Síntomas de problemas de volante de masa dual
Consellos para condutores,  artigos,  Funcionamento de máquinas

Síntomas de problemas de volante de masa dual

Volante amortiguador dunha ollada

Роль маховика заключается в уменьшении неравномерного вращения. Он сохраняет необходимую кинетическую энергию в процессе работы. Двухмассовый маховик состоит из двух дисков, которые соединены между собой прочными пружинами. Они служат для поглощения вибраций.

O volante estándar de dobre masa consiste nun volante primario e secundario. Outra función do amortiguador do volante é reducir as vibracións durante o par do cigüeñal do vehículo.

Síntomas de problemas de volante de masa dual

Existen dous tipos de volantes:

  • amortiguador (de dobre masa);
  • sólido (de masa única).

Os dous discos de volante independentes están conectados por un resorte (sistema de amortiguación) e están unidos entre si mediante un rodamento liso ou rodamento de esfera profundo para axudalos a xirar.

O volante principal ten unha engrenaxe que se conecta ao motor e está atornillado ao cigüeñal. Esta e a tapa principal forman unha cavidade que é unha canle de resorte.

O sistema de amortiguador está feito de resortes de arco en casquillos de guía na canle de resorte. O par motor transmítese a través dunha brida que se une cun volante auxiliar. O volante de dobre masa ten entradas de aire para evitar o sobrecalentamento.

Síntomas de problemas de volante de masa dual

Este tipo de volante presenta varias vantaxes para o funcionamento do vehículo. Tamén proporciona un maior confort de condución. Por este motivo, paga a pena comprobalo periodicamente para solucionar os problemas de xeito oportuno.

Ignorar os danos no amortiguador do volante non é desexable, xa que co paso do tempo pode provocar graves problemas con outras partes do vehículo que entran en contacto coa súa superficie.

Vantaxes e desvantaxes do volante amortecedor

A diferenza dun volante de masa única, a contraparte de dobre masa non só elimina as vibracións, senón que tamén evita o desgaste do mecanismo de transmisión e dos compoñentes de sincronización ao absorber a carga.

Tamén facilita o cambio que cun volante de masa única e reduce os niveis de ruído. Os seus manguitos guía estabilizan o conxunto e o lubricante situado na canle do resorte impide a fricción entre o resorte arco e o manguito guía.

As súas outras vantaxes son que aforrar combustible a baixas velocidades do motor e protexer o disco do sobrecalentamento. Este tipo de volante pódese instalar tanto en transmisións automáticas como manuais. Cambios de marcha demasiado frecuentes acurtarán a vida útil do volante ao aumentar a carga do volante, polo que a parte estándar ás veces falla.

Síntomas de problemas de volante de masa dual

Os volantes dos automóbiles que percorren longas distancias fóra da estrada teñen unha vida útil relativamente maior e requiren menos reparacións que os coches que se utilizan principalmente para conducir en cidade.

Os únicos inconvenientes dun volante amortecedor son que se desgastan máis rápido e requiren unha reparación previa. Tamén é máis caro que un volante ríxido. Pero este investimento paga a pena e compensa co tempo.

Problemas comúns do volante do amortecedor e consellos útiles de reparación

O volante do amortecedor é unha modificación que a maioría das veces falla e debe ser reparada. Cando o vehículo ten un gran quilometraxe, o volante amortecedor, que funciona en contacto co disco de fricción, pode mostrar signos de desgaste na superficie de rodadura.

Se hai abolladuras, arañazos ou manchas, o volante quéntase demasiado. Cando atopemos eses danos, debemos tomar medidas urxentes para reparalos. Neste caso, é importante lembrar que non se deben lixar fóra das tolerancias establecidas polo fabricante do vehículo. Evite mecanizar a superficie de rozamento do volante amortiguador.

Síntomas de problemas de volante de masa dual

Outra cousa que podemos comprobar para evitar danos máis graves no futuro é comprobar se o espazo entre os sensores de velocidade e os pinos de sinal do volante está correctamente axustado.

Ao instalar un volante de dobre masa, sempre se recomenda empregar parafusos de montaxe novos debido á súa deformabilidade. Non se deben reutilizar as pezas gastadas. Antes de instalar un novo volante, a superficie de contacto dos discos de presión e fricción do embrague debe limparse cun desengrasante.

Como saber se o volante está danado?

Cando se desgastan os resortes dentro do volante, crea un oco entre os dous discos. A reacción é un sinal seguro de que o volante está desgastado e hai que substituílo. Un volante avariado normalmente fai ruído, máis frecuentemente en tempo frío, como cando arrancamos o motor pola mañá. Este ruído chocando adoita durar uns 5-10 minutos e logo detense.

No inverno, o son dun volante danado escóitase con maior claridade. Non debemos agardar a un aumento do estertor ou das vibracións, xa que só empeorará a situación.

Síntomas de problemas de volante de masa dual

Algúns signos dun amortecedor de volante danado

1o sinal: chirrido
Cando o coche arranca en 1a marcha, prodúcese un chirrido. Este problema prodúcese principalmente en temperaturas de inverno e cando o motor non pode quentar o suficiente.

A principal razón é que cando os resortes do volante xa están gastados, non poden absorber correctamente as vibracións do motor. E estas vibracións séntense máis cando baixamos á 1a marcha.

Signo 2: deslizamento
Cando de súpeto comezamos a acelerar o coche, o deslizamento faise notar. Tamén podería significar que o disco do embrague está danado. O seu desgaste leva á falta de empuxe, o que só leva ao seu deslizamento na superficie do volante. Non obstante, o deslizamento tamén pode ser causado por un mal funcionamento do embrague, que tamén provoca un golpe específico.

Antes de decidir mercar un volante novo ou calquera outra peza de automóbil, o mellor é consultar un centro de servizo autorizado, onde consultores expertos poidan precisar cal é o problema e darnos consellos profesionais sobre que marcas de pezas son máis axeitadas.

Preguntas e respostas:

Que pasa se se avaria o volante de inercia de dobre masa? Basicamente, o seu mal funcionamento manifestarase inmediatamente como unha falta de amortiguamento das vibracións torsionales procedentes do cigüeñal ao eixe da caixa de cambios.

Que pasa se o volante non se substitúe a tempo? Un volante de dobre masa é unha parte integrante, polo tanto, a súa avaría levará a consecuencias mortais para o coche, especialmente se o volante se desintegra mentres conduce.

Como falla un volante de inercia de dobre masa? En primeiro lugar, nun volante deste tipo, fallan os elementos de amortiguación. Ao mesmo tempo, hai un son de moenda e chirrido, especialmente durante o arranque e parada do motor.

5 комментариев

  • Masoud

    Grazas pola información.
    Cando arranco o coche e o motor está frío, sae un son do volante e da zona do embrague, despois de que pasen dez minutos, o son detense e o son non é moi forte. A pregunta é que ten que ver o volante a temperatura do motor e se hai resortes danados por que o son non continúa? Moitas grazas pola resposta.

  • Xan

    E un toque no volante non di que se marchou. Teño un Peugeot 207 1.6hdi, hai un luxo novo que marca todo o camiño cando é novo cando dás algo de gasolina e solto e algúns grifos para despois.

  • Henk

    Jan tamén teño e 207 hdi 1.6 Lux tamén está no meu, tamén marca de novo se lle das gasolina e o deixas ir, tamén marca exactamente coma o teu, isto estará na marca do volante?

Engadir un comentario