Velocímetro. Tipos e dispositivo. Precisión e características

Case coa primeira produción en serie de coches, comezaron a equiparse cos instrumentos necesarios, entre os que hai un velocímetro. Os dispositivos automotrices axudan a controlar os procesos necesarios, o estado técnico, o nivel e a temperatura dos líquidos.

Que é un velocímetro de coche?

O velocímetro é un dispositivo de medida que mostra a velocidade real do vehículo. Para os coches úsase un velocímetro mecánico e electrónico e a velocidade indícase en millas ou quilómetros por hora. O velocímetro está situado no cadro de instrumentos, normalmente diante do condutor, integrado co contador de quilómetros. Tamén hai opcións nas que o cadro de instrumentos está desprazado ao centro do torpedo e orientado cara ao condutor.

Para que serve un velocímetro?

Este dispositivo axuda ao condutor en tempo real a aprender sobre:

• intensidade do tráfico de vehículos;
• velocidade de movemento;
• consumo de combustible a unha velocidade específica.

Por certo, a miúdo nos velocímetros a marca de velocidade máxima é lixeiramente superior á indicada nas características do coche.

Historia da creación

O primeiro velocímetro instalado nun turismo apareceu en 1901 e, polo tanto, era Oldsmobile. Non obstante, hai unha opinión en Internet de que o primeiro análogo do velocímetro foi inventado polo artesán ruso Yegor Kuznetsov. Por primeira vez, o velocímetro converteuse nunha opción obrigatoria en 1910. OS Autometer foi o primeiro fabricante en liberar os velocímetros do vehículo.

En 1916, Nikola Tesla inventou un velocímetro cun deseño fundamentalmente propio, cuxa base aínda se usa na actualidade.

De 1908 a 1915 producíronse velocímetros de batería e punteiro. Máis tarde comezaron a usar o punteiro e o dixital. Por certo, todos os fabricantes de automóbiles optaron por indicadores de marcación debido á facilidade de lectura das lecturas.

Desde os anos 50 ata os anos 80 do século pasado, empregáronse velocímetros de cinta, a maioría das veces en coches americanos, como os de batería. Este tipo de velocímetros foron abandonados debido ao baixo contido de información, o que pode provocar situacións perigosas na estrada.

Nos anos 80, os xaponeses están introducindo aos poucos velocímetros dixitais, pero este non recibiu un uso masivo debido a algunhas molestias. Descubriuse que os indicadores analóxicos son mellor lexibles. Os velocímetros dixitais atoparon o seu camiño nas motos deportivas, onde demostrou ser realmente cómodo.

Tipos

A pesar de que hai moitas variacións nos velocímetros, clasifícanse en dous tipos:

• que método de medición se usa;
• que tipo de indicador.

A variedade divídese en 3 categorías:

• mecánica;
• electromecánico;
• electrónico.

Para comprender a velocidade do movemento variable dun coche, que mostra o velocímetro, e como se proporciona a medición, consideraremos en detalle as especificidades do traballo e do procesamento de datos.

Método de medida

Nesta categoría, os velocímetros dos vehículos divídense nas seguintes clasificacións:

• cronométrico. O funcionamento baséase nas lecturas do odómetro e do reloxo: a distancia dividida polo tempo transcorrido. O método baséase nas leis da física;
• centrífuga. O método baséase no traballo da forza centrífuga, onde o manguito do brazo regulador fixado por un resorte móvese cara aos lados debido á forza centrífuga. A distancia de desprazamento é igual á intensidade do tráfico;
• vibrando. Debido á resonancia das vibracións do rodamento ou do cadro, créase unha vibración igualada ao número de rotación das rodas;
• indución. O traballo do campo magnético tómase como base. No fuso úsanse imáns permanentes, onde se xera unha corrente de Foucault cando a roda xira. No movemento intervén un disco con resorte, que se encarga das lecturas correctas da frecha do velocímetro;
• electromagnético. O sensor de velocidade, cando se move, envía sinais, cuxo número é igual ao número de movementos da unidade de sensor;
• electrónico. Aquí, a parte mecánica é proporcionada por impulsos de corrente que se transmiten cando o fuso xira. A información é recibida polo contador, que determina a frecuencia durante un período de tempo fixo. Os datos convértense en quilómetros por hora e móstranse no panel de control.

