Skoda

Contidos Historia de SkodaLogotipoPropietarios e xestiónModelos1. Conceptos Skoda2. Modelos históricos e modernosPreguntas e respostas: Skoda é unha das marcas máis famosas do mundo, que produce coches de pasaxeiros así como crossovers de gama media. A sede da empresa está situada en Mladá Boleslav, República Checa. Ata 1991, a empresa foi un conglomerado industrial, que se constituíu en 1925, e ata ese momento era unha pequena fábrica de Laurin & Klement. Hoxe forma parte de VAG (máis detalles sobre o grupo descríbense nunha revisión separada). Historia de Skoda A fundación do fabricante de automóbiles de fama mundial ten unha historia de fondo un pouco curiosa. Rematou o século IX. O libreiro checo Vláclav Klement compra unha bicicleta estranxeira cara, pero pronto houbo problemas co produto, que o fabricante negouse a solucionar. Para "castigar" ao fabricante sen escrúpulos, Vlaclav, xunto co seu homónimo, Laurin (era un coñecido mecánico nesa zona, e cliente frecuente da libraría de Clement), organizaron unha pequena produción das súas propias bicicletas. Os seus produtos tiñan un deseño lixeiramente diferente e tamén eran máis fiables que os vendidos polo seu competidor. Ademais, os socios proporcionaron unha garantía total para os seus produtos con reparacións gratuítas se fose necesario. A fábrica chamábase Laurin & Klement e foi fundada en 1895. As bicicletas Slavia saíron da tenda de montaxe. En só dous anos a produción aumentou tanto que unha pequena empresa xa puido comprar terreos e construír a súa propia fábrica. Estes son os principais fitos do fabricante, que posteriormente entrou no mercado mundial de automóbiles. 1899 - A compañía amplía a produción, comezando a desenvolver as súas propias motocicletas, pero con plans para a produción de automóbiles. 1905 - Aparece o primeiro coche checo, pero aínda se produciu baixo a marca L&K. O primeiro modelo chamábase Voiturette. Sobre a súa base, desenvolvéronse outros tipos de coches, incluíndo camións e mesmo autobuses. Este coche estaba equipado con motores en forma de V para dous cilindros. Cada motor estaba arrefriado por auga. O modelo presentouse para unha competición de coches en Austria, onde gañou a categoría de coches de estrada. 1906 - Voiturette consegue un motor de 4 cilindros e dous anos despois o coche podería equiparse cun ICE de 8 cilindros. 1907 - Co fin de atraer financiamento adicional, decidiuse cambiar o estado da empresa de empresa privada a sociedade anónima. A produción aumentou debido á popularidade dos coches producidos. Gozaron de especial éxito nas competicións de automóbiles. Os coches mostraron bos resultados, grazas aos cales a marca puido participar en competicións de nivel mundial. Un dos modelos exitosos que apareceron durante ese período é o F. A peculiaridade do coche era que o motor tiña un volume de 2,4 litros, e a súa potencia alcanzaba os 21 cabalos. Daquela considerábase exclusivo un sistema de ignición con velas que funcionaban a partir dun pulso de alta tensión. En base a este modelo, tamén se crearon varias modificacións, por exemplo, un ómnibus ou un pequeno autobús. 1908 Cesa a produción de motocicletas. No mesmo ano, lanzouse a última máquina de dous cilindros. Todos os demais modelos recibiron un motor de 4 cilindros. 1911 - Inicio da produción do modelo S, que recibiu un motor de 14 cabalos. 1912 - a empresa toma o control do fabricante de Reichenberg (agora Liberec) - RAF. Ademais da produción de vehículos de pasaxeiros, a empresa dedicábase á fabricación de motores convencionais, motores de avións, motores de combustión interna con émbolos e sen válvulas, equipos especiais (rodeos) e maquinaria agrícola (arados con motores). 1914 - como a maioría dos fabricantes de medios mecánicos, a empresa checa tamén foi redeseñado para as necesidades militares do país. Despois do colapso de Austria-Hungría, a empresa comezou a experimentar dificultades financeiras. O motivo é que os antigos clientes habituais acabaron no estranxeiro, o que complicaba a venda de produtos. 