Test drive Skoda Vision C: coraxe e beleza
Unidade de proba

Test drive Skoda Vision C: coraxe e beleza

Test drive Skoda Vision C: coraxe e beleza

Coa axuda dos estudos Vision C, os deseñadores de Skoda demostran elocuentemente que a tradición da marca de crear cupés elegantes non só está viva, senón que tamén ten un serio potencial para o seu desenvolvemento.

Fiabilidade, practicidade, rendibilidade: todas estas definicións coinciden perfectamente coa esencia dos coches Skoda. A miúdo únese a palabra "fiable", pero cando foi a última vez que escoitou a alguén chamalos "inspiradores"? O feito é que recentemente os produtos checos recibiron tales eloxios con poucas veces. 23 anos despois de unirse ao grupo VW, a marca tradicional checa non só cruzou o limiar dun millón de coches ao ano, senón que tamén se converteu nunha das empresas máis exitosas da industria no seu conxunto, cuxos modelos teñen unha imaxe brillante por todos os indicadores obxectivos. Obviamente, é hora de que Skoda lembre ao mundo que, ademais do sentido común, os seus coches tamén teñen ducha.

Noutras palabras, a función non sempre ten que realizarse a costa da emoción. Isto é exactamente o que demostra o estudo Vision C, que debutou no Salón do Automóbil de Xenebra a principios de marzo. Este desenvolvemento é o presaxio dunha nova liña de deseño que promete máis espiritualidade da forma sen deixar de lado outros valores da marca. Algúns elementos do taller veranse na seguinte xeración Fabia (que se espera a finais deste ano), así como na nova Superb (que se espera o próximo ano), pero aínda non se decidiu se o coupé de catro portas converterase nunha produción modelo. Non obstante, dentro da preocupación, ademais de aproximadamente o mesmo tamaño, pero a posición máis alta de Audi, tamén se espera que o A5 Sportback apareza no VW Jetta CC.

Máis que un simple deseño

Cunha silueta achaparrada e tensa, unha carrocería ancha e unhas rodas impresionantes, o coche parece moito máis elegante e dinámico que o Octavia no que se basea. Aínda que hai algunhas semellanzas con Audi (línea lateral do torpedo) e Seat (forma de lanterna), os elementos de vidro inspirados en cristal checo dan aos estudos unha sensación checa extremadamente distintiva e auténtica. Unha especie de óptica de "xeo" é unha especie de fío condutor tanto no exterior (no ámbito da iluminación e unha serie de elementos decorativos) como no interior (consola central, paneis das portas, iluminación do teito). Pintado de verde brillante, o prototipo é moito máis que o traballo de deseño do equipo de Josev Kaban de preto de 70 persoas. Aquí probáronse novos materiais e métodos de produción innovadores, como tiradores automáticos das portas, unha pantalla XNUMXD altamente personalizable ao volante e unha tableta vangardista na consola central que controla a maioría das funcións.

Xunto con todo o futurismo, o estudo fai unha boa impresión con algunhas das virtudes de natureza puramente práctica. Excepto a altura reducida en tres centímetros e as fiestras máis inclinadas na parte dianteira e traseira, o interior é case idéntico ao Octavia e a gran tapa traseira dá acceso a un maleteiro amplo e funcional. No caso do modelo de produción, os asentos traseiros axustables eléctricamente terán que desgastar os asentos habituais divididos e as costuras lixeiras tamén serán un bo deseño.

Dado que a unidade e o chasis son tomados do noso familiar modelo de produción, o taller pode moverse de forma independente. O coche compórtase coma un representante típico da marca cunha suspensión ríxida, a quilometraxe real é de 11 km e o consumo medio de combustible dun motor turbo de gasolina de 725 litros que funciona con metano e gasolina de 1,4, 4,2 litros por 100 km.

Nós, en automotor und sport, certamente non vemos unha boa razón para que Vision C siga sendo só un estudo; está por ver se o Grupo VW o pensa.

Texto: Bernd Stegemann

Foto: Dino Eisele

Engadir un comentario