veces un problema con estes sensores pode afectar os tempos de cambio, aumentando o intervalo entre os cambios de transmisión. A transmisión automática está controlada hidráulicamente e deseñada para cambios de marcha suaves. Cando a transmisión cambia bruscamente, pode danar compoñentes internos, incluíndo corpos de válvulas, liñas hidráulicas e, nalgúns casos, engrenaxes mecánicas. Se notas que a túa transmisión cambia de forma brusca ou brusca, debes contactar co teu mecánico local certificado por ASE o antes posible.

2. O control de crucero non funciona

Dado que os sensores de velocidade de transmisión controlan a velocidade dos eixes de entrada e saída, tamén xogan un papel no control de crucero. Cando os sensores non transmiten datos precisos ao ordenador de a bordo do seu coche, camión ou SUV, o módulo de control do tren motriz (PCM) enviará un código de erro á ECU do vehículo. Como medida de precaución, a ECU desactivará o control de crucero e o fará inactivo. Se notas que o teu control de crucero non se acende ao premer o botón, fai que o teu mecánico inspeccione o vehículo para determinar por que o control de crucero non funciona. Isto pode deberse a sensores de velocidade en baudios defectuosos.

3. A luz Check Engine acéndese

Se se perden os sinais dos sensores de velocidade da transmisión, o PCM establecerá un DTC e iluminarase a luz Check Engine no panel de instrumentos do vehículo. Tamén pode indicar un aumento das emisións de escape que supera os límites permitidos de contaminantes ambientais dos vehículos.

En calquera caso, se observas que a luz Check Engine está acesa, debes contactar co teu mecánico local para buscar códigos de erro e determinar por que está acendida a luz Check Engine. Unha vez solucionado o problema, o mecánico restablecerá os códigos de erro.

Se o problema é cos sensores de velocidade, dependendo da súa transmisión específica, os mecánicos profesionais certificados por ASE poden substituír o sensor. Algúns sensores de velocidade están integrados na transmisión e a transmisión debe ser eliminada do vehículo antes de que os sensores poidan ser substituídos.