Sistema de dirección activo AFS
Suspensión e dirección,  Dispositivo do vehículo

Sistema de dirección activo AFS

AFS (Active Front Steering) é un sistema de dirección activa, que en esencia é un sistema de dirección clásico mellorado. O obxectivo principal de AFS é a correcta distribución de potencia entre todos os compoñentes do sistema de dirección e o obxectivo principal é mellorar a eficiencia da condución a diferentes velocidades. O condutor, en presenza de dirección activa no coche, recibe maior confort e confianza na condución. Considere o principio de funcionamento, o dispositivo AFS e as súas diferenzas co sistema de dirección clásico.

Principio de funcionamento

A dirección activa actívase ao arrancar o motor. Os modos de funcionamento AFS dependen da velocidade actual do vehículo, do ángulo de dirección e do tipo de superficie da estrada. Así, o sistema consegue cambiar de forma óptima a relación de cambio (esforzo do volante) no mecanismo de dirección, dependendo do modo de condución do vehículo.

Cando o vehículo comeza a moverse, o motor eléctrico está acendido. Comeza a funcionar despois dun sinal do sensor de ángulo de dirección. O motor eléctrico, mediante un par de vermes, comeza a xirar a engrenaxe externa da engrenaxe planetaria. A función principal da engrenaxe externa é cambiar a relación de engrenaxe. Á velocidade máxima de rotación da marcha, alcanza o valor máis baixo (1:10). Todo isto contribúe a diminuír o número de xiros do volante e a aumentar a comodidade ao manobrar a velocidades baixas.

Un aumento da velocidade do vehículo vai acompañado dunha desaceleración na velocidade de rotación do motor eléctrico. Debido a isto, a relación de transmisión aumenta gradualmente (proporcionalmente ao aumento da velocidade). O motor eléctrico deixa de xirar a unha velocidade de 180-200 km / h, mentres que a forza do volante comeza a transmitirse directamente ao mecanismo de dirección e a relación de transmisión faise igual a 1:18.

Se a velocidade do vehículo segue aumentando, o motor eléctrico reiniciarase, pero neste caso comezará a xirar no outro sentido. Neste caso, o valor da relación de transmisión pode chegar a 1:20. O volante faise o menos pronunciado, as súas revolucións aumentan ata as posicións extremas, o que garante manobras seguras a gran velocidade.

A AFS tamén axuda a estabilizar o vehículo cando o eixo traseiro perde a tracción e cando frea en superficies escorregadas. A estabilidade direccional do vehículo mantense mediante o sistema de control dinámico de estabilidade (DSC). É despois dos sinais dos seus sensores que AFS corrixe o ángulo de dirección das rodas dianteiras.

Outra característica da dirección activa é que non se pode desactivar. Este sistema funciona continuamente.

Dispositivo e compoñentes principais

Os principais compoñentes de AFS:

  • Cremalleira de dirección con engrenaxe planetaria e motor eléctrico. A engrenaxe planetaria cambia a velocidade do eixe de dirección. Este mecanismo consiste nunha coroa (epicíclica) e unha engrenaxe solar, así como un bloque de satélites e un portador. A caixa de cambios planetaria está situada no eixe da dirección. O motor eléctrico xira a engrenaxe anular a través dunha engrenaxe sen fin. Cando esta roda dentada xira, a relación de cambio do mecanismo cambia.
  • Sensores de entrada. Necesario para medir varios parámetros. Durante o funcionamento AFS, úsanse os seguintes: sensor de ángulo do volante, sensores de posición do motor eléctrico, sensores do sistema de estabilización dinámica, sensores de ángulo de dirección acumulados. É posible que falte o último sensor e o ángulo calcúlase en función dos sinais dos sensores restantes.
  • Unidade de control electrónico (ECU). Recibe sinais de todos os sensores. O bloque procesa o sinal e envía ordes aos dispositivos executivos. A ECU tamén interactúa activamente cos seguintes sistemas: dirección asistida electrohidráulica Servotronic, sistema de xestión de motores, DSC, sistema de acceso ao vehículo.
  • Tirantes e puntas.
  • Volante.

Vantaxes e inconvenientes

O sistema AFS ten innegables vantaxes para o condutor: aumenta a seguridade e o confort durante a condución. AFS é un sistema electrónico que se prefire sobre o hidráulico debido ás seguintes vantaxes:

  • transmisión precisa das accións do condutor;
  • maior fiabilidade debido a menos pezas;
  • alto rendemento;
  • lixeiro.

Non houbo deficiencias significativas en AFS (ademais do seu custo). A dirección activa raramente funciona mal. Se aínda consegue danar o recheo electrónico, non poderá configurar o sistema vostede mesmo; ten que levar o coche con AFS ao servizo.

Aplicación

Active Front Steering é un desenvolvemento exclusivo da marca alemá BMW. Polo momento, AFS está instalado como opción na maioría dos coches desta marca. A dirección activa instalouse por primeira vez nos vehículos BMW no 2003.

Elixindo un coche con dirección activa, o entusiasta do coche recibe comodidade e seguridade durante a condución, así como facilidade de control. A maior fiabilidade do sistema de dirección dianteira activa garante un funcionamento longo e sen problemas. AFS é unha opción que non se debe descoidar cando se compra un coche novo.

Engadir un comentario