O iniciador fai clic, pero non xira: por que e como solucionalo
Consellos para condutores

O iniciador fai clic, pero non xira: por que e como solucionalo

Os propietarios de automóbiles adoitan enfrontarse a unha situación desagradable: despois de xirar a chave no contacto, podes escoitar o clic do motor de arranque, pero non xira. O motor non arrancará. E o punto, por regra xeral, non está na batería ou na ausencia de combustible no tanque de gasolina. Sen un motor de arranque que funcione normalmente, é imposible seguir operando o vehículo. Pode haber varias razóns polas que fai clic e non se retorce: desde simples problemas de contacto ata avarías graves no sistema de lanzamento. Tamén hai moitos signos externos dun problema.

Por que fai clic o iniciador pero non xira?

O iniciador fai clic, pero non xira: por que e como solucionalo

Partes compoñentes do motor de arranque no exemplo de VAZ 2114

Os condutores novatos adoitan equivocarse ao pensar que os clics son emitidos polo relé de arranque. Pero, de feito, a fonte dos sons é un retractor que engancha a engrenaxe de traballo bendix coa coroa do volante do motor e asegura que se arranque.

Nota: o son producido polo relé de solenoide é practicamente inaudible. O erro de moitos condutores novatos é que pecan neste dispositivo en particular. Se o relé está defectuoso, o arranque do coche non funcionará.

Se escoitas algúns clics

Os condutores experimentados, pola natureza dos clics, poden determinar exactamente onde está o mal funcionamento. Se se escoitan varios clics ao xirar a chave de contacto, debes buscar o problema en:

  • relé de tracción que subministra tensión ao arrancador;
  • mal contacto entre o relé e o arranque;
  • contacto de masa insuficiente;
  • outros contactos de arranque que non encaixan ben.

O correcto funcionamento do sistema de arranque do motor depende do funcionamento normal de cada compoñente. E non importa o coche que conduza: Priora ou Kalina, Ford, Nexia ou outro coche estranxeiro. Polo tanto, primeiro cómpre comprobar as conexións eléctricas, comezando desde os terminales da batería do coche ata os contactos do motor de arranque. Isto moitas veces axuda a arrancar o motor, chegar á estación de servizo máis próxima e realizar diagnósticos máis detallados do sistema de arranque.

Escóitase un clic

Un clic potente e o non arranque do motor indican un problema no motor de arranque. O son en si indica que o dispositivo de tracción está funcionando e que está a fluír unha corrente eléctrica. Pero a forza da carga que entra no retractor é insuficiente para arrancar o motor.

Intente arrancar o motor varias veces (2-3) a intervalos de 10-20 segundos. Se os intentos non teñen éxito, entón son posibles os seguintes motivos:

  • os casquiños e cepillos internos do motor de arranque están moi desgastados e deben ser substituídos;
  • hai un curtocircuíto ou unha rotura no enrolamento dentro da unidade;
  • contactos queimados do cable de alimentación;
  • o retractor está fóra de servizo e está bloqueando o inicio;
  • problemas con bendix.

Un bendix defectuoso é un dos problemas

O iniciador fai clic, pero non xira: por que e como solucionalo

Os dentes bendix poden danarse e interferir co arranque normal do motor de arranque

Bendix xoga un papel importante no arranque do motor de combustión interna (motor de combustión interna). Forma parte do sistema de arranque e está situado no arranque. Se o bendix está deformado, será difícil arrancar o motor. Aquí hai dúas avarías comúns do bendix: danos nos dentes da engrenaxe de traballo, avaría da bifurcación.

O retractor e o bendix están conectados por un garfo. Se non se produce a retracción total no momento do enganche, os dentes non se engancharán co volante. Neste caso, o motor non arrancará.

Cando o motor arranca a partir da segunda ou terceira vez, non debe aprazar a visita a un técnico de automóbiles para reparar o vehículo. Unha vez que non poidas poñer en marcha o teu coche, terás que buscar outras formas de arrancar o motor.

Como eliminar as causas dos problemas ao arrancar o motor do coche

Non sempre se xustifica mercar un entrante novo. A antiga unidade é capaz de servir durante moito tempo. É suficiente para realizar diagnósticos cualificados e substituír pezas internas defectuosas: casquiños, cepillos.

Se non é posible entregar o coche defectuoso á estación de servizo, entón é necesario eliminar a parte defectuosa e levala ao mestre. Só os diagnósticos cualificados en equipos especiais poden identificar un mal funcionamento exacto. Reparar pezas internas é moito máis barata que mercar unha peza nova.

A reparación xeralmente non leva moito tempo. Todo depende da carga de traballo do reparador e da dispoñibilidade das pezas de recambio necesarias. É mellor contactar cun servizo especializado na reparación de equipos eléctricos para automóbiles. Cun conxunto de circunstancias favorables, poderás conducir o teu coche ao día seguinte.

Solución de problemas no exemplo de VAZ 2110: vídeo

Ler máis sobre como solucionar problemas no VAZ:

Se o arrancador fai clic e non xira, non te asustes. Comprobe os contactos e as conexións eléctricas da batería, o arranque, o relé, a terra do corpo. Lembra que o 90% dos fallos escóndense nun mal contacto. Tenta comezar de novo, cun intervalo de 15-20 segundos. En caso de sorte, recoméndase acudir rapidamente a unha estación de servizo para realizar diagnósticos. Se non podes arrancar o coche de forma natural, proba outras formas de comezar. Ou se confías nas túas capacidades, fai ti mesmo a desmontaxe, para despois entregar a peza no taller de reparación.

Engadir un comentario