RevisiĆ³n do Citroen Berlingo 2017
Contido
Tim Robson proba e revisa o novo Citroen Berlingo con rendemento, consumo de combustible e veredicto.
As palabras "extravagante" e "furgoneta de reparto" non adoitan ir xuntas na mesma frase, pero co caprichoso Berlingo de Citroƫn, podes conseguir o teu pastel e entregalo.
Ata hai pouco, a idea de coidar do condutor e do pasaxeiro nun coche de reparto era completamente estranxeira. O confort da criatura era secundario cando se trataba da mĆ”xima practicidade da tĆpica furgoneta.
Se es unha pequena empresa que busca algo fĆ³ra do comĆŗn cando se trata de SUV, o Berlingo ten unha serie de vantaxes.
Proxecto
O deseƱador de automĆ³biles Ć© bastante tĆmido cando se trata de deseƱar unha furgoneta pequena. Despois de todo, Ć© basicamente unha caixa grande, normalmente pintada de branco, e necesita dĆŗas ou tres portas grandes.
A gama de furgonetas pequenas da compaƱĆa francesa vĆ©n en versiĆ³ns de distancia entre eixes curta (L1) e longa (L2) e son un tamaƱo mĆ”is pequena que o omnipresente Toyota Hiace. O seu motor estĆ” situado diante da cabina, facilitando o acceso ao servizo e unha zona mĆ”is segura para os pasaxeiros.
A sĆŗa principal concesiĆ³n de aparencia Ć© un nariz redondeado, case bonito, de nariz chagada, mentres que o resto da furgoneta Ć© bastante simple e sen pretensiĆ³ns. Non obstante, os faldĆ³ns laterais fanse eco dos doutros vehĆculos Citroen como o Cactus.
practicidade
En canto Ć” funcionalidade, o L2 Berlingo mĆ”is longo probado aquĆ ten portas deslizantes a cada lado do coche, asĆ como 60-40 portas abatibles na parte traseira que se poden abrir moi amplamente. Unha pantalla estĆ”ndar de lona separa a zona de carga da cabina e o chan estĆ” cuberto de plĆ”stico duro.
A zona de carga pode albergar carga de ata 2050 mm de longo, que pode estirarse ata 3250 mm cando o asento do pasaxeiro dianteiro estƔ abatido, e ten 1230 mm de ancho. Por certo, Ʃ 248 mm mƔis longo que L1.
Non hai nichos para as rodas traseiras no maleteiro e os ganchos de fixaciĆ³n metĆ”licos estĆ”n situados no chan. Non obstante, non hai ganchos de montaxe nos laterais da furgoneta, aĆnda que existen perforaciĆ³ns na carrocerĆa para permitir o uso de correas.
A sĆŗa capacidade de carga Ć© de 750 kg.
O asento Ć© quizais a caracterĆstica mĆ”is inusual do Berlingo.
Con 1148 mm, o Berlingo Ć© sorprendentemente alto, aĆnda que a viga traseira sobre as portas de carga pode obstaculizar a carga de caixĆ³ns altos.
Sobra dicir que a cabina do condutor debe ser cĆ³moda; a fin de contas, o Berlingo e as furgonetas como este estĆ”n pensados āāpara ser usados āādurante todo o dĆa, todos os dĆas.
O asento Ć© quizais a caracterĆstica mĆ”is inusual do Berlingo. Os asentos son bastante altos e os pedais son bastante baixos e reclinan sobre o chan, dando a impresiĆ³n de que estĆ”s parado nos pedais en lugar de apoiarte neles.
Os propios asentos estĆ”n cubertos de tecido e son bastante cĆ³modos incluso a longas distancias, pero aos pilotos moi altos pode resultar difĆcil empuxar o asento o suficiente para que se sientan cĆ³modos. O volante Ć© axustable para a inclinaciĆ³n e o alcance, o que Ć© unha gran caracterĆstica dunha furgoneta comercial.
A versiĆ³n 2017 do Berlingo actualizouse cun novo sistema de infoentretemento con pantalla tĆ”ctil con Bluetooth e cĆ”mara de visiĆ³n traseira. TamĆ©n admite Apple CarPlay e Android Auto a travĆ©s dun porto USB baixo o guiĆ³n, asĆ como unha toma de 12 voltios, asĆ como unha toma estĆ©reo auxiliar.
Hai un compartimento central profundo con tapa sobre rolos, asĆ como un apoyabrazos abatible para o condutor. AĆnda que o Berlingo ten cinco portavasos, ningĆŗn deles pode albergar unha lata estĆ”ndar de refresco ou unha cunca de cafĆ©. Os franceses parecen adorar o seu espresso ou o seu Red Bull. Non obstante, ambas as portas dianteiras teƱen ranuras para botellas grandes.
TamĆ©n hai unha cabeceira do condutor que percorre o ancho da cabina e pode caber chaquetas ou artigos mĆ”is brandos, pero realmente non queres que algo mĆ”is difĆcil che volva cando aceleras.