1924 - a planta foi moi danada polo maior incendio, no que case todos os equipos foron destruídos. Non pasaron nin seis meses desde que a empresa se recupera da traxedia, pero iso non a salvou dun descenso paulatino da produción. A razón para iso foi o aumento da competencia dos fabricantes nacionais - Tatra e Praga. A marca necesitaba desenvolver novos modelos de coches. A empresa non podería facer fronte a tal tarefa por si mesma, polo que se toma unha decisión clave o próximo ano. 1925 - K&L SA pasa a formar parte da empresa checa SA Škoda Automobile Works en Pilsen (agora Škoda Holding). A partir deste ano, a fábrica de automóbiles comeza a producir coches baixo a marca Skoda. Agora a sede está en Praga e a planta principal está situada en Pilsen. 1930 - A fábrica de Boleslav transfórmase en ASAP (sociedade anónima da industria do automóbil). 1930 - Aparece a nova liña de coches, que reciben un innovador marco de horquilla. Este desenvolvemento compensou a falta de rixidez torsional de todos os modelos anteriores. Outra característica destes coches era unha suspensión independente. 1933 - Comeza a produción do 420 Standart. Debido ao feito de que o coche resultou ser de 350 kg. máis lixeiro que o seu predecesor, menos voraz e máis cómodo de conducir, gañou gran popularidade. Posteriormente, o modelo foi chamado Popular. 1934 - Introdúcese o novo Superb. 1935 - Comeza a produción da gama Rapid. 1936 - Desenvolveuse outra liña de modelos únicos Favorit. Debido a estas catro modificacións, a empresa está a pasar a unha posición de liderado entre os fabricantes de automóbiles en Checoslovaquia. 1939-1945 a compañía cambia completamente a cumprir ordes militares para o Terceiro Reich. Ao final da guerra, preto do 70 por cento da capacidade de produción da marca fora destruída durante os bombardeos. 1945-1960 - Checoslovaquia convértese nun país socialista e Skoda adquiriu unha posición de liderado na produción de coches. Na posguerra apareceron unha serie de modelos exitosos, como Felicia, Tudor (1200), Octavia e Spartak. O comezo da década de 1960 estivo marcado por un importante desfase con respecto aos desenvolvementos mundiais, con todo, grazas ao prezo do orzamento, os coches seguen a ser demandados non só en Europa. Incluso hai bos SUV para Nova Zelanda - Trekka e para Paquistán - Skopak. 1987 - comeza a produción do modelo Favorit actualizado, o que practicamente leva á marca ao colapso. Os cambios políticos e os grandes investimentos no desenvolvemento de novos artigos obrigaron á dirección da marca a buscar socios estranxeiros para atraer máis investimentos. 1990 - a empresa VAG foi escollida como socio estranxeiro fiable. Ata finais de 1995, a empresa matriz adquire o 70% das accións da marca. No ano 2000, a empresa pasa por completo ao control da empresa, cando se rescatan o resto das accións. 1996 - O Octavia recibe unha serie de actualizacións, a máis importante das cales é unha plataforma desenvolvida por Volkswagen. Grazas a unha serie de cambios para mellorar as características técnicas dos produtos, as máquinas do fabricante checo están a gañar a reputación de ser baratas, pero cunha alta calidade de construción. Isto permite que a marca realice algúns experimentos interesantes. 1997-2001, produciuse un dos modelos experimentais, o Felicia Fun, que se fixo nun corpo de pastilla e tiña unha cor brillante. 2016 - o mundo dos motoristas viu o primeiro crossover de Skoda - Kodiaq. 2017: a compañía presenta o próximo crossover compacto Karoq. O goberno da marca anuncia o lanzamento dunha estratexia corporativa, cuxo obxectivo era lanzar a produción de tres ducias de novos modelos para 2022. Estes incluirán 10 híbridos e coches eléctricos de pleno dereito. 2017 - no salón do automóbil de Shanghai, a marca presenta o primeiro prototipo de coche eléctrico na parte traseira dun coupé da clase SUV - Vision. O modelo baséase na plataforma VAG MEB. 2018: o modelo de coche familiar Scala aparece nas exposicións de automóbiles. 2019: a compañía presentou o crossover subcompacto Kamiq. Ese mesmo ano mostrouse o coche eléctrico urbano Citigo-e iV preparado para a produción. Algunhas fábricas do fabricante de automóbiles están parcialmente convertidas para a fabricación de baterías segundo a tecnoloxía da empresa VAG. Logotipo Ao longo da historia, a empresa cambiou o logotipo baixo o cal vendía os seus produtos varias veces: 1895-1905 - os primeiros modelos de bicicletas e motocicletas levaban o emblema Slavia, que se fixo en forma de roda de bicicleta con follas de tilo no seu interior. 