Test drive SsangYong Korando Sports: outra pickup

Un coche interesante que che pode facer reconsiderar seriamente as túas opinións sobre este tipo de transporte.

Para ser sincero, comezarei dicindo que nunca fun fan das pastillas. Sempre pensei que este tipo de vehículos ten o seu lugar en tres áreas principais: na agricultura, en diversos servizos especializados ou entre as persoas que precisan dunha máquina tan profesional. Neste sentido, as pickups son sen dúbida asistentes valiosos e moi útiles no traballo de moitas persoas, pero na miña opinión sempre estiveron máis preto dos camións que dos coches. É por iso que a idea dunha camioneta construída para divertirme paréceme estraña, cando menos. Ben, é certo que decenas de quilos de creacións cromadas da industria automotriz estadounidense ás veces parecen moi divertidas, pero aínda así esta raza é moi diferente da miña idea de coche de pracer, polo menos cando se trata de pracer sobre catro rodas experimentado no Vello Continente. .

Na maioría dos mercados europeos, as pastillas seguen sendo bastante exóticas e úsanse con máis frecuencia en aplicacións profesionais. Non obstante, hai un nicho específico e pouco poboado, que está habitado por versións de luxo de modelos como o Toyota Hilux, Ford Ranger, Nissan Navara e VW Amarok, coches que poden ser usados ​​para o lecer ademais de traballar. Esta categoría tamén inclúe SsangYong Korando Sports, o sucesor de Actyon Sports. De feito, tal modelo pode ser útil e interesante. A transmisión dobre, a gran distancia ao chan e a tecnoloxía fiable fan que sexan axeitados para condicións máis duras, mentres que a capacidade de transportar ou remolcar cargas pesadas mellora aínda máis a funcionalidade.

Tecnoloxía fiable para todas as ocasións

No caso de Korando Sports, temos unha técnica moi seria para resolver calquera situación: a transmisión dobre sempre activada ofrece a posibilidade de escoller entre 3 modos: 2WD - modo económico con tracción traseira só para condicións normais da estrada; 4WD High para malas condicións da estrada e 4WD Low para situacións extremas. O diésel de dous litros desenvolve unha potencia máxima de 155 CV. e proporciona un par máximo de 360 ​​Newton metros no rango de 1800 a 2500 rpm. Os compradores poden escoller entre unha transmisión manual ou automática, con seis marchas en ambos os casos. O custo dun estilo de condución mixto é absolutamente adecuado para un coche de tamaño, peso e potencia semellantes, que conduce uns dez litros de gasóleo por cada cen quilómetros.

Cultivado de forma inesperada sobre asfalto, con capacidade fóra del

O coche de proba estaba equipado cunha transmisión automática de seis velocidades que cambia as marchas sen problemas e as súas configuracións sacan o mellor dun turbo diésel culto. Por suposto, sería polo menos inadecuado esperar que unha camioneta de cinco metros cun peso de máis de dúas toneladas se comportase na estrada como un coche deportivo nervioso, pero obxectivamente, a tracción da aceleración é aínda moito máis segura do que suxiren as características da transmisión. o comportamento do papel e da estrada é típico dun automóbil cun centro de gravidade tan alto, pero de ningún xeito oscila ou é inestable. No modo de tracción traseira, o coche compórtase de xeito previsible e cun estilo de condución máis deportivo, incluso permite un "xogo" divertido pero seguro coas rodas traseiras. Cando se activa a dobre transmisión, a tracción é agora impecable e a presenza dunha baixada promete afrontar con éxito incluso situacións realmente difíciles.

É agradable notar que, aínda que presenta a típica tendencia deste tipo de máquinas a inclinar notablemente a carrocería tanto nas curvas como ao arrancar e parar, a suspensión Korando Sports non permite balanceos desagradables nin excesiva rixidez ao pasar baches. - "síntomas" que padecen a maioría dos modelos competidores. A camioneta coreana consegue sorprender incluso cunha viaxe inesperadamente agradable nunha viaxe longa, independentemente do tipo e condición da superficie da estrada - unha vantaxe que, dadas as peculiaridades da realidade nativa, merece aprecio. Non obstante, a maior sorpresa deste coche é o feito de que, independentemente da velocidade ou da superficie da estrada, a cabina permanece sorprendentemente silenciosa: a insonorización é fantástica para unha camioneta neste rango de prezos e supera con moito a gama (e moito máis). caros) competidores. A dirección tamén ten as características habituais todoterreo e non é deportiva nin especialmente directa, pero non obstante é bastante precisa e dá unha resposta satisfactoria xa que as rodas dianteiras entran en contacto coa estrada, o que permite ao condutor establecer a dirección con precisión e fluidez, sen afogarse. descoñecendo as intencións do coche.como adoita suceder neste tipo de vehículos.

Práctico compartimento de carga

A área do compartimento de carga é de 2,04 metros cadrados e a tapa do compartimento pode soportar cargas de ata 200 quilogramos. Tamén hai moitas opcións para modelar a parte traseira do coche para adaptarse ás necesidades específicas do cliente - con varias barras antivuelco, un teito corredizo, etc. Korando Sports ten unha capacidade de carga duns 650 quilogramos, polo que transporta motocicletas, ATVs e outros. equipos de entretemento semellantes non son un problema, e se necesitas opcións de transporte máis serias, tamén podes instalar un dispositivo de remolque e un remolque. co que o coreano se enfronta con facilidade.

Conclusión

SsangYong Korando Sports

Korando Sports ten todas as vantaxes dunha camioneta clásica: unha zona de carga grande e funcional, a capacidade de transportar e remolcar cargas pesadas e un equipo o suficientemente forte como para manexar case calquera terreo e superficie. Non obstante, a verdadeira sorpresa do novo modelo SsangYong está noutro lugar: o coche é sorprendentemente agradable de conducir e posúe un excelente confort de condución e unha insonorización especialmente fantástica que supera a algúns dos seus competidores moito máis caros do mercado. De feito, esta máquina realmente cumpre a súa promesa de servir tanto para o traballo como para o pracer.

Texto: Bozhan Boshnakov

Foto: Melania Iosifova