Outras comodidades inclĆŗen ventĆ”s elĆ©ctricos, aire acondicionado e pechaduras. Falando de pechaduras, o Berlingo ten un hĆ”bito inusualmente molesto de esixir que as portas traseiras se desbloqueen dĆŗas veces antes de poder usarlas, o que supĆ³n un problema ata que te acostumes.
Prezo e caracterĆsticas
O Berlingo L2 cunha transmisiĆ³n semiautomĆ”tica ten un prezo de 30.990 dĆ³lares.
Como Ć© unha furgoneta comercial, non estĆ” equipada coas Ćŗltimas ferramentas multimedia. Non obstante, ten algĆŗns toques Ćŗtiles que facilitan a vida.
Os faros, por exemplo, non son automĆ”ticos, pero apĆ”ganse cando se apaga o coche. TamĆ©n vĆ©n cun parachoques dianteiro sen pintar e llantas de aceiro sen recubrir para a mĆ”xima practicidade de envĆo e entrega.
PoƱer a marcha atrĆ”s con prĆ©sa require un pouco de xogo e reflexiĆ³n.
A pantalla tĆ”ctil multimedia ofrece Bluetooth, transmisiĆ³n de audio e opciĆ³ns de personalizaciĆ³n do coche.
VƩn cun asento traseiro de tres asentos e ofrƩcese en cinco cores.
Motor e transmisiĆ³n
O Berlingo estĆ” propulsado por un pequeno motor diĆ©sel turboalimentado de 1.6 litros que ofrece 66 kW a 4000 rpm e 215 Nm a 1500 rpm, acoplado a unha transmisiĆ³n semiautomĆ”tica bastante inusual.
Os controis principais do vehĆculo estĆ”n realmente montados nun disco rotativo situado no cadro de mandos. Ten un control manual que se pode manexar mediante levas de cambio montadas na columna de direcciĆ³n.
A caixa de cambios ten unha pausa inusual entre quendas. Certamente non Ʃ suave e pode ser bastante brusco ata que te acostumes a el. A mellor forma de controlar isto Ʃ aumentar o acelerador entre as quendas, e a forma mƔis sinxela de facelo Ʃ usar as palas manuais.
CĆ³mpre moito xogar e pensar para poƱerse en marcha atrĆ”s con prĆ©sa porque non estĆ”s afeito a buscar a marcha atrĆ”s no guiĆ³n!
De feito, Ć© a pausa na transmisiĆ³n a que pode afastar aos potenciais compradores na primeira proba do coche. Recomendamos seguir con el e probalo porque o propio motor Ć© un autĆ©ntico pexego. Cunha clasificaciĆ³n de economĆa de baixo a medio seis, Ć© silencioso, par e forte durante carreiras mĆ”is longas, incluso cunha carga a bordo. TamĆ©n estĆ” dispoƱible con transmisiĆ³n manual.
EconomĆa de combustible
CitroĆ«n afirma que o Berlingo devolve 5.0 l/100 km no ciclo combinado. MĆ”is de 980 km de probas, que incluĆron a conduciĆ³n por cidades e estradas, asĆ como o transporte de aproximadamente 120 kg de carga, produciron unha lectura de 6.2 l/100 km no cadro de instrumentos e acadaron unha autonomĆa de 800 km desde o seu depĆ³sito de diĆ©sel de 60 litros.
Seguridade
Como vehĆculo comercial, o Berlingo carece de tecnoloxĆas de seguridade de maior nivel como o freado automĆ”tico de emerxencia, aĆnda que esperamos que as empresas transmitan esta importante tecnoloxĆa aos usuarios comerciais.
AĆnda que non vai gaƱar un Gran Premio en breve, Ć© mĆ”is que bo para manexar o trĆ”fico pesado do dĆa a dĆa.
DispĆ³n de ABS, control de tracciĆ³n, luz antinĆ©boa traseira e luces de marcha atrĆ”s dobres, asĆ como cĆ”mara de marcha atrĆ”s e sensores.
ConduciĆ³n
A caracterĆstica mĆ”is impresionante do Berlingo Ć© a calidade da marcha. A forma en que se configura a suspensiĆ³n confundirĆ” moitos hatchbacks modernos no mercado actual.
Ten unha amortiguaciĆ³n incriblemente complexa, un resorte perfectamente afinado e anda ben con ou sen carga. A direcciĆ³n tamĆ©n Ć© moi parecida a un coche, e aĆnda que non vai gaƱar un Gran Premio en breve, Ć© mĆ”is que suficiente para soportar as duras forzas G e o trĆ”fico pesado do dĆa a dĆa. como un desprazamento mĆ”is longo ou entrega.
Probamos o coche con case mil quilĆ³metros de conduciĆ³n rural e urbana e quedamos moi impresionados co manexo, a economĆa e a potencia do Berlingo.
propiedade
CitroĆ«n ofrece unha garantĆa de tres anos e 100,000 km con asistencia en estrada.