1905-25: o logotipo da marca cambia por L&K, que se colocou nun bordo redondo feito coas mesmas follas de tilo. 1926-33 - o nome da marca cámbiase a Skoda, que se reflectiu inmediatamente no logotipo da empresa. Nesta ocasión o nome da marca colocouse nun óvalo cun bordo idéntico á versión anterior. 1926-90 - paralelamente, nalgúns modelos da compañía, aparece unha silueta misteriosa, que se asemella a unha frecha voadora con ás de paxaro. Ata agora, ninguén sabe con certeza o que serviu para o desenvolvemento de tal debuxo, pero agora é recoñecido en todo o mundo. Segundo unha versión, mentres viaxaba por Estados Unidos, Emil Skoda estivo constantemente acompañado por un indio, cuxo perfil durante moitos anos estivo nas imaxes das oficinas da dirección da empresa. Unha frecha voadora no fondo desta silueta considérase un símbolo do rápido desenvolvemento e implementación de tecnoloxías eficientes nos produtos da marca. 1999-2011: o estilo básico do logotipo segue sendo o mesmo, só a cor de fondo cambia e a imaxe resulta voluminosa. Os tons verdes insinúan a compatibilidade ambiental dos produtos. 2011: o logotipo da marca cambia de novo. O fondo agora é branco, o que fai que a silueta da frecha voadora sexa máis expresiva, mentres que o ton verde segue a insinuar o movemento cara a un desenvolvemento limpo do transporte. Propietarios e xestión Inicialmente, a marca K&L era unha produción privada. O período no que a empresa tivo dous propietarios (Klement e Laurin) é 1895-1907. En 1907, a empresa recibiu a condición de sociedade anónima. Como JSC, a marca existiu ata 1925. Despois produciuse unha fusión coa sociedade anónima checa da industria do automóbil, que tiña o nome de Skoda. Esta preocupación convértese no propietario total dunha pequena empresa. A principios dos anos 90 do século XX, a empresa comeza a moverse sen problemas baixo o liderado do Grupo Volkswagen. O socio convértese gradualmente no propietario da marca. Skoda VAG recibe todos os dereitos sobre as tecnoloxías e as capacidades de produción do fabricante de automóbiles en 2000. Modelos Aquí tes unha lista dos diferentes modelos que saíron da cadea de montaxe do fabricante de automóbiles. 1. Skoda Concepts 1949 - 973 Babeta; 1958 - 1100 Tipo 968; 1964 - F3; 1967-72 - 720; 1968 - 1100 GT; 1971 - 110 SS Ferat; 1987 - 783 Coupe favorita; 1998 - Felicia Golden Praga; 2002 – Ahoj; 2002 – Edición Fabia París; 2002 - Tudor; 2003 – Roomster; 2006 - Yeti II; 2006 – Joyster; 2007 – Fabia Super; 2011 - Visión D; 2011 – Misión L; 2013 - Visión C; 2017 - Visión E; 2018 - Visión X. 2. A produción histórica de automóbiles pola empresa pódese dividir en varios períodos: 1905-1911. Aparecen os primeiros modelos K&L; 1911-1923 K&L segue lanzando varios modelos baseados en vehículos clave do seu propio deseño; 1923-1932 A marca pasa baixo o control de Skoda JSC, aparecen os primeiros modelos. As máis espectaculares foron 422 e 860; 1932-1943 Aparecen as modificacións 650, 633, 637. O modelo Popular foi todo un éxito. A marca lanza a produción de Rapid, Favorit, Superb; 1943-1952 O Superb (modificación OHV), Tudor 1101 e VOS saen da cadea de montaxe; 1952-1964 Comeza a produción de Felicia, Octavia, 1200 e modificacións da serie 400 (40,45,50); 1964-1977 A serie 1200 prodúcese en diferentes corpos. O modelo Octavia recibe unha carrocería de break (Combi). Aparece o modelo de 1000 MB; 1980-1990 Ao longo destes 10 anos, a marca só lanzou dous novos modelos 110 R e 100 en diferentes modificacións; 1990-2010 A maioría dos coches en marcha reciben actualizacións da "primeira, segunda e terceira xeración" en función dos desenvolvementos da empresa VAG. Entre elas están Octavia, Felicia, Fabia, Superb. Aparecen os crossovers compactos Yeti e os monovolumes Roomster. Modelos modernos A lista de novos modelos modernos inclúe: 2011 – Citigo; 2012 - Rápido; 2014 – Fabia III; 2015 - Magnífico III; 2016 - Kodiaq; 2017 - Karoq; 2018 – Scala; 2019 - Octavia IV; 2019 - Kamiq. En conclusión, ofrecemos unha pequena visión xeral dos prezos a principios de 2020: Preguntas e respostas: que país produce coches Skoda? As fábricas máis poderosas da empresa están situadas na República Checa. As súas sucursais están situadas en Rusia, Ucraína, India, Casaquistán, Bosnia e Hercegovina, Polonia. Quen é o propietario de Skoda? Os fundadores Vaclav Laurin e Vaclav Klement. En 1991 a empresa foi privatizada.