RevisiĆ³n do Citroen Berlingo 2017
Unidade de proba

RevisiĆ³n do Citroen Berlingo 2017

Tim Robson proba e revisa o novo Citroen Berlingo con rendemento, consumo de combustible e veredicto.

As palabras "extravagante" e "furgoneta de reparto" non adoitan ir xuntas na mesma frase, pero co caprichoso Berlingo de Citroƫn, podes conseguir o teu pastel e entregalo.

Ata hai pouco, a idea de coidar do condutor e do pasaxeiro nun coche de reparto era completamente estranxeira. O confort da criatura era secundario cando se trataba da mƔxima practicidade da tƭpica furgoneta.

Se es unha pequena empresa que busca algo fĆ³ra do comĆŗn cando se trata de SUV, o Berlingo ten unha serie de vantaxes.

Proxecto

O deseƱador de automĆ³biles Ć© bastante tĆ­mido cando se trata de deseƱar unha furgoneta pequena. Despois de todo, Ć© basicamente unha caixa grande, normalmente pintada de branco, e necesita dĆŗas ou tres portas grandes.

A gama de furgonetas pequenas da compaƱƭa francesa vĆ©n en versiĆ³ns de distancia entre eixes curta (L1) e longa (L2) e son un tamaƱo mĆ”is pequena que o omnipresente Toyota Hiace. O seu motor estĆ” situado diante da cabina, facilitando o acceso ao servizo e unha zona mĆ”is segura para os pasaxeiros.

A sĆŗa principal concesiĆ³n de aparencia Ć© un nariz redondeado, case bonito, de nariz chagada, mentres que o resto da furgoneta Ć© bastante simple e sen pretensiĆ³ns. Non obstante, os faldĆ³ns laterais fanse eco dos doutros vehĆ­culos Citroen como o Cactus.

practicidade

En canto Ɣ funcionalidade, o L2 Berlingo mƔis longo probado aquƭ ten portas deslizantes a cada lado do coche, asƭ como 60-40 portas abatibles na parte traseira que se poden abrir moi amplamente. Unha pantalla estƔndar de lona separa a zona de carga da cabina e o chan estƔ cuberto de plƔstico duro.

A zona de carga pode albergar carga de ata 2050 mm de longo, que pode estirarse ata 3250 mm cando o asento do pasaxeiro dianteiro estƔ abatido, e ten 1230 mm de ancho. Por certo, Ʃ 248 mm mƔis longo que L1.

Non hai nichos para as rodas traseiras no maleteiro e os ganchos de fixaciĆ³n metĆ”licos estĆ”n situados no chan. Non obstante, non hai ganchos de montaxe nos laterais da furgoneta, aĆ­nda que existen perforaciĆ³ns na carrocerĆ­a para permitir o uso de correas.

A sĆŗa capacidade de carga Ć© de 750 kg.

O asento Ʃ quizais a caracterƭstica mƔis inusual do Berlingo.

Con 1148 mm, o Berlingo Ć© sorprendentemente alto, aĆ­nda que a viga traseira sobre as portas de carga pode obstaculizar a carga de caixĆ³ns altos.

Sobra dicir que a cabina do condutor debe ser cĆ³moda; a fin de contas, o Berlingo e as furgonetas como este estĆ”n pensados ā€‹ā€‹para ser usados ā€‹ā€‹durante todo o dĆ­a, todos os dĆ­as.

O asento Ć© quizais a caracterĆ­stica mĆ”is inusual do Berlingo. Os asentos son bastante altos e os pedais son bastante baixos e reclinan sobre o chan, dando a impresiĆ³n de que estĆ”s parado nos pedais en lugar de apoiarte neles.

Os propios asentos estĆ”n cubertos de tecido e son bastante cĆ³modos incluso a longas distancias, pero aos pilotos moi altos pode resultar difĆ­cil empuxar o asento o suficiente para que se sientan cĆ³modos. O volante Ć© axustable para a inclinaciĆ³n e o alcance, o que Ć© unha gran caracterĆ­stica dunha furgoneta comercial.

A versiĆ³n 2017 do Berlingo actualizouse cun novo sistema de infoentretemento con pantalla tĆ”ctil con Bluetooth e cĆ”mara de visiĆ³n traseira. TamĆ©n admite Apple CarPlay e Android Auto a travĆ©s dun porto USB baixo o guiĆ³n, asĆ­ como unha toma de 12 voltios, asĆ­ como unha toma estĆ©reo auxiliar.

Hai un compartimento central profundo con tapa sobre rolos, asĆ­ como un apoyabrazos abatible para o condutor. AĆ­nda que o Berlingo ten cinco portavasos, ningĆŗn deles pode albergar unha lata estĆ”ndar de refresco ou unha cunca de cafĆ©. Os franceses parecen adorar o seu espresso ou o seu Red Bull. Non obstante, ambas as portas dianteiras teƱen ranuras para botellas grandes.

TamƩn hai unha cabeceira do condutor que percorre o ancho da cabina e pode caber chaquetas ou artigos mƔis brandos, pero realmente non queres que algo mƔis difƭcil che volva cando aceleras.

