Síntomas dunha ligazón lateral incorrecta ou defectuosa
Reparación de automóbiles

Síntomas dunha ligazón lateral incorrecta ou defectuosa

Os signos comúns inclúen unha sensación de dirección solta, sons de traqueteo notables e un aumento do desgaste dos pneumáticos traseiros.

Cando se trata de suspensións de automóbiles, os automóbiles modernos e os todoterrenos poden estar moi inclinados cara á fronte. A suspensión dianteira dos vehículos de tracción dianteira afecta á dirección, a parada, a aceleración e o manexo, mentres que a suspensión traseira só se tambalea. Non obstante, os cubos das rodas e o eixe traseiro están fortemente apoiados por un tirante. O traballo da tracción lateral é manter as rodas traseiras rectas e firmes mentres que a suspensión dianteira fai todo o traballo duro. Non obstante, cando unha ligazón lateral ten problemas ou falla, pode ter un gran impacto no funcionamento seguro do seu vehículo.

A ligazón lateral fíxase ao cubo da roda e ao bastidor secundario do vehículo ou ao cadro sólido, dependendo da opción que se ofreza para o teu vehículo. O seu deber principal é proporcionar soporte ao eixe traseiro e ás rodas traseiras unidas a el. Trátase dunha peza dunha soa peza que tamén ten os casquiños e soportes de soporte que compoñen todo o sistema. Cando hai un problema coa tracción lateral, moitas veces débese a que un dos soportes e casquillos se solta. Se se colle rapidamente, un mecánico certificado pode reparalo con bastante facilidade.

Cando un enlace lateral falla ou se desgasta, pode producirse unha parte traseira solta, un mal control da dirección e, nalgúns casos, unha situación de condución moi insegura. Os problemas de ligazóns secundarias tamén mostrarán varios sinais e indicadores de advertencia de que hai un problema e hai que solucionalo canto antes para evitar posibles problemas de seguridade. A continuación móstranse algúns sinais de advertencia de que hai un problema cunha ligazón lateral.

1. A dirección e o manexo son libres

As persoas familiarizadas coas carreiras de motor entenden o principio básico da carga aerodinámica. Esencialmente, a presión do aire que se move sobre o vehículo crea unha forza ou enerxía descendente para proporcionarlle peso extra aos pneumáticos. Isto axuda a que o coche sexa máis estable cando circula pola pista de carreiras ou fai voltas. A barra lateral fai o mesmo, pero dende a parte inferior do coche. A súa función principal é dotar de peso extra ás rodas traseiras para mantelas firmes no chan. Isto axuda a que a parte traseira se manteña estable ao virar o coche, especialmente nos vehículos de tracción dianteira.

Sen a presión xerada polo enlace, a dirección e o control do vehículo serán moi débiles e inestables. Isto xeralmente é causado porque a ligazón lateral está solta ou falla. Seguir conducindo cos brazos laterais danados ou desgastados pode crear unha situación de condución insegura, polo que debe contactar inmediatamente cun mecánico se sente que a súa parte traseira se tambalea mentres conduce.

2. Golpear por detrás.

A medida que os casquiños e os pivotes dos cojinetes dos enlaces laterais comezan a desgastarse, os enlaces emitirán ruídos cada vez que a parte traseira choque cun bache na estrada. Non obstante, tamén se pode notar ruído cando circulas por costuras, pontes ou estradas de grava. No peor dos casos, a barra lateral romperá o soporte e arrastrará polo chan. Isto tamén producirá un son moi alto que é moi fácil de detectar.

3. Aumento do desgaste dos pneumáticos traseiros.

Aínda que a tracción lateral engade "peso" ás rodas traseiras, non engade ningún desgaste adicional. De feito, na maioría dos vehículos de tracción dianteira e SUV, os pneumáticos traseiros desgastan tres veces máis que os dianteiros. É por iso que a substitución dos pneumáticos cada 5,000 millas é fundamental para o desgaste global dos pneumáticos. Non obstante, cando as ligazóns fallan ou se desgastan, pode provocar un desgaste prematuro dos bordos interiores ou exteriores dos pneumáticos traseiros. Este síntoma é similar en moitos aspectos aos problemas de aliñamento de frontend. Cando o enlace lateral estea danado, o peso reducido aplicarase ao bordo interior ou exterior do vehículo. O outro bordo absorberá a maior parte da estrada e causará un desgaste adicional.

A tracción lateral en calquera vehículo adoita pasarse por alto, pero como podes ver claramente arriba, é un compoñente vital de calquera coche, camión ou SUV. Se notas algún dos sinais ou síntomas de advertencia anteriores, asegúrate de acudir a un mecánico profesional o antes posible para que substitúa o enlace lateral.

Engadir un comentario