Dato interesante! A introdución masiva de velocímetros mecánicos comezou en 1923, dende entón o seu deseño cambiou pouco ao noso tempo. Os primeiros velocímetros electrónicos apareceron nos anos 70, pero xeneralizáronse despois de 20 anos.

Por tipo de indicación

Segundo a indicación, o velocímetro divídese en analóxico e dixital. O primeiro funciona transmitindo o par debido á rotación da caixa de cambios, que está conectada á caixa de cambios ou caixa de cambios do eixo.

O velocímetro electrónico gaña coa precisión dos indicadores e o contador electrónico sempre indica a quilometraxe exacta, a quilometraxe diaria e tamén advirte do mantemento obrigatorio a certa quilometraxe. 

Como funciona un dispositivo mecánico, principio de funcionamento

Un velocímetro mecánico consta dos seguintes compoñentes principais:

• sensor de velocidade do vehículo de engrenaxes;
• eixe flexible que transmite información ao cadro de instrumentos;
• o velocímetro en si;
• contador de distancia percorrida (nodo).

O conxunto de indución magnética, tomado como base dun velocímetro mecánico, inclúe un imán permanente conectado ao eixe de transmisión, así como unha bobina de aluminio cilíndrica. O centro está apoiado por un rodamento. Para evitar erros nas lecturas, a parte superior da bobina está cuberta cunha pantalla de aluminio que protexe contra os efectos do campo magnético. 

A caixa de cambios ten unha engrenaxe de plástico, ou un conxunto de engrenaxes, que se comunica cunha das engrenaxes da caixa de cambios e transmite a información principal a través do cable. 

O velocímetro funciona así: cando a bobina xira, créanse correntes de Foucault, polo que comeza a desviarse cun certo ángulo, que á súa vez depende da velocidade do coche.

O velocímetro acciona transmitindo o par a través do sensor e do eixe flexible ao grupo de engrenaxes. O erro mínimo de lectura proporciónao unha conexión directa coa rotación das rodas motrices.

Funcionamento do velocímetro electromecánico

Este tipo de velocímetro é máis popular, especialmente nos coches de produción nacional. A esencia do traballo cruza coa mecánica, pero difire na implementación do proceso. 

O velocímetro electromecánico utiliza sensores como:

• engrenaxe con eficiencia secundaria do eixo e tracción á esquerda;
• pulso (sensor Hall);
• combinado;
• indución.

A unidade de alta velocidade modificada utiliza a indicación de dispositivos magnetoeléctricos. Para a precisión dos indicadores empregouse un milímetro. O funcionamento deste sistema está asegurado por un microcircuito que transmite sinais á unidade electrónica, transmitindo lecturas á agulla do velocímetro. A forza da corrente é directamente proporcional á velocidade do coche, polo que aquí o velocímetro mostra a información máis fiable.   

Funcionamento do dispositivo electrónico

O velocímetro electrónico difiere dos descritos anteriormente porque está directamente ligado ao contador de quilómetros. Agora todos os coches están equipados con este sistema, que poucas veces permite formas sinxelas de axustar a quilometraxe, que "memoriza" algunhas unidades de control. 

Por que mente: o erro existente

Comprobouse que na maioría dos coches, cunha alta probabilidade, o velocímetro non mostra unha velocidade precisa. Permítese unha diferenza do 10% a unha velocidade de 200 km / h, a 100 km / h o exceso será de aproximadamente o 7% e a 60 km / h non hai erro.

En canto ás razóns externas do erro, hai varias delas:

• instalación de rodas e pneumáticos de maior diámetro;
• substitución da caixa de cambios do eixo por outro par principal;
• substitución da caixa de cambios por outros pares de engrenaxes.

Principais avarías dos velocímetros

Hai 5 tipos principais de avarías que se producen durante o funcionamento a longo prazo dun coche:

• desgaste natural das artes plásticas;
• rotura do cable na unión coa parte xiratoria;
• contactos oxidados;
• cableado de enerxía danado;
• electrónica defectuosa (require diagnósticos complexos, incluído o sensor de velocidade).

Na maioría dos casos de avarías, non precisa ser un experto, o principal é diagnosticar correctamente o mal funcionamento e equiparse cun conxunto mínimo de ferramentas cun multímetro.

Diagnóstico e solución de problemas de instrumentos mecánicos

Para un diagnóstico correcto, use o seguinte algoritmo de accións:

1. Levante o lado do pasaxeiro do vehículo usando un gato. 
2. Usando as instrucións para a reparación e o funcionamento do seu coche, desmontamos correctamente o cadro de instrumentos.
3. Retire a porca de fixación do cable do velocímetro, retire o escudo, arranque o motor e enganche a 4a marcha.
4. Na carcasa protectora, o cable debe xirar. Se isto ocorreu, torce a punta do cable, volve activar a 4a marcha co motor en marcha e avalía as lecturas do indicador. Un mal funcionamento indicarase mediante un cambio de posición da frecha. 

Se o cable non xira, débese desmontar desde o lado da caixa de cambios e asegurarse de que a forma da súa punta sexa cadrada. Intente tirar o cable vostede mesmo: a rotación debe ser a mesma nos dous extremos e, se é así, o problema está na engrenaxe. 

Reparación e diagnóstico do velocímetro electrónico

Aquí, a reparación complícase polo feito de que é necesario ter polo menos un indicador, como máximo, un osciloscopio ou un escáner para ler o funcionamento dos motores con inxección electrónica de combustible. Absolutamente todos os coches de fabricación estranxeira despois do ano 2000 teñen un ordenador de a bordo que realiza o autodiagnóstico antes de poñer en marcha o coche. Se hai un erro, o seu código pódese descifrar facendo referencia á táboa de códigos de erro dunha determinada marca de coche. 

Se hai un erro relacionado coa falta de funcionamento do velocímetro, coa axuda dun osciloscopio conectámonos ao contacto medio do sensor de velocidade e lanzamos "+" á batería. A continuación, o motor arranca e a engrenaxe está acoplada. A frecuencia do sensor de traballo varía de 4 a 6 Hz e a tensión é de polo menos 9 voltios.  

 Características de funcionamento

A principal desvantaxe que carecen doutros dispositivos é a imprecisión. Como se indicou anteriormente, a lectura correcta da velocidade depende da interferencia externa no vídeo da instalación de rodas grandes e unidades de transmisión con diferentes relacións de velocidade. En caso de desgaste crítico das velocidades, as lecturas do velocímetro "camiñan" noutro 10%. 

Os sensores electrónicos poden mostrar velocidade e quilometraxe sen erros, sempre que se cumpran as regras de funcionamento e sen exceder as dimensións de roda permitidas. 

Se o velocímetro está fóra de servizo, está prohibido manexar o coche, con tal mal funcionamento, segundo as normas de circulación.

Diferenzas: velocímetro e quilómetro

Un odómetro é un sensor que le a quilometraxe total e diaria do coche. O odómetro mostra a quilometraxe, o velocímetro indica a velocidade. Anteriormente, os odómetros eran mecánicos e vendedores de coches sen escrúpulos aumentaban a quilometraxe. Os contadores electrónicos de quilometraxe tamén aprenderon a editar, pero hai moitas unidades de control no coche que rexistran a quilometraxe. E a unidade de control do motor, na súa memoria, corrixe todos os erros que se producen a unha determinada quilometraxe.

Preguntas e respostas:

Como se chama o velocímetro do coche? Algúns condutores chaman odómetro velocímetro. De feito, o velocímetro mide a velocidade do coche e o odómetro mide a distancia percorrida.

Que significa o segundo velocímetro no coche? É correcto chamalo odómetro. Mide a quilometraxe total do vehículo. o segundo díxito do contakilómetros é o contador de quilometraxe diario. O primeiro non se descarta, e o segundo pódese descartar.

Como podo saber a velocidade exacta dun coche? Para iso, hai un velocímetro no coche. En moitos coches, na marcha 1, o coche acelera a 23-35 km / h, o 2º - 35-50 km / h, o 3º - 50-60 km / h, o 4º - 60-80 km / h, 5. th - 80-120 km/h. pero depende do tamaño das rodas e da relación de transmisión da caixa de cambios.

Como se chama a velocidade medida polo velocímetro? O velocímetro mide a velocidade que se move o coche nun momento determinado. Nos modelos estadounidenses, o indicador dá millas por hora, no resto - quilómetros por hora.