Outras comodidades inclĆŗen ventĆ”s elĆ©ctricos, aire acondicionado e pechaduras. Falando de pechaduras, o Berlingo ten un hĆ”bito inusualmente molesto de esixir que as portas traseiras se desbloqueen dĆŗas veces antes de poder usarlas, o que supĆ³n un problema ata que te acostumes.

Prezo e caracterĆ­sticas

O Berlingo L2 cunha transmisiĆ³n semiautomĆ”tica ten un prezo de 30.990 dĆ³lares.

Como Ć© unha furgoneta comercial, non estĆ” equipada coas Ćŗltimas ferramentas multimedia. Non obstante, ten algĆŗns toques Ćŗtiles que facilitan a vida.

Os faros, por exemplo, non son automƔticos, pero apƔganse cando se apaga o coche. TamƩn vƩn cun parachoques dianteiro sen pintar e llantas de aceiro sen recubrir para a mƔxima practicidade de envƭo e entrega.

PoƱer a marcha atrĆ”s con prĆ©sa require un pouco de xogo e reflexiĆ³n.

A pantalla tĆ”ctil multimedia ofrece Bluetooth, transmisiĆ³n de audio e opciĆ³ns de personalizaciĆ³n do coche.

VƩn cun asento traseiro de tres asentos e ofrƩcese en cinco cores.

Motor e transmisiĆ³n

O Berlingo estĆ” propulsado por un pequeno motor diĆ©sel turboalimentado de 1.6 litros que ofrece 66 kW a 4000 rpm e 215 Nm a 1500 rpm, acoplado a unha transmisiĆ³n semiautomĆ”tica bastante inusual.

Os controis principais do vehĆ­culo estĆ”n realmente montados nun disco rotativo situado no cadro de mandos. Ten un control manual que se pode manexar mediante levas de cambio montadas na columna de direcciĆ³n.

A caixa de cambios ten unha pausa inusual entre quendas. Certamente non Ʃ suave e pode ser bastante brusco ata que te acostumes a el. A mellor forma de controlar isto Ʃ aumentar o acelerador entre as quendas, e a forma mƔis sinxela de facelo Ʃ usar as palas manuais.

CĆ³mpre moito xogar e pensar para poƱerse en marcha atrĆ”s con prĆ©sa porque non estĆ”s afeito a buscar a marcha atrĆ”s no guiĆ³n!

De feito, Ć© a pausa na transmisiĆ³n a que pode afastar aos potenciais compradores na primeira proba do coche. Recomendamos seguir con el e probalo porque o propio motor Ć© un autĆ©ntico pexego. Cunha clasificaciĆ³n de economĆ­a de baixo a medio seis, Ć© silencioso, par e forte durante carreiras mĆ”is longas, incluso cunha carga a bordo. TamĆ©n estĆ” dispoƱible con transmisiĆ³n manual.

EconomĆ­a de combustible

CitroĆ«n afirma que o Berlingo devolve 5.0 l/100 km no ciclo combinado. MĆ”is de 980 km de probas, que incluĆ­ron a conduciĆ³n por cidades e estradas, asĆ­ como o transporte de aproximadamente 120 kg de carga, produciron unha lectura de 6.2 l/100 km no cadro de instrumentos e acadaron unha autonomĆ­a de 800 km desde o seu depĆ³sito de diĆ©sel de 60 litros.

Seguridade

Como vehƭculo comercial, o Berlingo carece de tecnoloxƭas de seguridade de maior nivel como o freado automƔtico de emerxencia, aƭnda que esperamos que as empresas transmitan esta importante tecnoloxƭa aos usuarios comerciais.

Aƭnda que non vai gaƱar un Gran Premio en breve, Ʃ mƔis que bo para manexar o trƔfico pesado do dƭa a dƭa.

DispĆ³n de ABS, control de tracciĆ³n, luz antinĆ©boa traseira e luces de marcha atrĆ”s dobres, asĆ­ como cĆ”mara de marcha atrĆ”s e sensores.

ConduciĆ³n

A caracterĆ­stica mĆ”is impresionante do Berlingo Ć© a calidade da marcha. A forma en que se configura a suspensiĆ³n confundirĆ” moitos hatchbacks modernos no mercado actual.

Ten unha amortiguaciĆ³n incriblemente complexa, un resorte perfectamente afinado e anda ben con ou sen carga. A direcciĆ³n tamĆ©n Ć© moi parecida a un coche, e aĆ­nda que non vai gaƱar un Gran Premio en breve, Ć© mĆ”is que suficiente para soportar as duras forzas G e o trĆ”fico pesado do dĆ­a a dĆ­a. como un desprazamento mĆ”is longo ou entrega.

Probamos o coche con case mil quilĆ³metros de conduciĆ³n rural e urbana e quedamos moi impresionados co manexo, a economĆ­a e a potencia do Berlingo.

propiedade

Citroƫn ofrece unha garantƭa de tres anos e 100,000 km con asistencia en estrada.

Engadir un comentario