Sion Power: "As nosas células Licerion ofrecen 0,42 kWh/kg". Isto é un 40 por cento mellor que as mellores baterías de ión-litio de hoxe!
A base estadounidense Sion Power, que non debe confundirse co coche Sion revestido de fotovoltaico construído por Sono Motors, presume de crear un novo elemento chamado Licerion. Grazas ao ánodo de litio (Li-metal), deberían proporcionar unha densidade de enerxía de 0,42 kWh/kg.
Células de litio metálico: maior densidade de enerxía = maior rango para a mesma masa
Sion Power intentou durante varios anos crear células estables de xofre de litio (Li-S), pero finalmente abandonou esta tecnoloxía e comezou a desenvolver células de litio-metal. Un experto do sector soubemos que esta non é unha excepción, porque moitas empresas queimáronse mal intentando combinar litio con xofre...
As novas células de metal de litio de Sion Power, comercializadas como Licerion, teñen un cátodo rico en níquel (posiblemente NCM ou NCA) e un "ánodo ultrafino" patentado feito de metal de litio. Grazas a esta tecnoloxía, conseguiuse conseguir unha densidade enerxética superior á das mellores células de iones de litio dispoñibles no mercado. Ofertas de Licerion 0,7 kWh / l, Entón 0,42 kWh / kg "Escalado ao deseño comercial" (sexa o que signifique esa última vez; código fonte).
Os parámetros das mellores baterías de ión-litio CATL dispoñibles hoxe son os seguintes: 0,7 kWh / l (o mesmo) e 0,3 kWh / kg (menor).
> Samsung introduciu células de electrólitos sólidos. Eliminación: en 2-3 anos estará no mercado
Significa iso batería de coche eléctricono que as mostras de células CATL serán substituídas por células Licerion da mesma masa ofrecerá un 40 por cento máis de cobertura... Así, a batería do Renault Twingo ZE que nos gustou recentemente podería ofrecer entre 210 e 220 quilómetros en lugar dos actuais 150 quilómetros de autonomía real:
> Batería Renault Twingo ZE: como me sorprende! [columna]
O fabricante presume de que a batería conserva ata o 70 por cento da súa capacidade durante os primeiros 850 ciclos. Así, de utilizarse no citado Renault Twingo, a súa potencia caería por debaixo do límite permitido nun alcance duns 180 quilómetros. Non é tanto: o fabricante do automóbil terá que pensar en aumentar a carga das baterías para aumentar o intervalo entre cargas.
As células de Lyserion deben estar listas para o seu uso. A Sion Power gustaríalle licencialo para aplicacións automotivas e centrarse, entre outras cousas, no segmento de despegue e aterraxe vertical (eVTOL).
Isto pode interesarche:
